Bug Navionics

Pendant que nous parlons cartographie, J'ai constaté, comme vous peut-ètre, un gros bug chez Navionics pour les cartes Europe HD et Danemark HD: une erreur d'affichage. Voici l'échange avec le SAV Navionics
From: toccata5629@gmail.com
Sent: 28/08/2016 16.32
To: help@navionics.com
Subject: Problem of display at low scale
Hello.
I have a problem with my electronic maps EuropeHD and Denmark HD,not for GB &Holland HD.
A big square with coordinates approx:
56°42'6N and 65°15'8 N
18°39'07E and 01°18 E
Is not displayed in lower scale, although it is OK at big scales,with all the details.Same in the 2 charts, and not in GB (which is not on the limits)
My version 9.0.4, Geocore 01.68.1-03.05 bought in April 2016
It appeared not in the beginning, but after an update of Botnia.
A friend of me has exactly the same problem.For the moment I sail in Botnia, but I will come back to Stockholm in one month.
Can you solve this problem?
Kind regards
François Dupuis on S/Y Cybele 17.

et leur réponse (rapide!)


Dear François Dupuis, 
The problem was also found by our technicians and what you are experiencing is due to a software (sw) issue.
First of all, our apologies for having not provided the solution of the problem with an update but the bug has been escalated to our SW Development teams that have moved it in their backlog for the fixing.
We'll keep you informed by e-mail as the issue will be solved and a new version will be released on market.
Thanks you again for your report and for your cooperation.
Best regards,
Gian Luca Polvani
Navionics Technical Support Team 

cette erreur ne concerne pas la carto UK-Holland, qui est en dehors de ce carré aveugle.Et heureusement pas à petite échelle, qui est toujours précise.

Cartographie Finlandaise gratuite

English summary below 
MAJ 07/09/2016  

MaJ 20/05/2020 voir plus bas 
 
Nous devons à l'amitié de Panu, un Finlandais rencontré à Rönnskär, la découverte de la cartographie gratuite de la Finlande: Sailmate, accessible sur App Store et sur les plateformes Android.Il suffit de s'enregistrer avec un mail et un mot de passe.

nous sommes le point rouge, affichage cap et vitesse en haut

Rönnskär:il y a de l'air!

Voici la situation à 12 heures locales le samedi 27 aout. Nous sommes le petit point bleu.Cette fois-ci le bulletin sera exact dans la force du vent et ses dirrections, mais cela va durer plus longtemps: de 12 heures, à 17 heures le lendemain.

Encore un coup de coeur, et une étape riche.
63°03.696N et 20°48.368E

Le Diable est dans les détails

je ne sais pas si Nietzche faisait de la voile, mais c'est bien vu!
 Tout partait bien, la routine de la veille des multiples bouées latéarales et cardinales. Je faisais l'éloge du balisage finlandais, très précis.

Kummelskär

  Mardi 23  Nous poursuivons notre lente descente vers l'Archipel de Turku, par très beau temps.

Lundi 22 aout, bloqués par la pluie...

...au mouillage, dans une baie qui devrait ètre charmante sous le soleil,

"Que faire en un gite, à moins que l'on ne songe?" comme disait le bon La Fontaine.

Le poèle répand une douce chaleur, la tente nous fait un cocon sur le cockpit, les repères sont pris sur la côte pour vérifier la bonne tenue de l'ancre ...

 J'en profite pour alimenter mon blog. Deux nouvelles pages, sur le côté droit de votre écran: les procédures VHF et un mot sur le SSRS, homologue de notre SNSM française.Et quelques mises au point d'articles récents.

Un "kit" de navigation en Scandinavie

Je retransmets ici ce que j'ai appris de mes amis rencontrés un peu partout, pour survivre confortablement en Suède et Finlande. Certaines particularités de ces beaux pays justifient quelques équipements spéciaux. Si vous avez d'autres idées, ou si j'ai oublié quelque chose, please contact me!

MaJ janvier 2018

Si belle Mässkär!

