Chantier Sune Carlsson

Mardi 19 mai, nous pénétrons dans ce chantier réputé. Les différents devis d'autres chantiers étaient moins économiques, alors que Sune Carlsson avait  la réputation d’être le plus cher.Il fait des pubs jusque dans les journaux anglais. Ce chantier est rempli de très belles vedettes et de beaux bateaux, et les voitures sur le parking sont très haut de gamme...

Accueil très professionnel, par un suédois parlant français!, rencontre de Peder qui est le chef de chantier, travel-lift sans souci, et transport à notre lieu de travail en énorme remorque.

Il se passe de curieuses choses la nuit.

Hier  vers 16 heures 30 (!), vue de la ville....

J'entends du bruit sur le pont , mais je ne vois rien

Dans la nuit, Pirate sort, tourne en rond, et rentre précipitament sans rien me dire.

Et ce matin:une petite forèt a poussé sur le pont!

suite de la préparation aux Intempéries

La glace n'est pas dangereuse pour notre coque Alu, mais pose quelques problèmes en cas de vie à bord: blocage des vannes , perte de chaleur par les fonds et aussi importante condensation. Plutôt que d'installer des bulleurs à près de 1000 euros, ici nous choisissons comme nos voisins le système des pompes immergées. Le principe est de faire remonter l'eau du fond du port qui est un peu plus chaude que l'eau de surface :Par exemple aujourd-huil'eau eset à 8,5° à 1,5 m de fond, et l'air à 3°.
 Ce sont des pompes électriques à 40 euros, consommant 400 W ,pendues sous la coque, et qui travaillent en permanence pendant la période de glace . Pour cela j'ai installé une deuxième ligne électrique séparée de celle du bateau et protégée par un disjoncteur differentiel 30 mA. Je vous raconterai les résultats...

La Neige Le poids de la neige est d' environ 100 kg par m3 et la structure doit pouvoir le supporter.La neige fraiche est de plus un excellent isolant supplémentaire, mais il ne faudra pas la laisser fondre par l'intérieur au risque de la transformer en glace beaucoup plus lourde;...

 Le vent: nous sommes orientés étrave vers WSW . Le premier gros temps de W n'a pas endommagé le montage, mais nous attendons deux autres gros coups de chien, un dimanche et un autre mercredi (40 Kt en rafales), les deux de SW. Nous sommes un peu protégés par un gros bàtiment , la gare de réparation des trams, mais le vent tourne par dessus le toit et nous tombe dessus latéralement avec violence. Intérèt des montages souples! La plus grosse difficulté est l'absence de surface développable de la tente, qui fait de gros plis en arrière: largeur 4.30 devant la capote et 3,90 à la poupe. 

les côtés de la  tente sont différents: plus haute du côté rade, et basse du côté ponton. Notez le futur sapin de Noel récupéré.

Je ne pourrai pas transporter tout cet attirail de cabane en 2015 et devrai l'abandonner ici.

2 solutions:

- revenir à Stockholm une deuxième année? Nous ne serions qu'à 800 nautiques de notre probable fin de croisière 2015...

- Ou tout refaire là où nous serons  (Göteborg?), je modifierai alors le plan.

suite du chalet suisse

 

Samedi dernier , diner sur l'autre grand ketch américain , propriété de notre ami suédois Bjorn. Il nous fait visiter son bateau: entre autres, 3 baignoires et une vraie cheminée!Nous tenions à l'aise à 11 à table, et commes les autres fois nous avons beaucoup ri, en anglais et en suédois .

la première tempète d'hiver s'annonce, la suite de celle qui a noyé New York sous 2 m de neige. Il est plus que temps de finaliser notre maison par dessus le cockpit.Nous étions allés chercher du bois et des cornières gràce à l'obligeance et au camion de Tomàs.Il manquait deux pièces, qui nous ont fait redécouvrir le métro pour traverser toute la ville.

si! c'est la vôute du métro!

