Sécurité et MOB (homme à la mer) sur Cybèle

Modif 31/03/2015 à faire

Ma plus grande hantise sur Cybèle 17 est de perdre un équipier (ou de passer)  par dessus-bord: c'est le MOB (man Over Board) ou plutôt, de nos jours, la POB (Person Over Board) comme disent les Canadiens. Les "chances" de récupérer une personne passée par dessus-bord sont loin de 100% en équipage réduit.
Je fais ici un résumé de nos procédures, qui sont sûrement à améliorer. Ceci fait partie de notre Briefing Sécurité, que je détaillerai dans un autre post.
J'ajoute que nous avons fait un essai grandeur nature avec la complicité de notre Cédric, et que rien n'est évident ni facile! Commentaires vivement souhaités.

Aurores Boréales

A Tromsø nous avons pu voir et profiter d'une aurore boréale, que nous avions raté de peu en Laponie. Vous saurez tout en suivant Wikipédia sur la référence ci-dessus.C'était la nuit du 13 octobre 2017 vers 20 heures.

Nous n'avons qu'un petit APN sans réglage sauf celui de la sensibilité : ici il était réglé sur 6400 iso, ce qui donnait un temps de pose de 1 seconde. Son oblectif est plus selectif que nos yeux, pollués par quelques lampadaires des rues de  Tromsø

dernière étape de l'année

Dimanche 1 octobre, Nous sortons  de Husøy par petit temps, pour la dernière étape

Le Garde-Côte a  paré son canot', mais ce n'était pas pour nous

Nous avons vaincu le fameux passage du Nord-Ouest...

... de Senja! mais n'allons pas trop vite.

Çà devait arriver, depuis le temps!

  Avant de finir le blog de cette année, car nous sommes arrivès à Tromsø, je dois vous confesser qu'il m'est arrivé un accident à la dernière étape:

Consultation en urgence du skipper chez un psy 

-Voilà docteur, c'était une belle et chaude journée d'octobre en Norvége ...

-(le psy, en aparté :çà commence fort.)

 -j'en avais marre de lutter contre le courant, j'amarre mon bateau à un arrêt de bus...

Bjarkøya

Vendredi 22 septembre,  au moteur vers Bjarkøya  où le "vieux port" nous tend son bout de ponton, avec seulement 2 m d'eau à marée basse, ce qui nous va très bien. Très peu de ressac sauf quand le ferry passe.100 NOK la nuit, avec électricité, douches royales!
Et là, nous allons rester 1 semaine, pour faire du vélo, des rando, des repérages pour un éventuel échouage l'année prochaine, des cueillettes d'airelles, de bigorneaux (génial à l'apéro avec une goutte de liquide ambré malté), laver, ranger,coupage de cheveux, écrire....
Les photos de cette ile se passent presque de commentaires: respirez!

Harstad-Sandøya

Samedi 16 septembre,
On nous a dit que le courant (violent) s'inversait à mi-marée, alors on part tôt. En fait il s'inversera seulement  à BM +1
On ne se lasse pas du spectacle

Les documents utiles pour la Norvège.

 A la demande d'un lecteur, et pour completer ma liste pour l'Europe du Nord à lire  ici  ,je mets à jour la liste des documents utiles pour la Norvège

MaJ02/09/2018
Mod 09/01/2019

De Korsnes à Lødingen

dimanche 10 septembre. Le Vestfjord, entre le continent  et les Lofoten, se mérite: des fonds jusqu'à 600m, des montagnes de chaque côté, des vents très changeants et brutaux.Journée difficile,avec des vents de 2 à 28 noeuds et bien sùr dans le nez. On passe de 1 ris à 2 ris +trinquette puis 1 ris génois....
A l'ouest de Langneset, belle anse par 68°09'382N et 15°49'456E avec une bouée! solidité testée par un coup de marche AR.

