Stralsund (G)-Hundige (DK)

Lundi 26 aout.
Comme nous avons remarqué que le vent est un peu plus faible tôt le matin, nous décidons de partir à 07 heures le lendemain, pour nous extraire de notre cul-de-sac.Juste le temps d'acheter des Brotchen, délicieux petits pains, et de rendre la carte d'ouverture des sanitaires (caution) .Mike et Sue nous suivent de peu, et manquent de nous dépasser tant leur Bavaria est rapide. Je gagne sur eux en coupant dans les virages des chenaux car je n'ai besoin que de 1 m de fond.
Nous partons donc vers Stralsund. mais il y a un pont ouvrant , nous allons si vite que nous devrons attendre dans un joli mouillage en vue du pont, avec plusieurs autres bateaux. Ma Puce en profite pour aller tailler un brin de causette avec les anglais, à la nage! Puis à l'heure dite - 15 minutes, départ vers le pont , où nous serons une dizaine dans chaque sens . Nous retrouvons l'ambiance des ponts et écluses de Hollande. Et alors que nos amis anglais s'éloignent, nous faisons un petit tour dans le port de Stralsund, Patrimoine mondial de l'Unesco (encore) et qui vaudra sùrement une visite.
A la sortie de Stralsund nous nous engageons dans les chenaux. C'est très simple: en dehors des bouées il y a entre rien et 50 cm d'eau, plein d'oiseaux. (Aux jumelles ils ont souvent pied!) A la sortie de Stralsund trouvez la bouée verte 47/63, mettez-vous sur la file de gauche, continuez jusque devant le petit port de Barhof, tournez à droite , attention au fort courant qui vous aide mais vous dépale aussi vers la vasière et les oiseaux qui rigolent, vous sortez de l'archipel mais respectez encore les bouées+++ longez la grande ile de Hindenzee.Vous ne pouvez vous arrèter que devant le petit phare de Geller, le reste est interdit: parc National toujours.La plage est très longue, et voit cohabiter textiles et non textiles comme on dit ici (naturistes). Après vous avez 67 milles à parcourir avant la côte Danoise, avec un important rail de cargos et des nombreux pécheurs . Nous allons donc nous reposer avant le grand saut, pour ètre sùrs d'arriver de jour.
La météo captée par le téléphone satellite qui marche enfin nous donne du nord-est force 4 tournant à l'est force 3 la nuit. Rajoutons un degré Beaufort pour faire bonne mesure. En effet nous aurons du 5 avec génois et un ris. Départ 20h 45 après diner, vaisselle, tour de sécurité du bateau, vidange des fonds arrière (encore de l'eau douce du chauffe-eau). Je vais dormir, la Puce à la barre.Puis les quarts réguliers vont se succéder: vous voyez qu'elle ne dort pas tout le temps . :-))
01 h30 angoisse: je suis seul au milieu des pécheurs , à 8 Kn de vitesse vent de travers, nuit profonde car la lune est encore cachée:la barre semble en avarie. Elle coince à certains moments, et semble déraper ensuite. J'imagine aussitôt le pire (on ne rigole pas dans le fond!!!): défaillance de la colonne de barre qui a un système de transmission par roues dentées côniques puis bielettes. D'abord je pense à faire un appel satellite au CROSS Gris-Nez qui coordonne les secours partout pour nous, car sans barre le bateau serait incontrôlable. mais on n'appelle pas Maman tant que le bateau flotte!. Puis je pense à notre barre de secours, très difficile à installer car il faut enlever la barre à roue, déconnecter un des safrans, bracher la barre franche, gréer des palans pour la manoeuvrer (le "manche " fait 50 cm...) après avoir fortement réduit la voilure. Tout çà se passe dans ma tète en quelques minutes. Puis j'essaie d'analyser quand çà coince: il semble que ce soit dans certains coups de gite sur babord. Ce n'est donc pas la mécanique de la colonne.
Enfer et Damnation! un des vélos, que nous coinçons d'habitude près de la table du cockpit dans les petites traversées, a bougé vers l'arrière et appuie parfois sur la roue de la barre! Ouf, je fète cette victoire avec une demi-tablette de chocolat. Nous traversons ensuite l'autoroute des cargos, je reconnais le feu de l'ile de Møn sur babord, quelques manoeuvres d'évitement de ces monstres, et à 06h30 après le lever du soleil un brouillard à couper au couteau s'abat sur la route. Il se lèvera juste avant d'arriver à notre destination , les ports de Hundige.