Un escalator immense

Deux fois des visiteurs passent sur le ponton, nous regardant de travers. L'un d'eux nous demandent quand nous partons, et jette les yeux au ciel quand nous lui annonçons notre projet de cet hiver. D'autres qui parlent français, sont étonnés et un brin dubitatifs.Mais pourquoi diable veulent-ils nous dissuader?

le premier qui dit que çà fait clodo n'a qu'à venir m'aider!La tente est asymétrique pour profiter de la vue sur la Ville

Et le coup de chien prévu arrive, juste pour nous mettre encore à l'épreuve.Vent de SW 30 à 35 Kt, nous sommes un peu abrités par le bàtiment des trams, mais recevons de très violentes claques de vent, avec des coups de gîte ! Très mauvaise nuit, puis le jour se lève, blafard comme les autres jours. Le montage a tenu.Mais il faudra renforcer le toit: si le vent secoue (!) la bàche, les trombes d'eau ne restent pas, mais si la neige tombe sans bruit je risque des poches sur les deux pentes.

L'hiver arrive

L'hiver se pointe. On entend les roues des voitures avec leurs pneus "à clous" ce qu'on ne voit pas chez vous. Il parait même qu'il y a des pneus a clous pour les vélos. Mes copains du port commencent à me mettre la pression en parlant de -38°... des Stockholmois commencent leur entrainement au ski de fond sur les trottoirs avec des skis à roulettes. Savez-vous qu'il y a des pistes de ski avec remonte-pentes en pleine ville?

Préparation du bateau: deuxième ligne 220 V, gros radiateur électrique supplémentaire, et je combine un circuit de pompage du gasoil des réservoirs principaux pour alimenter le petit réservoir du poêle.

Truc pour remplacer les bulleurs qui évitent la glace autour du bateau: une pompe immergée type pompe de cave, qui fait un courant d'eau sous le bateau.

Dernier plein d'eau, avant le rangement des tuyaux de ponton. Ensuite on aura une distribution hebdomadaire par un tuyau sorti juste pour l 'occasion et qui devra couler en permanence pour tous les bateaux, sinon il gèlera...

J'attends le montage de mes voisins, qui préparent une "cabane" sur leur pont. Ils ne sont pas isolés, mais vivent depuis plusieurs années sur leur bateau. Nous avons tout à apprendre. Va-on résister? Vous le saurez en lisant les prochains épisodes.

Optimisme Suédois:

• Quand il pleut, il ne fait pas froid.
• Quand il fait froid, il n'y a plus de moustiques.
• Quand il fait très froid, il n'y a plus  d'humidité.

A+!!

Nouvelles du front

Hello!
Maintenant que nous sommes arrivés au Wasa Hamnen, je voudrais vous envoyer de temps en temps quelques brèves  de notre vie ici.
Cela commence très fort: alors que nos médias ""nationaux"" n'en parlent pas, ici la une des journaux est l'intrusion d'un sous-marin Russe peut-ètre en avarie, dans les eaux nationales. On en parle dans les journaux internationaux et Suédois traduits en anglais. Et c'est la deuxième fois: en 1981 déjà un sous-marin Russe s'était échoué dans un chenal près de la grande base militaire Suédoise de Karlskrona.Un article très bien fait ici.On rappelle que la Suède est non-alignée en temps de  paix, et neutre en temps de guerre. Mais elle est à l'écoute des autres pays scandinaves, et particulièrement après les incidents entre Russes (encore!) et Finlandais récemment: viol de l'espace aérien finlandais, et agression d'un bateau scientifique finlandais dans les euax internationales.
Aux dernières nouvelles un pétrolier russe fait des cercles dans  les eaux internationales devant Stockholm...
La suite au prochain numéro, il faut que je ramone mon poèle. Je profite de la vague de chaleur de ce jour: 13°!

fin du 1,5 tour de Baltique?