rayon d'évitage très petit, mais çà a passé

brume matinale suspendue

Risvær-Kvannkjosen

 D'abord un petit message pour tous les admirateurs de Pirate: malgré son grand àge, il a tenu à apprendre à barrer: il prend ici sa première leçon






Risvær est un coup de coeur, d'autant plus qu'il est inattendu, vu seulement sur le Havneguiden 4 (p.244) .
Deux iles, séparées par un chenal étroit, Keila, étaient auparavant occupées par plus de 400 bateaux de pèche. Maintenant ce sont les descendants de ces pècheurs qui occupent des jolies maisons d'été.
Tous prenaient le frais sur leurs terrasses, un peu étonnés de voir un gros voilier en cette saison. Mais cela nous change , de voir du monde dehors!


 

Un petit mot sur Svolvær

La ville de Svolvær ne nous a pas semblé d'un grand intérèt, sauf pour sa commodité pour un changement d'équipage: Bus, Ferries, Hurtigruten, et surtout le (petit ) aéroport, qui nous a permis d' accueillir notre amie Américano-Suédoise Angela , pour quelques jours.
Il parait que c'est la capitale des Lofoten...
Nous y sommes passés le 4 septembre, aussi pour ravitailler.
-le ponton visiteur est très cher, les facilités de belle qualité mais payantes en sus.
-surtout il y a très peu d'eau à marée basse: les hauteurs sont indiquées sur le ponton, mais il y a parfois 1 m seulement.
-le GO est à prix des stations-services, non détaxé hélàs, dans la marina au nord du port, qui elle aussi a des fonds faibles...

comme souvent, nous sommes accueillis par la Femme du Pècheur

Gulvika-Trollfjord

 Gulvika  (68°14,6N et 14°54,4E) est une très belle anse presque fermée , bien protégée, et qui porte des restes d'un ancien havre de pêcheurs : amarrages sur les roches, traces de constructions . Elle a été récemment équipée avec passerelle et barbecue. 

Kabelvåg-Skrova

Vendredi 1 septembre
Pour une fois je cède au désir de la Skippette de faire un mouillage forain, dans une belle  anse abritée. Je choisis Hopen; malheureusement interdiction (nouvelle) de mouiller car des conduites d'eau ont été placées là!

Partie remise, j'en choisis une autre recommandée par Den Norske Los comme étant la plus belle des Lofoten: Ørsvåg  68°12'371N et 14°24'541E magnifique spectacle mais du ressac du sud.

Heningsvær

Après le coup de chien, revient le beau temps pour un court moment. Il faut vite repartir.

Cette photo résume bien un temps fréquent ici: 

-des rais de lumière sur certaines parties de montagnes, car il y a beaucoup de nuages

-les cascades sont bien plus fréquentes car les sols gorgés d'eau et étanches se vident

Tempète dans le port de Nusfjord

Le coup de chien ètait prévu depuis quelques jours, et c'est ce qui nous a incité à choisir ce port, sensé ètre protégé du Sud. En fait 3 phénomènes vont le rendre inconfortable
-il y a du ressac dans le port, malgré l'orientation et l'absence de murs verticaux,ce qui théoriquement devrait casser ce ressac. Il faut dire que la mer est déjà démontée dehors.
-le vent s'accélère entre les montagnes et s'engouffre dans le couloir du port, soufflant par violentes rafales qui font giter le bateau, par effet venturi
-le ponton est très fragile, et finalement c'est Cybèle qui va le retenir, car nous sommes amarrés au quai par des aussières de 60m.

Lundi 28, Juste avant ce gros temps nous profitons d'une petite éclaircie pour visiter le lac juste au dessus: les sols sont gorgés d'eau par les pluies récentes et rendent la progression difficile. De plus le lac déborde de son déversoir naturel. Mais il est intéressant d'étudier les variations très rapides de ce déversement: on comprend l'influence des rafales de vent sur le niveau du lac , qui n'est jamais horizontal.