Que dire sur cette perle, ancien port de Pilotes (encore) et de Garde-Côtes, transformée en superbe petit port de plaisance, mais aussi en lieu de villégiature d'été pour 50 familles de Jacobstad (à 5 milles) ?
Regardez, les images parlent

18 heures, juste avant l'afflux de bateaux de Jacobstad

Ile de Tankar

Tankar est une vieille ile au large de Kokkola, vieille parce qu'utilisée depuis 1330 par les chasseurs de phoques, et habitée depuis au moins le XVIème siècle. Au début ce n'était qu'un rocher, puis la montée de la terre en a fait une ile, ensuite façonnée par l'homme: de la terre a été apportée du continent, des maisons ont été démontées puis remontées sur l'ile, jusqu'au port des Pilotes qui a été creusé dans le roc
C'est cette ile que nous avons choisie de visiter sur les conseils de Johan,malgré le mauvais temps; et c'est un coup de coeur étape.

Une petite visite de Kokkola

Les vacances de notre équipière Sylvie se terminent. Nous l'accompagnons à la gare de Kokkola ( en Suédois) ou Karleby (en finnois), pour un trajet Helsinki-Stockholm-Paris

la vieille gare en bois a été rénovée, mais elle est vide: que des automates pour les billets et le café.Et le train moderne à double étage a bien entendu le Wifi.

De Raahe à Mustakari

Dimanche 14 aout

Nous partons de Marjanemi à 8 heures: par chance il ne pleut plus. et le vent est portant WNW 2 à 3. Le régulateur travaille bien, tout desssus.. Il n'y a personne sur l'eau.

Nous avons visé Raahe , ou du moins l'un de ses 3 ports, celui qui est dans la ville.Dans le chenal très bien balisé et  dragué, nous croisons de nombreux petits bateaux à moteur qui vont pique-niquer dans l'archipel

Back to Home?

A la sortie de Kemi, nous commençons vraiment la descente vers notre "maison" à Stockholm.Mais  ce ne sera pas un long fleuve tranquille!Du moins cette première étape.
Vendredi  12 aout Lever à 4h45 pour bénéficier du vent maniable et un peu favorable au début . Il pleut dru, tout dessus vent arrière on avance bien. Puis le vent adonne, on est au largue. Le ciel menace: je prends un ris et 4 tours de génois.Cà monte, et bruquement 30 à 35 noeuds. Cybèle fait des pointes à 10,7 Kt. 3 ris et trinquette partielle, on est au près serré, il pleut, il y a des grains noirs partout dans le ciel, la mer creuse vite, d'autant que les fonds sont très irréguliers, il y a une fuite d'eau (douce?, mais la baltique est douce aussi)dans les fonds, et la drosse de génois ne permet pas de rentrer la totalité, il reste 1/2 m2 dehors...
Je décide donc de me dérouter vers Marjanemi 65°02'424N et 24°33'291E, sur la côte ouest de l'ile de Hailuoto.Mais le chenal d'entrée est peu profond et plein de bouées cardinales.Les hauts-fonds augmentent la hauteur de la houle, qui déferle. Au dernier moment, affalage de la GV, facile, et on rentre dans le port entre les crètes deferlantes et les enrochements, sous   moteur et trinquette pour la sécurité (j'ai en tète les soucis de Gasoil de mon ami Lars). Dans le port, impossilbe de rentrer la trinquette, drosse coincée. Il faut faire des ronds dans l'eau pour la débloquer, puis accoster le ponton en marche arrière,prendre une bitte d'amarrage au lasso, fixer, sauter sur le quai, faire des manoeuvres d'aussières avec le gros winch électrique de génois, ouf!le ponton 5 fois plus gros que celui de Toranda bouge à peine.
et maintenant, il pleut des cordes. Au moins le mauvais temps m'aura permis de me mettre à jour du blog!Encore un Near Gale Warning SW 15 m/s (soit 30 noeuds) pour le matin.Nous sommes coincés deux jours.Mais il y a du boulot: remettre corectement la drosse de génois, vérifier la tringlerie de barre, assécher les fonds (d'où diable vient la fuite d'eau?)
Dommage, la plage semble belle, mais les embruns volent à l'horizontale.
15euros avec douche, électricité. Bon abri.

nous sommes bien seuls...

fera-t'il (enfin) beau demain?

PS, nouveau dans la rubrique Trucs, un topo sur la lutte anti-moustiques, oui on peut se battre contre ce fléau!