Lauterbach

dimanche 25 aout
Après cette belle étape dans la Zickersee, nous partons pour Lauterbach, histoire de voir la côte habitée et de retrouver... internet.Petit trajet vent de travers, sous génois seul comme beaucoup de bateaux ici, et très rapide.Le vent est toujours de force 5, et je ne me sens pas de taille à rentrer dans le port de plaisance  entre pieux, vent de travers. Nous choisissons donc le port municipal où nous trouvons une place à quai mais sans électricité et sans wifi. Après déjeuner, nous tentons à nouveau le port de plaisance, sous les rafales de travers. Et après une manoeuvre en marche AR abracadabrantesque avec le propulseur mais sans casse, nous nous plaçons juste sous la grue de màtage, à quai, sous le nez du maitre du port qui accepte de nous laisser là.
Et nous retrouvons nos amis anglais Sue et Mike, de Seren Wib, que nous avions croisés à Hasle! Le monde est très petit. Nous les invitons à un pot à bord, pour de nouvelles questions sur la Scandinavie, et de nouvelles embrassades. Ils partent hiverner leur bateau à Fehmarn pour début septembre.

Un jour ordinaire

Jeudi 22 aout.
Certains de nos amis qui ne naviguent pas ou peu se demandent comment se passe un jour entier  en bateau. Je vais essayer de le raconter.
 Jeudi matin , nous décidons de partir pour Rügen, haut lieu de navigation Allemand. Rügen est la plus grande ile Allemande, qui protège de nombreuses petites mers intérieures reliées entre elles.
Tout doit commencer par une météo, que malheureusement nous n'avons pas: pas d'internet , et le téléphone Iridium ne marche encore pas. A Christiansø il n'y a rien , et le maitre du port n'a pas de carte météo. Nous discutons avec notre ami Wilhelm,et aussitôt il vient à bord pour un café et apporte toutes ses cartes: Il nous donne une foule de renseignements sur ce qu'il ne faut pas rater à Rügen.
Logiquement pour arriver dans la journée, il faut partir l'après-midi de la veille car il y a 75 milles.Nous partons donc à midi par petite brise portante, qui va vite tomber. Direction Nexø sur l'ile de Bornholm pour visiter le shipchandler (le "magasin de jouets" des skippers), et acheter cartes papier détaillées, pavillon polonais au cas où, et antibactérien gasoil. Et le Shipchandler a la météo! brise de fond de culotte toute la nuit....mais portante. Il faut partir.
Départ 17 heures avec génois et GV. Juste un petit force 2 mais portant.
20h20 , coucher de soleil magnifique , je ne m'en lasse pas depuis plus de 20 ans. Position sur le livre de bord, puis un petit en-cas: spaghetti alla Bolognese arrosé d'un petit Berberona (vin rouge espagnol en cubi, super) puis fraises au sucre et crème fraiche. Le feu de Bornholm, sur notre arrière, 3 éclats blancs toutes des 7 secondes, nous accompagne longtemps. 21 heures la Puce va se coucher, me laissant avec un ciel voilé qui m'empèchera de voir les étoiles et la Lune .Mais les nuages deviennent pommelés, ce qui prédit du vent pour demain.
21h30, plus rien: moteur. Un feu vert sur mon 3/4 arrière, pas d'AIS et très petit écho radar: sans doute un petit pécheur. A surveiller car route erratique. 22heures 30, deux pécheurs plus gros, avec AIS, et feux vert sur blanc: ils chalutent. Un gros cargo, et un plate-forme de forage en remorque. La lune voudrait percer, mais il y a un halo de mauvaise augure. Je m'occupe en apprenant des astuces de fonctionnement de mon traceur de cartes.
0 heure, position sur le livre de bord, puis je vais me coucher, remplacé par ma Skippette qui va prendre son quart.
03 heures lever, le phare de Griefswalder Oie , un éclat toutes les 3 secondes. Le vent continue de tourner, mais il est encore trop faible. La lune est haute. Nous sommes à 16 milles de la pointe sud de Thiessow.La Puce va se coucher. Un petit creux: crèpe maison à la confiture et thé brûlant. Un énorme navire à passagers glisse derrière nous, un autre va nous couper la route par devant: je dois m'écarter car il est plus solide que moi. Le vent grimpe un peu, mais il faut avancer au moteur.
04 heures 10, la terre Allemande se dessine , j'identifie la première bouée d'eaux libres (blanche et rouge).
04 heures 40, une petite lueur vient de l'est et chasse la nuit., mais elle est rose...je n'aime pas.La bouée Landtief A (lumière blanche, feu isophase*) se détache difficilement des lumières jaunes de la côte. Petit coup d'oeil à la cale moteur.
05 heures 0, le feu Landtief B est devant. C'est un feu à occultations **. Puis je vois la Odas BC13, 5 éclats, puis les feux verts et rouges du très petit chenal. IL faut changer de pavillon, nous somme en Allemagne. Le chat réclame ses croquettes.La Puce dort toujours, je la laisse dans les brumes du sommeil.
05 heures 45, extinction des feux de navigation.
06 heures 10 entrée dans le chenal, où je croise des pécheurs. Sur babord, j'aperçois Peenemünde, terrain qui a servi aux experimentations des fusées V1 et V2 pendant la guerre, et juste en face, Rügen qui est réserve de la Biosphère et Patrimoine Unesco. Quel symbole! Remarquez que le contact direct avec la Nature élève la Pensée. Pas de soleil levant car de gros nuages bouchent l'horizon . Je suis frappé par le nombre d'oiseaux partout, je n'en avais pas vu autant depuis plusieurs mois.
07 heures 30 j'arrive dans le recoin de la Zickersee où un mouillage est recommandé à la fois sur les cartes et par noter ami Wilhelm . Je m'échoue (!..!) à force de vouloir trouver un bon coin, et Valérie se réveille en entendant le raclement de la coque sur la vase; Nous trouvons un joli poste de mouillage, gros coup de marche arrière pour assurer l'ancre, et dodo malgré les prémices de grand vent (ciel rouge, halo, nuages) et à 11 heures quand nous émergeons, nous avons un bon force 5 avec rafales, de nord-est, donc juste le quadrant non protégé. Mais le mouillage tient.
Nous allons y rester deux jours, sous le mème vent, et allons recharger nos batteries et celles du bateau, car soleil +vent boostent le parc du bord à fond. Mais j'ai des fourmis dans la barre, il faut trouver un autre mouillage.