Reine-Nusfjord

vendredi 25 aout; 6 heures du matin, notre cher Claude nous quitte pour un trip bus+ferry+avion pour rentrer à Stockholm. Du coup nous pouvons partir tôt.Je commence par me planter à la sortie du ponton, attention au caillou. Direction  (au moteur) le port de Reine où nous arrivons à marée basse.

Moskstraumen-Sørvågen-Å

Mercredi 23 aout. Il faut  passer un endroit dangereux, le fameux Moskenesstraumen . Il fait 7° le temps est bouché, mais le vent  favorable.

© Pinterest

Værøy

mardi 22 aout. Départ tôt après consultation de Barentswatch, car il faut éviter les crossing waves du nord de Røst . Très vite la géographie change

Premier contact avec les Lofoten du sud: Røst

Samedi 19 aout, j'ai commandé pour l'anniversaire de Claude du beau temps pour la traversée, 52 milles vers Røst.C'est à la fois le premier contact avec les Lofoten,  et l'aboutissement d'un de nos rèves depuis quelques années!

très loin, juste sous les nuages, un grand glacier

Svartissen-Bolga

Jeudi 17 au  soir, arrivée somptueuse au pied du glacier Svartissen , grandiose.Un ponton nous  accueille, pour 250 Kr! avec électricité. Nous y retrouvons encore une fois Old Sailor!que la Mer est petite!

vue du ponton

Sandnessjøen- Sleneset- Cercle Polaire!

12 aout  Sandnessjøen n'est pas un port très intéressant, sauf pour le changement d'équipage car il y a un aéroport très proche. Nous recevons notre ami Claude Marcus, from Stockholm, pour quelques jours. Hélàs le port est complètement plein de vedettes, et occupé par un concert de musique rock-metal bruits en tous genres jusqu'à 01heure du matin.On trouve une place sur un ponton rajouté mais peu solide...

navire-usine qui pompe les poissons directement des fish-farms. Il s'enfonce de 5m quand il;est plein!

De Longva à Straumøya

Reste moins de 300 milles pour Tromsø, à vol de goéland, mais en fait beaucoup plus du fait des détours !! Courage, on en a fait déjà 1870 depuis fin avril...On repart vers le nord, d'abord au moteur et au calme

Ålesund et Geiranger fjord

Lundi 31 juillet :Ålesund On nous a conseillé d'aller tout au fond du port   sur le dernier ponton.

Silda-Statt-Runde

Jeudi 27 juillet ,la sortie de Kalvåg a été pleine de surprises .D'abord une petite erreur de programmation de la route sur l'Ipad: dans un dédale entre des iles, une ligne électrique à 12m de haut: vite demi-tour sur place juste au moment où le vent monte à 25 noeuds sous génois et 1 ris.
Puis le vent qui monte encore et creuse la mer: soudain  le chat qui faisait la veille avec moi, (préscience?) rentre dans le carré, et 1 minute après j'embarque de l'eau dans le cockpit par une mauvaise vague. Pourtant nous n'étions pas en zone dangereuse... 

Kolevikskjeret-Fedje-Losna-Vaeroyna-Kalvâg

Au NE de Kolevikskjeret, Un très joli petit mouillage conseillé par notre ami Vidar Johannessen , 60°41'751N et 05°04'761E nous tend les bras, ou plutôt nous offre un minuscule petit "quai" de 2 mètres de long, devant servir à décharger les moutons qui paissent tranquillement sur cet ilôt.

Bergen

Bergen vaut la visite , mème si elle étouffe sous les hordes d'Asiatiques et autres touristes vomis sans arrèt par les paquebots.
Nous y trouvons une place au quai sud, juste devant le superbe marché au poisson.
Et nous rencontrons des amis de Women Who Sail ,groupe fermé sur Facebook uniquement féminin (12000 membres, dont ma Skippette) :Chris et David sont Australiens et font le tour du Monde. Cà fera deux superbes soirées!
A ce propos, je signale que ma Skippette a fondé Femmes en Bateau, sur le mème modèle, totalement féminin😏.
Dans la ville, les incontournables

• -visite guidée de Bryggen (inscrit au Patrimoine UNESCO ) et du Musée Hanséatique: la ville faisait partie de la Ligue Hanséatique

J'aiTellementDeRetardQueJe VaisDevoir Accélerer!

