Derniers jours de la campagne 2013

Lundi 21 octobre, arrivée à l' Olympiahafen de Schilksee,à 17 heures.Le port est un peu lugubre car nous sommes en fin de saison.

Mardi 22, de timides rayons de soleil permettent le lavage et séchage du génois, son démontage et pliage sur le ponton. Idem pour la GV qui nécessite 3 heures pour enlever les lattes forcées, les chariots de mât (qui coincent toujours), le lazy-bag à réparer...Je garde la trinquette au cas où...

Nous partons pour Strande pour faire le plein de gasoil, ce qui évitera une grande partie de condensation dans les réservoirs.Pas cher ici, mais on paie une surprime de 2% pour paiement par carte!

Mercredi 23, nous attendons 1h30 l'ouverture de la petite écluse, en compagnie d'une quinzaine d'autres voiliers: en fait tous attendent le grutage , le chantier a convoqué tout le monde en même temps.

Strip-tease, dernier message

Dernier jour à flot.à OlympiaHafen

deux curiosités de ce port:

-les enrochements de protection du port  sont le refuge de très nombreux pigeons! rares si près de la mer.

-On comprend pourquoi il y a des algues sur le ponton visiteur: une échelle de marées sur le quai principal montre une amplitude de +/- 80 centimètres! Or notre ponton est à seulement 50 cm au dessus de l'eau.

On déshabille lentement le joujou. 3 heures pour la grand-voile lattée, douche complète pour le génois puis séchage, 4 heures. Du coup , pas le temps pour la trinquette qui attendra le chantier.

A propos de douche, dans la série Caliméro , ce matin.

Jeton de douche (rien n'est gratuit ici), cabine superbe, très propre. J'examine  la robinetterie. Enfin un système simple, un bouton start/stop et un bouton rotatif. Je mets le jeton et je me prépare. Un doute m'assaille: c'est trop simple et trop beau. Je gare toutes mes affaires loin, je remonte mème mes chaussures, et comme il faut vivre dangereusement, j'appuie sur start....Une lance à incendie démarre, inonde toute la cabine jusqu'à la porte comprise, passe sous la porte et va dans le couloir.J'appuie rageusement et désespérément sur stop: rien ne se passe. 6 minutes (chaudes, heureusement ) après, le cauchemar se termine.C'aurait pu ètre pire, eau froide , bouillante, la bonde bouchée, ...Je m'en suis sorti vivant, mais je crains de plus en plus les cabines!Je précise que ma Puce a eu une douche classique.

Et cet après-midi on continue à tout démonter: ce soir je suis tout cassé.

Dernier plein de Gasoil à Strande, le port d'à côté. A noter qu'ici aussi il y a une majoration de 2% pour paiement par carte, et bien sùr pas d'automate pour acheter des billets...

Demain grutage à 12.45 après passage dans l'écluse du NOK (Nord-Ostsee-Kanal =Canal de Kiel) à 10 heures.

Voila c'est peut-ètre le dernier message sur le blog avant notre retour, car nous ne sommes pas sùrs d'avoir de l'internet au chantier.Nous espérons vous revoir sur cet écran, pour les prochains épisodes!

En cas d'urgence, SMS

Bises à tous.

Le retour...

Les meilleures choses ont une fin...

Nous avons passé un excellent séjour à Maasholm, nous faisant envisager une 3 ème venue en avril prochain, avec la bénédiction du charmant maitre de port qui nous fait cadeau de deux nuitées! j'en profite pour faire un petit tour dans le village.

Statue en bronze sur le port: la pèche avec une longue fourche  (un des emblèmes du port) qui se pratiquait à travers des trous dans la glace

Maasholm 2ème

Nous sommes déjà passés à Maasholm le 7 juillet , et avions été séduits par le port et l'environnement. Cet automne l'accueil est encore plus sympa, avec un maitre de port charmant, qui nous règle le problème de la prise de courant en ouvrant une armoire electrique réservée. Il nous montre aussi une photo aérienne du port en hiver 1985 : tout est gelé, sauf certains passages de pécheurs.

