28.7.21

De Galway bay à Roundstone

 Great new for Anglophones : Denis , who accompany us till Iceland, writes his blog in english and add very nice pictures. You can read it here 

Samedi 24, vent très faible gonflant à peine le gennaker, puis plus rien. Le moteur nous amène à Inishmore-Kilronan, sur une bouée visiteur (jaune, tarée à 15 tonnes). Pèche nulle.

Dimanche 25 juillet, la visite du port est décevante, Pas de poubelle sauf le verre,pas d'eau, mais un Spar.Les ferries déversent une horde de touristes pàles .

important port de pèche

j'aime toujours les assemblages de pierres

rare jardin propre

beaucoup de ruines totalement abandonnées

attractions touristiques...


 On s'en va vers le joli mouillage de Portmurvy avec sa jolie plage . Au passage on retrouve nos plages surélevées comme en Scandinavie! plages de galets nettement au dessus du niveau actuel de la mer: ici aussi la terre est montée.

on reconnait le cordon de cailloux nettement au dessus de l'estran actuel

 

L'équipage se baigne dans une eau cristalline sous la surveillance active du Skipper ;-)


curieux animal non identifié



Dans l'après-midi, le vent se lève puis la brume à couper au couteau. On tire des bords dans les cailloux mais au près serré,donc à la gite, alors que le radar est fixe. Cela implique de faire attention aux distances: les images du côté au vent sont plus loin.Mais on couple l'image radar avec le traceur (overlay) et on repère bien les cailloux.

toute cette partie au radar avec 50 m de visi


 

La visi revient tout d'un coup et nous permet de rallier Roundstone sur bouée visiteur (toujours gratuite et tarée à 15 tonnes) , avec difficulté car ni le lasso ni la gaffe ne parviennent à crocher la bouée à moitié coulée. Il faut l'intervention amicale d'un Irlandais en kayak pour nous amarrer enfin.

le minuscule port de Roundstone à pleine mer

24.7.21

Dingle-Galway

 La ville de Dingle est "touristique" , pratique par sa localisation sur la côte W, avec un port protégé, équipé et un accueil ***. mais on en a vite fait le tour.

22.7.21

Départ. Le pigeon voyageur et l'Iridium

 Rebonjour à tous! Nous voila repartis pour un tour après juste deux ans d'interruption pour cause de qui-vous-savez.La motivation est intacte malgré cette attente. Ce qui va changer, c'est l'importance accrue de FaceDeBouc ("les voyages de Cybèle") dans notre narration: très efficace car instantanée et bien plus facile que de rédiger une page de blog. Je vous incite à vous inscrire si vous ne craignez pas Big Zuckerberg , mais répondez aux questions!

Il me faudra donc prendre un peu de recul sur les aventures immédiatement mises sur scène. 

Donc soyez indulgents  sur le résultat de cet exercice. 

 


31.5.21

contrôle des batteries

 Depuis "quelques temps" il y avait une discordance importante entre le voltmètre VDO du bord (bas)  et les volts indiqués par le Masterview Easy  (normal ). 

Croyant les batteries service de 2017 mortes, je les ai testées avec l'analyseur Trisco aimablement prèté par Gwen Marine La Rochelle


10.5.21

Kaliméro encore durement atteint!

 Pour changer des pages techniques, notre dernière mésaventure:

ON  A DERAPE AVEC LA SPADE!!!!

MAIS il y a une explication: je suis toujours Kaliméro.


 

27.4.21

changement de cuisinière pour une Force 10

 

 Depuis 9 ans nous utilisions quasiment tous les jours notre cuisinière d'origine (marque inconnue) , qui a fini par nous causer plusieurs soucis

-qualité de construction médiocre,avec rouille de plusieurs parties: grille des brùleurs, porte du four, serre-casseroles, jeu important des cardans non démontables

-problème de conception de la porte du four mal verrouillable et faisant basculer le centre de gravité à l'ouverture, grille de four trop mobile...

- pas de protection latérale de la surface de cuisson qui a occasionné une brùlure de l'encadrement bois de la cuisinière

Finalement après discussions avec le fabricant français ENO, qui a racheté la marque Canadienne Force 10, nous avons sauté le pas et installé le modèle 2 feux + grill réf F63258B


 

10.4.21

Feu à bord!

 

Le feu à bord est le deuxième danger le plus grave après la personne overboard 

Il importe de connaitre les procédures à l'avance,et Agir immédiatement contre le feu, avant même d'appeler les secours .

sauvetage-snsm-palavas-les-flots-bateau-feu
sauvetage d'un voilier en feu par la SNSM ©

23.2.21

marc.ifremer


marc.ifremer

Les (bons) marins prennent toujours la météo avant de choisir une route, mais pas encore assez souvent les deux autres paramètres : courants et vagues, parfois bien plus dangereux. Un excellent outil est à notre disposition : marc.ifremer, développé pour les côtes françaises

13.2.21

le Raz de Sein

 MàJ 02/03/2021

 Des lecteurs m'ont demandé pourquoi (et comment) passer le Raz de Sein en plein hiver. Je vais essayer de me justifier sur mes méthodes.

-d'abord les routes (terrestres) ne sont pas sùres à notre époque, je me sens mieux en mer

-or nous avons des rendez-vous médicaux à Brest

-et le Raz est un des emblèmes de la Bretagne, qui ne doit pas faire peur, à condition de le connaitre, de le respecter et d'anticiper. 

 CECI N'EST PAS UN GUIDE DE NAVIGATION

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© Pécheur d'Images      

Il y a 4 façons de passer l'ile de Sein du sud au Nord et réciproquement