Je suis désolé, mais la vie va si vite, le temps est compté et les merveilles défilent sans arrèt. Je vais devoir selectionner quelques instants, images, impressions, pour ne pas vous lasser et en mème temps vous faire rèver encore.

Haugesund est une grande ville industrielle et tournée vers la recherche pétrolière. D'énormes navires de travail stationnent partout

Chronique d’une mort annoncée (et vaincue!)

7 ans après son installation, et avec seulement 136 heures de marche, un jour, le groupe électrogène Northern Lights s’est mis brusquement à fumer blanc-bleu avec une irisation sur l’eau à l’échappement. Au chantier Eigerøy où Cybèle stationnait pour une autre raison (rappelez-vous, du gasoil dans un reservoir d’eau), je demande un avis aux mécanos.

Sur le quai, 3 différents gars , dont Jan , le patron, se penchent sur l’échappement. Leur mine déconfite et angoissée ne laisse que peu de doute sur le verdict:c’est très grave.

On commence par vérifier les injecteurs, OK. Dépose du cache-culbuteurs, réglage des culbuteurs, rien de mieux.La compression des cylindres : une des 3 est très faible.

Commence l’autopsie : Je passe sur les détails.Opérateur : le patron. Aide : moi-mème.Dépose de la tète de cylindre, de la pompe à eau, de la courroie, de l’échangeur, de divers fils électriques et autres machins collés. Et tentative de dépose du coude d’échappement (durite collée au Sika!!) : il est obstrué++.le cylindre 3 a avalé de l’eau. Ses soupapes sont mortes, et la tète de cylindre aussi.

vous voyez en haut de l'établi,  la durite?

Norheimsund-Lykelsøya-Bleivik

Norheimsund est un port connu des français pour la possibilité d'hivernage :120Kr/mètre/mois sur 5 mois payés, mais on peut rester 9 mois. Protection OK sur ponton fixe, électricité en plus. 
Mais la ville ne nous a pas enchantés , semblant morte. 250Kr par jour avec électricité, douches sur jetons
Heureusement deux centres d'intérèt
-la  cascade, très touristique

un chemin permet de passer sous la cascade

Rosendal-Hardanger Fjord

5 juillet: SOLEIL!!mais  pas de vent
au moteur dans un merveilleux défilé

Lisøya-Godøysund-

Lundi 3 juillet. Après un plein de gasoil (dans les bons tuyaux!) à 8,97Kr le litre!!Nous partons au moteur dans un dédale entre Lerøya et Bjellkarøya, pour voir la fameuse Ole Bull's villa, sur l'ile de Lisøya .Coup de coeur!

Kleppavika-Askøy-

Vendredi 30, encore du moteur, et en plus une affreuse canicule montant à 28°!
Les paysages sont grandioses, alternant des grands espaces

Rott-Kvitsøy-Mosterhamn

Mardi 27 juin, Il est temps de repartir pour se changer les idées. Un court coup de moteur nous  emmène à Rott, sur un minuscule petit quai réservé au bateau de travail.
Le calme est perturbé toutes les 10 minutes par des énormes hélicoptères qui font un pont aérien entre l'aéroport de Tanager et les plateformes pétrolières offshore!

Visite de Stavanger

Lundi 26. Le bus met environ 20 minutes pour aller au centre de Stavanger. Nous ne regrettons pas note escale de Tanager, car ici le port en pleine ville est sans aucun charme, bruyant, exposé au ressac, et notre voisin aurait été ... le Queen Elisabeth, monstrueux paquebot.