Début de grand lavage, çà sent la fin de saison.

La Schlei, le retour

mercredi 16 octobre

La pluie a fait tomber le vent. Nous partons à 13.00 par calme plat, au moteur. Les 2 météo du bord sont différentes, qui croire? De toutes façons le vent va ètre debout, comme toujours. A 14.30 nous sommes sur le banc de Kalkgrund, aussi bien vu sur la carte que sur la mer: des milliers d'oiseaux parsèment la petite houle. Le fond passe de 20 m à 1,60 m en quelques minutes (lieux de pèche!) puis redescend à 10m! Je vire vers le sud, et bien sùr le vent vire aussi , vers le sud-est.Donc il est encore dans le nez.

Et nous entrons à 17 heures à Schleimunde, minsucule petit port à l'entrée de la Schlei, bondé en été et vide ce soir, avec un seul Allemand en solitaire. Tout est fermé, mème l'electricité. Nous nous mettons parallèle qu quai intérieur, mais derrière des pieux. Manoeuvre en marche arrière, et cul-de-sac dangereux que j'aurais dù éviter...

voyez le piège: le ponton bas et les pieux à notre gauche

große flemme!

Au lever ce matin: pluie pluie pluie.L'energie nous abandonne, le lave-linge a tourné cette nuit et il faut donc faire sécher le linge dans le carré (avec le deshumidificateur). Petit déjeuner avec une autre excellente brioche de la Skippette

-et moi, et moi, et moi??

Langballigau

Pirate m'a fauché le clavier. Je le laisse parler.

« - Flensburg était vraiment bruyant. Nous nous sommes levés le dimanche, comme d'hab mon capitaine n'était pas pressé de me donner mes croquettes, et il a fallu réclamer. Puis au lever, catastrophe, sur le quai il y a une foire-marché avec une foule de gens dont des chiens de toutes tailles. Inutile de tromper la vigilance de mon capitaine, de toutes façons il y a trop de bruit. "Ils "vont faire un nouveau petit gueleton avec leurs amis Brestois. Je vais essayer de grapiller quelques miettes, car je suis rationné en nourriture. j'ai cru comprendre qu'ils craignaient que je sois en excédent de poids pour le voyage en avion. 6kg sac compris.!Alors tout est bon à prendre.

Le soir ils décident de partir (encore!) pour faire un mouillage forain ente deux petites iles du fjord. On arrive de nuit, je flaire le mulot, mais pas de pot, deux vedettes de la Marine Allemande arrivent et font un repas aux chandelles sur l'ile! et on m'enferme.

Lundi matin ,j'espère qu'ils vont me laisser, mème si le paysage est un peu glauque.

re-Flensburg

Avis de grand frais (encore), et nous reprenons contact avec Stéphane et Anna, nous organisons une rencontre à Flensburg. Nous voila repartis de Grasten à fond de train, pour trouver une place de port... dans le port des vieilles coques dit Classic Yachts Collection. Il faut dire que comme notre chantier Alubat dépose son bilan, nous sommes maintenant un collector!!

Nous sommes à couple d'une vieille dame anglaise de 100 ans, qui se prénomme Winifried. Notre aussière arrière lui caresse la voûte à chaque rafale de vent.

Blague-joke

A mon bord ma femme  porte la Burqa

Grasten

Mardi 8 octobre, la Marina Minde est peu intéressante, malgré notre bon accueil. Nous enfourchons nos fiers vélos, mais je constate que j'ai moi aussi cassé deux rayons de la roue arrière. Pourtant on est loin de faire du cross.

2,5 km après la Marina se trouve la petite ville d'Egernsund, qui possède un pont basculant ouvrant sur une grande étendue d'eau fermée et abritée, le Nybol Nor.