Hello tous
Nous sommes arrivés cet après-midi à Stockholm sous le soleil (!), cloturant un périple de 2400 milles avec un tour ,5 de la Baltique: Allemagne-Suède-Aland-Finlande-Estonie-Gotland-Allemagne-Christianso-Gotalnd-Suède.
Nous voila au Wasa-Hamnen , accueillis par nos amis , soumis à un feu roulant de questions (bus, téléphones suédois, internet, magasins de vètements pour la Skippette et de bricolage pour moi.Nous allons prendre nos marques. Le temps de remettre les pendules à l'heure, et je reviens vers vous pour les photos et le dernier récit.
Bises à tous.

Lådna

voici quelques images de notre dernier port naturel. Je les laisse parler...

Visby

Nouveau départ vers 16.30 ce vendredi. 

 

Nous sommes coincés entre des pécheurs, une belle manœuvre sur garde me laisse une drôle d'impression à la barre; nous sortons du port, et dès l'enclenchement du pilote, grincements et hurlements de la barre: on stoppe tout, on met en panne et je descends dans les fonds du coffre bâbord: horreur, la biellette de couplage des deux barres pend lamentablement, et le pilote essaie d'entrainer cette barre qui n'est plus connectée à l'autre. par chance l'écrou Nylstop responsable est tombé dans un seau en dessous. Réparation rapide, et tout revient dans l'ordre. C'est ce que j'avais senti en marche arrière , sans pouvoir le définir.

Le trajet se déroule ensuite sans incident, à part la panne aléatoire du bouton de gauche du traceur..et deux coups de groupe électrogène car les batteries sont faibles. Toujours les mêmes quarts, Bernd dort si bien qu'il ne se rend pas compte du changement de foc alors qu'un gros winch électrique marche à 50 cm de sa tète!

Vers midi , un petit oiseau fatigué s'invite à bord, vient narguer Pirate en se posant même sur sa tète! puis s'endort dans le carré. Il ne se réveillera qu'à notre arrivée à 0.30 à Visby.

Kristianopel

Surprise, dimanche midi nous étions seuls à l'arrivée à Kristianopel, et 1 heure après, nous frôlons l'embouteillage: 4 autres bateaux, dont un seul Suédois, et en plus nos Suisses du Ketch Selkie rencontrés à Ekenas! La Mer est vraiment toute petite.

Rien ne manque dans ce petit port: il n'est pas encore fermé, il y a donc de l'eau, des douches super, une laverie, de l'electricité, et méme du mouvement puisque d'autres bateaux arrivent et partent ! Seul manque l'internet. Manquent aussi des "villes" qui sont a 40 et 60 km...

le reste des fortifications. au fond, notre bateau

Vandburg et alentours (suite)

comme dans toutes les traversées, une rencontre...

Vandburg et alentours

Hier je blaguais avec la Presse locale, mais j'avais raison! Depuis ce matin, défilé de voitures, vélos et joggeurs. Nous avons eu la confirmation de la nouvelle par un loueur de vélos qui savait, lui aussi.

La côte est splendide, et les roches sont en fait des coraux de plusieurs millions d'années, avant l'ère glaciaire. Il parait que Gotland était au niveau de l’équateur il y a 400 millions d’années, puis a été écrasé sous plusieurs kilomètres d'épaisseur de glace pendant les glaciations. Il s'en est sorti, a remonté à la surface, et continue sa lente migration vers le Nord a la vitesse de 15 cm par an. Le port a été taillé dans ces coraux morts, ce qui explique la taille des digues: il y a 4,5 m de fond, donc énormément de déblais.

la Grande Lessive

Notre raton-laveur a sévi, faisant force lessives, sans économiser l'eau, puisqu'il y avait un tuyau sur le quai.
Las !! l'eau du port est jaune,et nous avons presque épuisé les réservoirs. On fait la vaisselle sur le quai, rinçage sommaire à bord, et il va falloir trouver de l'eau sur notre route vers l'Allemagne.

En fait d'après les locaux, c'est de l'eau pompée dans une nappe phréatique et stockée dans un réservoir en fer... Elle serait potable. Je me méfie .

Vandburg

personne...