On quitte Tananger dans la tempète

Egersund, hélàs. Tananger

dimanche 11 juin,
Traversée de Hidra vers le nord, sans vent, au moteur, et à 2 milles des côtes pour éviter le ressac.

Admirez la côte très découpée, les montagnes au loin,  ;-)

Rasvåg-Hidra-Hågåsen

Je reprends le récit du voyage.
9 juin, temps gris, nous partons pour l'ile de Hidra . Elle est en fait coupée en deux par un petit fjord, impraticable pour nous vu un pont à 5 mm de haut et de nombreuses connexions électriques. Nous commençons par  Rasvåg, à l'est juste pour voir le port qu'on nous avait recommandé.

l'entrée est ETROITE

Deux galères en mème temps!

J'interromps encore une fois la chronologie pour faire part de deux mésaventures  qui entravent notre remontée vers le Nord: GO dans l'eau, et grave atteinte du groupe électrogène

1-Suite à la perte d'une clé de nable , encore une, mais cette fois causée par le fil de sécurité (mauvais système) et à des soucis externes, j'ai versé 80 litres de gasoil dans le reservoir d'eau babord. Circonstance aggravante, nous sommes ensuite sortis en mer très agitée , pour remuer le tout.Mais le mauvais temps nous fait  renoncer et nous réfugier dans un splendide port naturel, j'y reviendrai.Et le soir, odeur typique de GO dans l'eau de vaisselle qui se met à mousser toute seule. On ferme aussitôt le robinet babord qui alimente le circuit.
Le lendemain, appel téléphonique au Redningsselskapet d'Oslo,service de sauvetage en mer,  très aimable. Première question, "are you member?" Yes!.(j'ai payé au Sjöraddning Sallskapet , homologue suédois, et ils ont des accords réciproques). Ils nous passent les sauveteurs d'Egersund, eux aussi très aimables qui nous orientent vers un chantier naval à la sortie de Egersund.
Excellent accueil, mais le chantier est surbooké. Ils nous confient tout ce qu'il faut + leurs toilettes, leur magasin d'accastillage et leurs conseils.Appel aussi à Thierry Leprince, du SAV Alubat.
Je recommande chaudement ce chantier Eigerøy Båt og Motor A/S, Tèl 0047 41 57 53 19

Voici le mode opératoire, qui a marché!

Réunir le matériel: eau , pompe , gros bidons pour récupérer le GO, liquide vaisselle,Pernod ( 1 bouteille), éponges, chiffons, grattoir, et beaucoup  d'huile de coude.

• Dépose de la table

Flekkefjord

Mercredi 7 juin. Après la visite de Farsund, il faut faire le mème calcul ,le courant porte maintenant à l'ouest, les vents sont de SE  donc il faut passer aujourd'hui.Un deuxième passage à niveau, Lista lui aussi dangereux, mais on fait une route à 2 milles de la côte soit par 150 m de fond. Après 2 ris, on finit sous la pluie battante (spécialité Norway) au moteur dans le Flekkefjord.

Farsund

Mardi 6 juin
Nous aurions voulu nous arrèter à Lillehamn, tout près de Lindesnes à la redoutable réputation : les courants portent au SW, du fait de la salinité moindre de la Baltique par rapport à la Mer du Nord ?et vont jusqu'à 2 noeuds.La météo en décide autrement: Les vents sont prévus pour passer à l'ouest donc contraires au courant.Il faut profiter absolument des vents actuels de SE , mème de force 5, pour passer.Et çà passe, un peu en force (rafales 35 noeuds, pointes de vitesse à 10,6 mais mer maniable)

le phare de Søndre Katland à l'entrée des cailloux

Good Morning Norway!