Toranda marina

On m'excusera d'étre un peu décousu dans le déroulement des évènements, mais ils se bousculent , le temps (qui s'écoule) est toujours insuffisant , et le temps (météo) n'y met vraiment pas du sien pour nous aider. Cet hiver je remettrai les articles dans le bon ordre...
Donc un jour  à Brandoskär nous avions rencontré un Finlandais sympa qui nous avait invités dans sa marina nouvellement créée. Nous ne savions pas ce qui nous attendait!
Départ de Grotviken avec une météo moyenne mais jouable.
 La marina 65°48'5N et 24°09'2E est à Tornio, qui jouxte Haparanda. En fait c'est quasiment la mème ville, sauf que la frontière passe entre les deux.
Le chenal d'entrée est vraiment très peu profond! parfois 1,80m . Nous apprendrons plus tard qu'un vrai chenal a été dragué, mais qu'il n'est ni balisé ni sur les cartes.
Attention au courant de la rivière, il vaut mieux avoir l'étrave vers la ville.
Le vent commence à souffler, j'ai accosté à l'extérieur du ponton principal,tout va bien pour le moment

© Camilla Keisu ;-)

Mäloren-Sandskär-Grotviken

3 coups de coeur-étapes pour le prix d'une!

le 5; escale "extraordinaire" à Malören , 65°31'60N et 23°33'30E .Le port est abandonné car la mer a vaincu les digues. La visite vaut pourtant le détour!Mais il est impossible de rester avec sécurité.

extrait du guide du SXK 2009

Et çà repart: Liggskär-Junkön-Gårdsviken

je reprends la chronologie. Nous poursuivons l'esploration des "tips" de nos amis Suédois.
lundi 1 aout. Après un bon déjeuner offert par Timo et Anna-Clara, moteur vers Liggskär à  nouveau.


le 2, escale au superbe petit port de pèche de Junkön   65°27'35N et 22°24'20E avec son quai pratique, et son beau petit musée de la pèche , des moteurs marins, et de l'artisanat.

fin de l'Escapade en pays Sàmi

Pour ceux qui s'inquiétaient, nous avons survécu au mauvais temps et sommes repartis.

Je reprends la rédaction de la fin de notre périple en voiture

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Nous poursuivons la descente de la rivière Törne, qui marque la frontière entre Finlande et Suède.

petit arrèt pique-nique sur Kengis Bruk, ancienne scierie et moulin

le bief du moulin

Leçons tirées du gros temps au ponton

mercredi 10 aout:
Cybèle vient de subir sa pire expérience au ponton par force 7 à 8, rafales à plus de 40 noeuds de sud contrariant un courant de rivière. Ponton en béton, dont les mouvements de roulis importants ne suivaient pas ceux du bateau. Modestement je dois en tirer des leçons.
-la première erreur a été de ne pas ètre assez vigilant sur le choix du port. Etaient prévus l'avant-veille seulement 25 noeuds dans les rafales, mais je dois toujours majorer de au moins 1 degré Bf.les rafales, et douter du bulletin.
-je n'avais que deux vrais amortisseurs Unimer U-Cleat pour aussière de 20mm et 4 vieux: il en faut de plus gros.

Ucleat 20 mm. Attention ne pas perdre les bloqueurs bleus...

amortisseur très insuffisant

-certains de mes noeuds de chaise sont complètement soudés et impossibles à défaire! je vais continuer à faire une épissure longue à une des extrémités de toutes mes aussières

l'extrémité soudée a sauté. Le noeud est impossible à défaire(!!) mème avec un épissoir. La boucle est brùlée et fondue

-une des aussières n'était pas assez élastique, à proscrire totalement
-protecteurs d'aussières en caoutchouc détruits, finalement rien ne vaut une serpillère!
-les chocs étaient latéraux heureusement par tension et non par contact, très violents. Le màt vibrait violemment à chaque choc: border les écoutes de focs et  la bastaque au vent
-le roulis violent a fait ouvrir certains tiroirs que j'avais oublié de bloquer, y compris celui de notre cabine, avec un sac tombé dedans qui a bloqué la porte... et l'annexe bloquée empechait l'accès au panneau de pont...
-par contre rien n'a bougé sur le bateau, en particulier les points d'amarrages: 6 taquets soudés-boulonnés  mais rassurants, et les deux winches de génois
-le ponton du port manquait de taquets, j'ai dù utiliser ceux de l'autre bord.Une bonne option, 4 taquets à l'avant. Il faudrait aussi de vrais chaumards latéraux
-les aussières étaient réglées avec des tensions différentes pour augmenter l'élasticité. 
-attention au changement de direction du vent: au passage du centre de dépression (à deux heures du matin ! le vent est passé du sud au nord en 15 minutes, et il a fallu régler à nouveau les aussières.