*feu isophase: périodes de lumière identiques aux périodes éteintes
**feu à occultations: période de lumiere plus longues que d'obscurité
feu à éclats: périodes de lumière plus courtes que d'obscurité Il ne peut y avoir deux feux identiques pour une région donnée.

Christiansø

 20 aout

On nous avait vivement conseillé de visiter Christianso: nous ne serons pas déçus. Départ d'Allinge au petit matin, enfin vers 11 heures, sous voile puis au moteur alors que de gros nuages de vent arrivent. Les fonds sont de 70 m. Bornholm et Christiansø sont donc des sommets de montagne de granite.

entrée sud du port

L'arrivée au port montre peu de places, sauf près de la digue exterieure. La dérive est relevée et on peut se caser dans 1,60m d'eau, bien à l'abri alors que le vent monte vite, avec la mer idem.

C'est encore plus beau que Bornholm. Deux iles fortifiées en granit: Frederiksø et Christiansø,protégeant un port ouvert au nord et au sud, et reliées par une passerelle minuscule.

Passerelle mobile entre les deux iles

Le premier tour nous enchante: les iles appartiennent au Ministére de la Défense, et un règlement interdit de construire. Les maisons sont donc toutes très anciennes, depuis 1680, et soit restent dans les familles, soit sont louées. Comme toujours tout est propre, bien entretenu. Maisons de pécheurs en granit massif,petits jardins encaissés entre de hauts murs les protégeant du vent, une grande tour avec son phare en voie de réhabilitation, des canons partout, des reservoirs d'eau à ciel ouvert (il pleut très peu ici)....