Samedi 3 juin, départ à 10h30 de conserve avec Tabaluga. Ciel bas, mais du vent et du courant portants. 116 milles finalement assez pèpère 

le soir tombe, mais la nuit sera courte

Skärhamn(SWE)-Skagen (DK)

A la fois pour remise en "jambes" et pour faire essayer le bateau à Lars-Åke, Per et Margarita, Suédois intéressés par les Ovnis, une petite sortie dans les cailloux avec juste 25 noeuds rafales à 30, (on finit par 2 ris trinquette) vivifiant mais surtout démontrant la sensation de sécurité à bord!

çà brasse, comme on dit chez nous

visite de l'ile de Tjörn -Kladesholmen-Tanum

Le séjour au chantier a été plus long que prévu.  Nous avons donc loué une petite voiture (toute couverte de pubs pour le garage, mais moins chère!) pour une exploration de la région.

Skärhamn est un port très fréquenté, bien abrité . Mais en été il faut utiliser des pendilles , bien difficiles pour nous.
Il y a un très beau Musée Nordique de l'Aquarelle, avec en particulier une exposition de Arne Isacsson qui était aussi professeur.

Walhamn Marina

A la Marina nous avons été accueillis par des vrais pros, pour la manutention comme pour la peinture. je n'ai pas encore la facture, mais le devis était favorable.
Excellent accueil de la secrétaire Camilla Linden camilla@wallhamnmarina.se à qui nous avons pu poser toutes sortes de questions.
Beaucoup de travaux ont été effectués.

balises perso

MaJ 26/01/2018
MaJ 31/03/2018 lire absolument le https://www.morganscloud.com/2018/03/30/person-overboard-recovery-making-the-most-of-ais-beacons/

Je nous ai équipés de Balises MOB 1 Ocean Signal (deux gilets)

Le Manuel en Français ici:https://oceansignal.com/wordpress/wp-content/uploads/MOB1-user-manual-French-1.pdf

en position armée, et avec le couvercle de protection (transparent)

Retour sur la chronologie: Marstrand-Dyrön

On vous a quittés à Vrångö le 13 mai.Après le flash spécial, je reprends la chronologie du voyage.
Le 14 mai nous sommes revenus avec plaisir sur le petit port de Fotö, non pas pour ce port de pèche sans àme, mais surtout pour revoir nos amis Mireille et Joel, qui nous avaient si bien accueillis il y a 2 ans. Promenades avec eux, diner fort sympathique, cadeau de crabes...
Juste un détail, il y a un port de plaisance moderne sur la côte sud de Fotö, (57°40N et 11°39E) que nous avons vu à pied.
Lundi 15, par temps gris, nous partons au moteur dans l'archipel de Göteborg, particulier par son absence d'arbres, ses cailloux ronds et son peu de bouées .

Mémo pour la mise à terre

Ma liste de choses à ne pas oublier en cas d'entrée en chantier.Le bateau est un peu particulier et justifie certaines précautions.

1- avant grutage:
Demande de devis: faire préciser grutage-épontillage-Karcher-séjour à terre-remise à l'eau-préparation éventuelle? (pataras?)
Envoyer par mail les  photos  d'épontillage, particulier aux Ovnis

les "jambes " supplémentaires en renfort car du grand vent était prévu.

les épontilles perpendiculaires à l'axe du bateau++

Flash Spécial!

Nous interrompons notre programme pour diffuser une nouvelle importante: Cybèle 17 est intact!

Hier mardi  soir sous un vent violent + une pluie froide + une brume ++ nous quittons Dyrön (voir épisode suivant) pour gagner enfin l'ile de Tjörn , but de notre première partie de trip 2017. Le but était de soigner la coque. Et ce matin, petit miracle,après avoir survécu à un énorme engin en forme de crabe, le diagnostic tombe: la corrosion est minime.

le skipper inquiet

Torekov-Varberg-Vrångö

les jours se suivent et ne se ressemblent pas. Aujourd'hui encore un NGW, deux ris et la trinquette. Toujours le courant "vidant la Baltique" favorable . Il fait très froid avec ce vent de NE

Ce gisant est la Skippette, et la tache noire est notre Pirate.