Le pont ouvre toutes les heures seulement

Flensburg-Minde

Vendredi 4 octobre. Le vent est toujours force 5, de sud-est. deux ris et la trinquette permettent une traversée tranquille vers Flensburg. Particularité, nous passons plusieurs fois la frontière Danemark/Allemagne, qui coupe le fjord en son milieu. Nous rencontrons  Stéphane , ami de nos amis Brestois Hervé et Luce, qui est à la barre d'un superbe bateau classique.Nous devions nous voir depuis notre arrivée en Allemagne cet été, mais nous nous sommes toujours ratés.

Nous passons devant un grand chantier naval qui construite un bateau transporteur de bateaux: il est capable de s'enfoncer de plusieurs mètres pour ouvrir son dock, avaler plusieurs bateaux de plaisance ou autres, puis remonter pour les transporter entre les continents. Nous arrivons au Bootshaven près du musée maritime qui a une très belle collection de vieux voiliers et bateaux de travail.

Sonderborg

Jeudi 3 octobre

Gale warning toutes zones! (=avis de grand frais, force 7) Mais il faut avancer. Nous descendons le fjord d'Als vent debout, mais le moteur étale bien. J'aurais préféré aller à la voile, mais le fjord est trop étroit pour tirer des bords. De plus il y a un gros trafic de plaisanciers qui nous étonne. Nous arrivons au pont basculant: 5 feux clignotants= personne ne passe, puis 5 feux rouges fixes= "vous passez tous ensemble,à vos risques et périls"(sic!), mais tout se passe sans heurts.Heureusement car le dernier bateau dans l'autre sens est un 80'.

Middlefart-Bagø-Dyvig

Lundi 30 septembre

Et à 07.45 nous sommes réveillés...par le maitre du port qui vient réclamer son dù. Nous avons la joie de voir embarquer Laurence et Patrick ,venant de Copenhague, et qui se joignent à nous pour quelques jours. Nous allons visiter la ville à pied, découvrant encore de vieilles maisons, une belle église, un magasin de spiritueux étonnant (un excellent rhum XO à consommer avec modération: 3 jours à deux) . Nous découvrons aussi un magasin de poissons "Fiskehuset" excellent, renommé, à voir le nombre de clients locaux .

la plus vieille maison de Middlefart

6000 milles-Middlefart

Dimanche 29 septembre

Je reprends le clavier après une longue absence due à nos occupations trépidantes, et à la venue de nos amis Brestois Laurence et Patrick.

Nous nous étions quittés à Endelave, superbe petit bijou. nous repartons de ce charmant port en faisant cette fois-ci le grand tour, après avoir étudié la vue Google et compris l'imprécision des cartes. En fait il y a une influence certaine des vents sur la hauteur d'eau.Celle-ci peut ètre inférieure à la profondeur indiquée sur la carte!
 Le ferry passe toujours au mème endroit, occasionnant un brassage de sable qui crée un chenal artificiel bien vu sur Google. Nous frôlons le grand banc de sable de Møllegrund (encore une réserve naturelle) , censé abriter des phoques, mais nous n'en avons pas vu. A midi nous passons les 6000 milles du bateau, soit 4800 depuis que nous l'avons acheté. Cela s'arrose dignement.Le soleil est de la partie, génois seul (à la Danoise) à 6,7 Kn.Visibilité de plus de 10 milles. A 13.30,un  arrèt pique-nique à Aebelø, petite ile avec un joli mouillage, mais les bouées de mouillage prévues sur la carte sont absentes.

Mouillage d'Aebelo

Endelave 2!

Jeudi 26 septembre

On est si bien dans ce petit port d'Endelave qu'on reste deux jours de plus.Et vous ètes vernis car on a toujours l'internet du ferry.

