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Additif 17/09/2019: voir plus bas
English summary below
Deux fois, entre Fedje et les Shetands, puis entre Peterhead et Eastbourne, par mauvais temps, nous avons constaté :
-une entrée d'eau de mer, froide,propre. A chaque fois, babord amures, et uniquement dans les compartiments tribord arrière.
-survenant de façon aléatoire
-parfois
importante : la 2ème fois plus de 200 litres, s'étendant jusqu'au pied de màt et sous le moteur (honte sur moi, je dormais )
-jamais le bateau à
l’arrèt
-ne venant pas des
vannes, ni de l’évacuation du lave-linge (sous l’eau si babord
amures, mais vérifié et étanchéité refaite au silicone après le premier incident)
-ne venant pas du
presse-étoupe
-ne venant pas de la
partie avant du bateau , qui ne comunique pas avec l’arrière
-ne venant pas de la
pompe à eau du moteur, ni de sa vanne d’arrivée d’eau ni du
filtre Vetus
-un antécédent
identique mais il y a 6 ans , à Cherbourg : fuite au niveau du
sommet de l’anti-siphon , obstrué par deux tout petits corps
étrangers. J’avais noté une fuite de 15 litres en 2 minutes,
Depuis, j’avais rallongé le tuyau de contrôle, aboutissant à
l’arrière tribord près des pompes.Mais cette fois je n’ai pas
vu d’écoulement .
Je précise que je regarde tous les jours la cale moteur, et souvent les deux compartiments latéraux arrières niveau moteur, a priori les plus bas du bateau.
Je précise que je regarde tous les jours la cale moteur, et souvent les deux compartiments latéraux arrières niveau moteur, a priori les plus bas du bateau.
Cette fois encore j'ai donc voulu incriminer l'antisiphon Vétus
Dépose de l'engin
A gauche le "chapeau " où se connecte le petit tuyau de mise à l'air et de trop-plein (??!), à droite le clapet maintenu par un joint
 |
| le clapet vu d'en haut |
 |
| l'orifice de l'anti-siphon après nettoyage |
problème 1: j'ai trouvé un orifice et un clapet sales, sans plus, sans corps étranger comme la première fois,. Nettoyage, graisse glycérine sur le O-ring, remontage.
problème 2:si c'est vraiment la cause, pourquoi un intervalle libre de 6 ans entre les deux accidents?
problème 3: sachant que la pièce, si on trouve une chandlery, coùte au moins 100 euros, le changement résoudrait-il le risque d'accident?
Un petit film intéressant pour ceux qui n'ont jamais pensé à çà:
https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=YSC5SC9E6nw
https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=YSC5SC9E6nw
Et maintenant? qu'auriez-vous fait?
English (I try...)
After 2 big incidents of leakage of sea-water cold and clean, the second very important , I think that my Vetus Antisiphon Valve is guilty.
-the same accident 6 years(!!) ago in Cherbourg: I found foreign dirt inside the body of the Vétus.
-It was not the engine, the stuffing-box, the Randex stopcocks, the washing machine,
-it arrived without any evident cause, twice in 7 days
-nothing when the boat is stopped for several days.
After 2 big incidents of leakage of sea-water cold and clean, the second very important , I think that my Vetus Antisiphon Valve is guilty.
-the same accident 6 years(!!) ago in Cherbourg: I found foreign dirt inside the body of the Vétus.
-It was not the engine, the stuffing-box, the Randex stopcocks, the washing machine,
-it arrived without any evident cause, twice in 7 days
-nothing when the boat is stopped for several days.
I think it could be possible to incriminate the Vétus, but it's expensive (>100€) and I'm not sure.
Any clue to solve the issue?Thanks!