Le matin une nuée de fourmis rouges, entendez les touristes, envahit l'ile et il ne nous reste plus qu'à rentrer au bateau. Par contre à leur départ il y a un "5 o'clock meeting"pour célébrer le départ des "touristes de 3 heures"Authentique! Petite épicerie bien achalandée, et un pécheur qui vend des fumaisons, mais qui est fermé quand on passe devant. Pas d'internet, mais des toilettes partout, et mème l'électricité au bout de notre quai, avec une immense rallonge. Dans un coin de remparts, deux ouvriers remontent un mur de fortification avec une grue télécommandée, et on se prend à penser au travail surhumain de la centaine d'hommes qui ont bàti toutes ces murailles en 2 ans. Nous voyons arriver un superbe voilier de 44" qui veut se ranger près de nous. En fait c'est un quillard, mais à quille relevable. Nous l'aidons à manoeuvrer, ils sont allemands, charmants, et on fait la Grande Boucle avec le bateau, puis sont revenus explorer leur "coin". Wilhelm et Angela, sur leur voilier "Belle Brise" en français dans le texte! sont intarissables et viennent à bord prendre un petit vin blanc.

visite de l'ile de Bornholm

 La voiture livrée par le loueur au pied du bateau va nous permettre de faire un grand tour splendide. Nous découvrons la modernité du tourisme ici: une carte géographique en téléchargement gratuit sur l'Ipad, avec suivi de notre route par le GPS incorporé, et utilisable mème à très grande échelle pour les sentiers piétons.
Nous commençons le soir par le côté nord ,quelques charmants (minuscules ) petits ports

 

Hasle

 16 Aout Comme toujours, il faut repartir...Nous partons à 9 heures dans la purée de poix. La saison est finie? La brume est épaisse , le radar est en veille, 10 tours toutes les 10 minutes, car il y a du trafic entre Danemark et Allemagne.Dans la journée le temps s'améliore, et après un très long bord de près bon plein (75 milles) ,et croisement de nombreux cargos ainsi qu'un ferry rapide

flashé à 37,5Kn à mon AIS!

le sister-ship de Club méd 2

nous arrivons le soir vers 22 heures au port de  Hasle sur l'ile de Bornholm, Perle de la Baltique comme le disent les Danois.Car c'est une ile Danoise, entre Suède au Nord et Pologne au sud. Encore un port de pèche reconverti en Plaisance.

Il vient juste de se doter d'une piscine! inaugurée hier, et d'infrastructures de natation pour les jeunes.

Il y a mème un sauna, pas encore en service. Par contre si toutes les installations sont impeccables comme toujours, le port est cher. Le maitre du port nous expliquera que tous les ports de l'ile sont chers, "pour ne pas faire concurrence aux ports privés"! Mais nous avons internet à haut débit, éléctricité, douches hors pair, village pas loin, et vue +++.

des fumoirs caractéristiques

excès de vitesse?

Après un tour en vélo, nous décidons de louer une voiture pour 24 heures, ce qui nous permettra de faire connaissance avec l'intérieur de l'ile, et une partie des 27 ports.Elle nous est livrée à la descente du bateau, et sera rendue demain 22 heures. Le loueur est aussi dithyrambique que le maitre du port pour vanter les charmes de son ile.Sa voiture a 375000km mais marche encore bien.
Un premier tour ce soir nous permet de voir des paysages charmants et des ports minuscules. Demain nouveau tour de l'ile, puis un autre port....

København

Nous allons occuper plusieurs jours à la visite de Copenhague.
Dragør est pratique car proche de la capitale, sans les encombrements du port de Christianhavn, très étroit pour nous, et encombré par les trafics incessants d'énormes barques à touristes. De plus la Skippette qui n'en rate pas une a dégotté tous les systèmes de bus, que ne connaissaient ni le maitre du port, ni l'office de Tourisme! Il fallait savoir que les cartes de bus se vendent au supermarché.Je vous passe les détails, c'est impressionnant de difficultés.
La ville est à 11 km. On débarque en plein centre et on se dirige vers notre rendez-vous avec Kerstin, skippette très active qui n'arrète pas de naviguer, et que nous avions connue à Bagenkop.Valérie est restée en contact avec elle, et on va pique-niquer sur son bateau à WilderPlatz (port de Christianhavn) . Les places sont entre pieux, et malgré sa petite largeur (elle a un 36") elle a dù forcer sur les pieux pour rentrer. Ils sont faits pour, parait-il.

il faisait chaud!!