Langør-Endelave

Mercredi 25 septembre

Nous commençons la journée par une grande ballade en vélo. L'entraienement porte ses fruits car on grimpe les pentes sur une vitesse supérieure au début! On fera au moins 15 km ce matin. Visite d'une belle forèt, on aurait voulu voir un château qui est actuellement fermé à la visite.

les cultures sont très étendues

Langør complet

Ce dimanche je me réveille sans bras , et la météo annonce sur suroit à ouest 5. Une grosse dose de louzous de Philippe,apportée par Patrick (merci les copains) et on va se mettre à l'abri dans le port. Comme prévu ici , il faut rajouter 1 à 2 degrés Beaufort pour la force du vent.

chenal étroit!

Encore une journée ordinaire?

Dans la serie, "il se passe toujours quelque chose" la journée de samedi a été chargée. Nous étions tranquilles dans le port de Marup, dn train de regarder la concentration de bateaux du club Danois de croisiëre, mais Langør, de l'autre côté de l'ile de Samsø, nous tentait.

Tunø-Samsø

vendredi; on débarque dans le petit port de Tunø pour visiter l'ile. Un tour en vélo permet de voir la pointe nord de l'ile ,

 un petit pécheur qui débarque avec son bateau attelé au tracteur,

le chemin de vélo coupe la piste de l'aérodrome

économie de moyens: le clocher sert de phare

de petites merveilles

pas de voitures, tout se fait en tracteurs: ici le taxi

on est presque seuls sur le port

Au retour ,des achats dans des petits stands posés au bord du chemin. Valérie prend des légumes et une compte de pommes faite pas la maitresse d'école et ses élèves pour leur faire faire des sorties scolaires. Elle nous raconte l'intégration des petits par les grands, et tout semble bien marcher.
Dans l'après-midi nous partons vers la grande ile de Samsø.
A propos des noms, ø veut dire ile.
Nous arrivons au port de Marup, l'un des 3 ports de Samsø. Accueillis par de plaisanciers danois qui nous indiquent que le port va ètre rempli dès le soir par un club danois de croisières !et de fait, en deux jours une vingtaine de voiliers va arriver. Cela nous change des ports presque vides .
Ici encore, nous enfourchons nos vélos pour faire un tour incomplet de l'ile, excellent sport, malgré le temps qui menace. On tombe encore sur de vraies perles au détour de petites routes.
Mais on voudrait faire le tour à la voile, et on part donc dans l'après-midi de samedi pour Langør qui est à l'est de l'ile.

Øer Maritime Havn-Ebeltoft

On voulait aller à Ebeltoft, recommandé. En fait la nuit en a décidé autrement. Départ tôt: 09.45 par vent variable, on nous avait promis du sud pour notre cap Suroit. En fait temps orageux, avec parfois des rafales, mais le gennaker nous fait marcher comme une fusée. Le radar nous permet de suivre les orages de pluie.Puis le vent tombe obligeant à la risée Diesel, qui au moins recharge notre frigo. Et à 19 heures (il fait nuit ici)

on est encore loin d'Ebeltoft dont l"entrée est "sableuse". On vise donc la -très- petite écluse du port de Øer Maritime Havn,dont le gardien veut bien nous attendre. Marina qui a dù ètre belle mais qui est vide et bien abimée. Tout est payant: wifi, electricité, douches eau... La Puce à la barre , qui a passé l"écluse, s'exerce au slalom entre pieux.

le port, le soir

Et jeudi 19 septembre , on passe la première écluse à 8 heures

l'écluse au petit matin

 et on arrive enfin à Ebeltoft, dans le vieux port devant un trois-màts qui fait partie d'un musée Maritime.

La visite de la vieille ville est très intéressante. La Skippette trouve mème une frisør, c'est à dire une coiffeuse.

ce n'est pas une église mais un musée

et là, une ancienne auberge

Puis nous nous dirigeons vers l'ile de Tunø dont on nous a vanté les charmes. Le vent est debout (!) et on tire des bords fatigants pour finir au moteur en mouillage forain à 19.45.
PS vous nous entendez souvent parler de mouillage forain , donc en dehors des ports: c'ets en partie pour économiser les frais de port qui finissent par faire un gros budget.