Trajet vers Gotland

Lundi 1 septembre,

Il faut avancer, si nous voulons étre à Heiligenhafen dans 15 jours. Il y a plus de 500 milles en tout. 

Nous quittons donc le port a 4h30, heure française, au départ sans vent, puis avec gennaker. Problème, là aussi le traceur n'indique qu'une bouée sur 4, pourtant ce sont des cardinales importantes. Je vais prévenir Raymarine: l'Estonie n'a sûrement pas été mise à jour.

Veuillez nous excuser...

...de cette interruption de l'image et du son: mon Papa est arrivé au terme de sa dernière croisière, le jour de son 66 ème anniversaire de mariage. J'ai donc quitté précipitamment la Suède pour l'accompagner. 

Juste un mot, avec lui, j'ai contracté 3 virus violents, dont je ne suis pas guéri: la Musique, la Médecine, et la Mer: ce dernier virus m'a tellement attaqué que j'ai dépassé la zone de retour, et que je ne m'en sortirai pas... 

Quand j'ai reçu la nouvelle, le temps était magnifique, pas un nuage, mer calme, pas un souffle. Nous nous sommes déroutés aussitôt sur Norrtalje, au fond de son fjord. et j'ai laissé le bateau et le chat aux bons soins de la Skippette pour une semaine.

Krokholmsviken

Dimanche 13 

On quitte le Paradiset à la voile, pour atteindre l'ile de Säck, dans le mouillage de Krokholmsviken. Aprés une entrée trés étroite, un cratère avec 9 m de fond, mais avec du vent traversier qui nous fait rater notre arrét: nous sommes trop lourds. Je choisis le mouillage au milieu, plus facile et plus confortable, mais au grand dam de la Skippette qui voudrait làcher notre fauve dans la forèt. Avec l'annexe nous visitons l'ile et la Puce ramène un boisseau de myrtilles pour ses desserts. Il faut laisser parler les photos...

petits chemins balisés... nous sommes dans un Parc Naturel

Lutte des arbres contre la roche, pour la Vie

Le Paradiset (comme son nom l'indique)

Vendredi 11 juillet 

on sent que les vacances Suédoises sont là : encombrements sur les parties "classiques" des chenaux. Il faut savoir que sur les cartes sont marquées des "routes préférentielles" sans danger, très bien balisées, mais aussi parfois empruntées par des ferries, des courriers, des bateaux de travail... 

Nous avons décidé de ne pas être vent debout, et il s'obstine à rester de secteur Est. Nous choisissons donc le Paradiset, petit archipel très connu mais à ne pas manquer , selon le maître du port de Stockholm . 15 milles plus tard, nous entrons en effet dans un paradis, très très encombré, mais bien abrité. Le vent est froid alors que à l'abri la chaleur est écrasante! Ce trajet a été marqué par des épisodes de moteur alternant avec le génois seul. Il a permis de constater de grosses aberrations de l'Ipad quand nous marchons au moteur avec la tablette sur la colonne de barre, erreurs que s'estompent vite quand on écarte la tablette de la barre; A vérifier, mais ce pourrait être l'explication d'une des rares entrées de port que nous avons failli rater un soir à Skillinge??

Et le lendemain samedi, c'est relâche. Bricoles, lecture, bains, dur-dur.

encore des ports naturels

Lundi 7

 

Visite de Vaxholm, ses rues et ports, sa citadelle .On apprend que cette forteresse a été conçue comme un verrou défendant Stockholm, car elle est située sur la principale voie navigable allant vers la Capitale. Bàtie dans les années 1800, au départ avec 158 canons et des murs de 2 m d'épaisseur, constamment améliorée jusque vers 1900 oû elle a été dèclarée dépassèe et exclue du service actif. La ville mème de Vaxholm a été conçue en fait après la forteresse, pour nourrir la garnison et leurs familles.

remarquez le jardin suspendu sur une "roche"

La citadelle vue d'un jardin. vous verrez la forteresse plus tard

un des anciens petits ports de pèche

 

garage à bateau

 















