Depuis "quelques temps" il y avait une discordance importante entre le voltmètre VDO du bord (bas) et les volts indiqués par le Masterview Easy (normal ).
Croyant les batteries service de 2017 mortes, je les ai testées avec l'analyseur Trisco aimablement prèté par Gwen Marine La Rochelle
-contrôle voltages avant et après déconnexion du chargeur de quai
- débrancher les batteries une par une
-attendre une heure
-analyseur:
le test après appui de 10 secondes montre que toutes les batteries de service sont "vertes" (11.6 à 11.8V) donc ok, de mème que la batterie de démarrage moteur qui date pourtant de 2013.
Par contre la batterie de démarrage du groupe , qui est d'origine, (2010) est "weak" mais remonte lentement au làcher du bouton.donc elle peut encore durer si on utilise souvent le groupe.
Demi-surprise, les indications du VDO et du Mastervolt coïncident après rebranchement du circuit et quelques gouttes d'huile sur les cosses.Le shunt de mesure dans le tableau électrique n'a pas bougé. Mauvais contact préalable des cosses de batteries?
Pour mémoire, j'utilise une petite modif de branchement des 5 batteries de service , telle qu'elle m'a été enseignée par Björn, notre copain éléctricien bord de Stockholm
Ici, les mésaventures de notre bateau cousin Belisama sur ses batteries:
http://sybelisama.blogspot.com/2021/05/how-to-destroy-battery-bank-25-may-2021.html#more
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