Descente du Fjord-Lynaes

lundi 16 ,départ dans l'après-midi, temps froid et gris, au largue avec courant portant. on va vite, sous des grains de pluie.

Illustration de la loi de Murphy: le traceur est imprécis. J'emploie donc l'Ipad et sa cartographie dans les coins difficiles: ici le Jonas Grund. un grain: je range l'Ipad qui n'a pas sa couverture étanche, et au mème moment des rafales de vent à 23 Kn font dévier le pilote: on sort du chenal qui fait 20 m de large et on s'échoue. Remontée rapide de la dérive, retour dans le droit chemin, mais j'ai réveillé la Skippette !
et on repasse la ligne THT sans problème, puis on prend une bouée devant le port d'Ostkay de Frederiksund. On est au bord de la réserve d'oiseaux.
il fait plus froid. Le lendemain matin, on a 13° dans le bateau et 9° dehors et .... une attaque de volatiles sans doute pas contents qu'on les dérange? Hitchcock 2ème? ils étaient 200 selon les organisateurs, et 60 selon la Police.Et Pirate ne les a mème pas vus!

heureusement comme ils sont Danois, ils sont propres

nous repassons le pont à 10 heures, toujours avec le pavillon "non", puis le vent monte de plus en plus. On veut s'arrèter pour faire du gasoile à Fréderikswerk, il reste un bout de ponton de 5 m pour notre semi-remorque. On se cale en biais, et on arrive à nos fins;
Puis à la sortie le vent (prévu à 15Kn ) est monté à 25 , et je ne veux plus sortir de la baie. On choisit Linaes, tout petit port où là aussi la Puce fera une acrobatie pour nous amarrer au quai. Il n'y a rien, tout le monde est mort sauf un pécheur qui vient s'amarrer juste en mème temps que nous avec son bateau et deux annexes. Rien sauf internet ...et finalement une petite épicerie, une poissonnerie comme partout, l'automate de paiement de port, et un spot de Kite-Surf : des jeunes  s'éclatent avec 25Kn de vent!Pas nous, le port est un peu agité.
Et le soir,arrive un petit voilier au moteur qui veut se mettre sous la grue. Il vente 6, et je dois me reculer difficilement pour lui laisser la place.En fait il veut juste nettoyer sa carène! et le bateau balance au bout de sa grue, sans aucune angoisse des marins du cru.

Roskilde

Lundi 16, nous prenons un café avec Marc, un français rencontré à l'ile de Ven et qui travaille au Danemark puis nous nous lançons dans la visite de la Cathédrale.

remontée du Fjord de Roskilde

samedi 14 septembre

La remontée du fjord de Roskilde va ètre longue, du fait de nombreux détours nécessaires et du courant contraire (sortant). Nous allons la faire uniquement au moteur car il n'y a pas assez de vent. 

 

Roskilde est au fond en bas à droite.

Quelques bateaux sortent, une grosse vedette de la Marine stationne dans le courant , remplie de ...pécheurs à la ligne!

chuutt, ne les dérangeons pas

cette mouette a pied!

Le pont Kronprinz Frédérik s'ouvre toutes les ½ heures, on nous avait dit qu'il fallait arborer le pavillon N pour signaler qu'on voulait passer : pourtant N veut dire non en langage international.En fait beaucoup de bateaux descendent le fjord car nous sommes samedi. 4 feux rouges clignotants: « passez dans les deux sens, à vos risques et périls »

Plus loin une ligne à très haute tension est marquée avec une clearance de 21 m sur notre guide anglais. La Puce ne peut pas envisager de passer dessous: il faut nous arrèter dans le port de Østkay de Frederissund pour interviewer des plaisanciers. Il ressort que les vieilles cartes parlent de 24 m et les nouvelles de 22 m. Il nous faut absolument 21 m. Cà doit le faire.