Nous n'avons pas eu le temps de visiter, mais comme les connexions sont excellentes 

pour l'hiver...

avec la capitale,on reviendra.
 Dés midi, départ à la voile dans un dédale en particulier à la sortie de Vaxholm, sens giratoire obligatoire autour de la citadelle.Un passage très très étroit (on touche avec la dérive: il faut absolument que je trouve un truc pour connaitre sa position) puis 45 virements de bord en solo sous trinquette et GV vers le NE (évidemment vent debout) avant de renoncer et de mettre le moteur. Puis nous passons le Borgsundet entre 3 marques rouges! deux bouées et une balise sur le caillou!! tellement étroit que je dois laisser passer un voilier à la voile .et nous arrivons à Kalviken au nord de l'Ile de Svartso. Nous mouillons au milieu puis Inkus vient à couple et nous pique-niquons sur les rochers. 

 Mardi 8, mouillage forain de Soderfladen, ile de Blido.Nous laissons ns amis allemands continuer vers le port suivant, car Markus tient à voir le match de foot Germany-Bresil. Nous nous retrouvons le lendemain pour un nouveau port naturel à Ackerholmen: en pleine nature , complètement seuls, et dans le fond entre les arbres, une route avec un pont. Quel décalage!. On arrose la victoire Allemande. Nouveaux bains, et barbecue sur les rochers .Nos prises de courant anti-moustiques marchent, mais obligent à laisser en marche le convertisseur; ce qui consomme beaucoup de courant mème si on coupe le frigo. Il faudrait trouver des prises 12 V.J'ai dù faire tourner le groupe une heure pour ne pas faire trop descendre les batteries.
Séance de coupe de cheveux des hommes par leur femme respective, 

Remarquez le décor du Salon de coiffure. La coiffeuse est déjà embauchée.

mine réjouie du client...

adieux...

trajet vers STOCKHOLM!!

Dimanche 22  juin,

Départ de Ornö à 7.30, (même pour nos vacanciers brestois,!) pour un trajet magnifique concocté par la Skippette sur l'Ipad, pour ne pas nous perdre. Partie voile, puis fini au moteur, en feu d'artifice pour les yeux.

C'est très simple.Respirez, puis suivez-nous.Vous laissez Ingarö à tribord, vous entrez dans un des chenaux classiques, mais vous bifurquez à bâbord après Saltjöbaden, marina du Kungl Svenska Segel Sällskapet, le célèbre KSSS, pour choisir le Baggenstäket: attention, certains endroits sont trop étroits pour que deux voiliers puissent se croiser!! Vous poursuivez par Ostervik, puis le Sturusundet, puis vous prenez à bâbord pour enfiler le Saltjön, en faisant attention à l'important trafic de vieux vapeurs, de ferries, de vedettes, de voiliers, de remorqueurs avec de grosses barges, et même parfois de paquebots de croisière. Tout ceci génère une mer très agitée, qui contraste avec les petits chenaux que nous venons de quitter.

Mais si, çà va passer!Si personne ne vient en face.

le hangar à bateau personnel pour ce bijou en bois

Première vision de Stokholm sous la pluie

Et  enfin, non sans une certaine émotion, nous arrivons à Stockholm, dans le Vasa Hamn, c'est-à-dire le port du Vasa. 723 milles parcourus depuis Kiel...

Si vous ne le savez pas, le Vasa était un fier navire qui a eu une existence étonnante: à peine lancé,en 1628, il a pu faire 1300m avant  de couler bas avec tout son équipage et ses invités. On pense qu'il s'agit d'une erreur de calcul de centre de gravité après l'ajout de canons. Mais 300 ans après, en 1961, il a été remonté à la surface et est maintenant exposé dans un grand musée dédié.

Mais déjà Patrick et Laurence vont devoir nous quitter, après une nuit dans ce port un peu magique et une visite rapide de certains quartiers de la ville. 

Je vous raconterai notre visite un peu plus tard.