Après , et sans ordre chronologique, je vous livre quelques impressions personnelles, mes femmes n'ayant pas les mèmes centres d'intérèt.

Christiania: enclave "libre" dans la capitale, phénomène de société où malgré les dénégations à l'entrée toutes les drogues sont en vente libre au vu de tous (photos interdites, un panneau tous les 3 m). Baba cools, hippies, jeunes et moins jeunes mais pas de vieux. Un des slogans vus: "No Future!" mais alors quoi? Cela reste propre, mais gros problème de société. Des promoteurs reluquent ces terrains en plein centre, vue sur un lac, la communauté a promis de régulariser sa situation, mais.... Allez voir Wikipedia http://fr.wikipedia.org/wiki/Christiania_%28Danemark%29.

Pour moi, deux chocs de beauté.

• Le National Museum, avec une expo sur les Vikings splendide, et un étage entier sur la préhistoire.

Le char du Soleil

ancètre de nos montres

photo floue, mais c'etait un diaporama sur l'extension des voyages des Vikings sur des bateaux non pontés! et avec des méthiodes de navigation rudimentaire

civilisation complexe qui a beaucoup pillé, s'est beaucoup enrichie, mais aussi a beacoup appris

ici une pierre gravée

• Le Musée de la Marine, avec des maquettes magnifiques de bateaux, et de nombreux Dioramas sur les ports Danois.

Maquette de 3 m de long

Emouvant, la reconstitution de l'intérieur d'un sous-marin de la guerre de 40, et du poste de commande d'une vedette Torpedo (40 Kn !)

En vrac,

concours de chateaux de sable!

beaucoup de beaux bateaux

très beaux batiments

Ascension de la tour de l'église

avec vue imprenable sur le port de Christianhavn

contrastes entre anciens et nouveaux batiments

Le Diamant , Bibliothéque en marbre noir

et pour finir, vous l'attendez:'en fait elle est toute petite, près du rivage, et les touristes se font photographier à ses pieds.

on essaiera de faire un diaporama sur tout le reste mais il y en a des centaines.

Skanor

jeudi 15 aout.
Je reprends le clavier pendant un long quart entre Skanor et Bornholm. Valérie et le chat dorment, le vent est enfin un peu portant, la brume se dissipe lentement. Je vous avais laissés à Dragør que nous avons vu en long et en large.C'est la première fois que nous restons si longtemps dans un mème port. mais les installations sont bonnes, et en plus on a trouvé une prise de courant (normalement payante) bloquée en position allumée: nous avons ainsi pu faire 5 lessives et utiliser la plaque à induction pour la cuisine.
Mais un jour il faut partir. Après un plein d'eau, deux météos nous indiquent du ouest force 2 à 3. En fait le vent va ètre sud ouest 3 à 4 avec rafales. Nous repassons près de l'immense pont de l' Oresund. Ouvert en 2000, c'est une des plus grandes infrastructures européennes. Il combine rail et routes, entre la Suéde de Malmø et le Danemark de l'aéroport de Copenhague. Il y a un immense pont à haubans de près de 12 km, avec une clearance (tirant d'air ) de 54 m au niveau du chenal, puis une ile artificielle , puis une partie en tunnel proche de l'aéroport. La circulation des navires , très dense, est réglée par une station radio Vessel Traffic Service. Les ponts sont plus que vitaux pour les Danois: ce sont de véritables symboles qu'on retrouve sur leurs billets de Banque.

le pont, deuxième partie. La première est un tunnel

troisième partie:

Après le pont on se rapproche de la ferme Eolienne, d'un peu trop près: en fait le vent est dévié et affaibli par ces éoliennes, et un voilier allemand qui devait connaitre le problème passe plus au large et me "gratte" très facilement.

il y en a 100 comme çà

point de départ des cables joignant la ferme à la terre (50 m de haut)

Encore une nouveauté à mémoriser. Après réduction de voilure car le vent monte encore, on passe en Suède (changement de pavillon de courtoisie) et on arrive à Skanor. nous trouvons une place idéale au milieu du port au bout du ponton principal. Heureusement car les espaces entre pieux ne font pas plus de 3,30 m...Port peu cher comparé à la France: l'équivalent de 25 euros, électricité comprise. Il y a une très bonne poissonnerie mais nous n'avons pas d'argent suédois et les cartes bleues reviennent cher.