Nous suivons un « complicated slalom channel » bien nommé le Store Torve Grund, puis passons la ligne THT (la Puce en bas les yeux fermés) et continuons les zig-zag avec par moments 1,8 m de fond. Puis les flèches de la Cathédrale se profilent , et nous arrivons au port pour prendre la dernière place à quai.

une des nombreuses pécheries

Visite du musée Viking avec plusieurs bateaux reconstitués à partir des bateaux retrouvés au début du XX ème siècle pas loin d'ici: les Vikings les avaient coulés pour défendre la ville contre les Norvégiens.

Et la météo continue à ne pas ètre engageante:

There is gale warning for Western Baltic, the Belts and the Sound, Kattegat, Skagerrak, Fisher and German Bight.A low, 1002 hPa, over Jutland, is moving towards east and northeast, accompanied by rain and showers. A low, 975 hPa, between Iceland and the Faroe Islands is deepening some. An associated front with rain is moving towards the North Sea from west and this night up over Denmark.

En gros, c'est pourri: on va rester visiter la cathédrale.

Gilleleje-Vendredi 13!

Vendredi 13! C'aurait pu étre un jour maudit. En fait tout s'est trés bien passé. Malgré le chat qui a squatté notre couchette, nous avons bien dormi, puis avons étè réveillés par des mouvements de bateaux à 08h00, car nous sommes dans un port de pèche.Le maitre du port vient recueillir son obole à la porte du bateau, car ici il n'y a pas d'automate.
Rapide petit déjeuner, puis nous enfourchons nos vélos pour des courses: le port est bien équipé en commerces, et la Puce engage la conversation en allemand avec un petit pécheur qui va nous vendre deux gros poissons (?) pour une bouchee de pain. Hélâs un très beau magasin de vètements tend ses bras à la skipette qui craque pour un superbe maillot de bain (enfin, c'est ma carte bleue qui craque) et voila la vendeuse charmante qui nous fait l'article pour visiter le phare de Nakkehoved. Derechef la Puce va mouiller son maillot pendant que je prépare des smørebrods à la mode bretonne, et nous voila partis à la découverte de ce phare. Merveilleux chemin de douanier, nous faisant passer par de superbes maisons avec vue Suéde, rien que çà, et le bijou de phare au bout.

dans ma série des antivols de vélo, une ancienne mine

Cybèle au port

C'est devenu un musée, le seul musée des phares du Danemark!Je veux payer l'entrée avec un billet sans voir que ce sont des couronnes  Suédoises, la gardienne s'interroge (encore un vieillard gàteux), puis se ravise: aujourd'hui ce sera gratuit car il y a un evénement: interview d'une dame qui a dù monter la collection, puis pot et gàteaux, et nous sommes invités!. Visite de l'expo et ascension dudit phare, on est fiers d'ètre français': lentille de Fresnel et moteur Lepaute, de Lyon! mais on n'a pas le temps ! nous signons le livre d'or et repartons.

le port vu du phare

moi vu du phare

devant le phare, un (très) ancien foyer ouvert qui servait de repère

Au retour nous constatons que nous sommes sur le "ponton d'honneur"!

Mais le fjord nous attend. Il est méme trés tard, et il n'y a a pas un souffle. La risée Volvo ( le moteur) nous propulse jusqu'au coucher du soleil qui nous permet juste d'atteindre un mouillage forain à l'entrée du fjord: la plupart des boués ne sont pas éclairées, et il faut absolument les respecter.
Une devinette: quel est le bateau qui peut aller a 9 noeuds en marche arrière? (vu a l'AIS).… c'est un ferry! bateau complètement symétrique avant/arrière,qui change de sens a chaque trajet, mais pas son AIS.
 Le gros temps doit arriver dans la nuit de dimanche a lundi, nous avons encore un peu de temps.Et nous voila dans notre mouillage à déguster notre poisson X avec une poélée aux champignons arrosée pour moi par un petit cubi de Chardonnay australien...Certes on n'a pas internet, mais on est au calme "secure" comme disent les jeunes.