A notre arrivée un sympathique danois se met à couple, et nous donnera des idées d'hivernage à flot au Danemark, près de Copenhague.

Je ne suis pas au confessional mais à la machine à payer la place du port

Le soir la moitié des bateaux du coin sortent pour une régate de 1 heure: tous voiliers mélangés, du dériveur au gros Halberg Rassy! Nous nous attelons à des conserves de compote de rhubarbe: 7 pots, réussis mais un peu mous. Il faudrait une vraie recette.

Visite de Dragør

Ce petit village de pècheurs s'est lui aussi reconverti à la plaisance.Il est encore plus beau que ce que nous avons vu jusqu'ici . Touristique mais préservé.
Ceux qui bénéficient de Facebook ont le privilège de voir d'autres photos.

Il ne faut pas grand chose pour ètre heureux.

 En fait c'est un employé du port.
Photo de mon ami Clive.

l'ancienne station de sauvetage

et sa tour de guet en bois

pas de commentaire...

la curieuse cheminée de la maison du Conseil Municipal au XVIIIème siécle, créée ainsi pour empécher le public d'écouter les délibérations!

Klintholm-Dragør

Mardi 6 aout, Klintholm, une de nos plus belles escales depuis la Hollande. Nous étions dans le port de pèche, mais je change pour le port de plaisance car les quais sont métalliques et je risque une corrosion éléctrolytique.

6 des 8 enfants d'un couple...

...qui vit sur ce cargo qui rentre aussi dans le port!

Nous attendons donc que le port se vide quasiment complètement pour choisir une bonne place.

plus personne le lendemain  matin!

Le port a été racheté par celui de Vordingborg, et ils ont baissé les prix!Wifi gratuit de qualité, douches 4*, et mème un "Spar" comme en France, très bien achalandé.
Les filles partent en bus faire une exploration pendant que je répare la barre (jeu et bruits dans les bielettes de direction), la boite de vitesse d'un des vélos,(merci Gooooogle)Et le soir nous voyons arriver Talisman et nos amis anglais Clive et Jane! Nous fétons çà par un apéro et un barbecue sur le quai.

Mais il faut repartir, car nous voulons profiter de Copenhague, pardon København.
Jeudi, deux météo nous prédisent du vent portant et des orages. Nous aurons les deux, dommage pour la sortie du port et surtout les falaises calcaires du sud de l'ile, très impressionnantes. Nous faisons nos adieux à Talisman, que nous espérons bien revoir l'année prochaine: ils partent pour Fehmarn pour hiverner leur bateau. A la sortie, il faut éviter de rentrer dans les apparaux de pèche des deux côtés: grosses perches plantées par au moins 5 m de fond, qui supportent des pièges à poisson mais qui ne sont pas signalées sur les cartes, ni par des balises.

Une pluie diluvienne s'abat , qui fait tomber le vent de sud-est, qui revient au sud-ouest. Moteur sous la pluie, abrité par la capote et avec la télécommande du pilote, puis à nouveau le génois.

les fameuses falaises de calcaire de Møn qui s'effondrent

Le vent devient un peu plus stable, et me permet d'envoyer le gennaker, pendant que ces dames dorment. Finalement  le vent va monter à 15 puis 20 nds, nous faisant faire des pointes de vitesse jusqu'à 8 Kn record du jour et du gennaker.

Nous faisons une petite incursion dans les eaux territoriales de la Suéde, puis revenons au Danemark. Nous passons à côté d'un véritable giratoire de cargos, le Falsterborev, qui permet à deux rails de se croiser sans accident. Puis nous passons devant un immense pont entre Suéde et Danemark: pont suspendu, qui se continue par une ile artificielle, puis un tunnel! Bien sùr plein d'éoliennes. Et nous arrivons le soir à Dragør, pas loin de Copenhague, mais beaucoup moins cher. Nous sommes accueillis par des Suedois qui parlent un français impeccable: ils ont vécu plusieurs années à Reims.