Escapade en Pays Sàmi #3

 mardi 9 aout, toujours bloqués à Toranda Marina, deux aussières de plus, gite parfois de 20°, encore jamais eu çà au ponton. Comme on ne peut sortir, j'en profite entre deux surveillances de ragage pour écrire.

Poursuite de la ballade en Sàpmi, du 29 au 31 juillet.
Les routes sont parfois difficiles mais le décor absolument somptueux.

nous sommes sur la E10, qui va de Töre à Narvik

direct!

Nous sommes lundi 8 aout soir, dans le nouveau port de Toranda , accueillis par Errki et son team, on vous racontera. Juste un petit souci, force 7  ce soir, amarrés à un ponton flottant en béton  de 120 tonnes qui danse la samba, 9 aussières et 4 amortisseurs. j'ai enlevé la tente qui faisait trop de fardage.Ce matin on a profité d'une petite accalmie pour changer de côté du ponton, on était au vent...
Il est difficile d'aller aux toilettes.

... le pire est prévu pour demain après-midi. J'ai encore 80 m d'aussières  en cas de besoin, mais plus qu'un seul amortisseur.Et le courant de la rivière est contre le vent.
Cà va tenir, les femmes vont dormir.
See you later!
edit 21 heures : le pb est que le ponton balance dans un sens alors que le bateau va dans l'autre...
edit 2

Situation à 0h ce jour. nous sommes tout en haut, juste à côté du L986 (centre dépressionnaire).

Regardez la pointe S de la Norvège, ils souffrent!

Escapade en Pays Sàmi #2

Jokkmokk est une petite ville, mais qui contient un fantastique Musée Sàmi . Il est bien plus important que celui qu'on avait visité au Nordiska Museet de Sthlm, mais le complète bien.
Pour rappel, la Laponia est classée au World Heritage depius 1990, et est devenue pays Sàpmi au moment de la reconnaissance des minorités Sàmi par les Suédois. Elle recouvre le nord de la Norvège, de la Finlande, de la Suède et de la Russie. 

la jolie église de Jokkmokk, malheureusement fermée

Escapade en pays Sàmi #1

Après notre voyage en car à Gammelstad, nous louons une voiture pour explorer la suède du Nord.
Petite note :
Une bonne manière de louer une voiture est d'utiliser le réseau Statoil (ou Circle K). Les voitures sont récentes, propres, de bonne qualité. Seule l'inscription est un peu longue, du fait que nous n'avons pas de numéro d'identité suédois. Reservez par téléphone ou par internet directement à la station de votre escale (voir sur internet).Prévoyez du temps, le permis de conduire de chaque conducteur, et les passeports. Les gérants ont toujours été très aimables malgré leur  casse-tète d'utilisation d'un logiciel non prévu pour les étrangers.

Gammelstad

Encore un site Suédois du Patrimoine Mondial de l'UNESCO 

 C'est une "ville-Eglise", comme il y en a une quinzaine en Suéde, mais c'est la mieux préservée, et toujours en activité.Il faut 30 minutes environ en bus à partir du centre de Luléå

 Au départ on trouve des traces d'habitation sur une île il y a mille ans, quand le niveau de la mer était beaucoup plus haut.

Au XIV ème siècle une ville est construite, l'ancienne Luleå. Elle devient importante, par ses foires, son tribunal et la seule église de la région.C'est une des premières organisations de vie commune, qui aura beaucoup d'importance.
Au XV ème une église en granit gris et rouge(ce qui témoigne de la richesse des habitants) est construite par les villageois eux-mêmes.Il y a un port de pêche et de commerce. Comme les distances sont longues et l'assistance aux offices obligatoire, des petites maisons sont construites autour de l'église uniquement pour séjourner au moment des offices et des réunions: plus de 400 maisons, et beaucoup de stalles pour les chevaux. La terre se relevant, le port devient de moins en moins profond, et en 1649 on doit déplacer la ville plus près de la mer: ce sera Luleå nouvelle. L'ancienne portera le nom de vieille ville, ou Gammelstad. Mais elle garde encore ses usages et ses traditions.

Priorité au direct: passage de la bouée de Töre!

Je reprendrai la chronologie, mais ce jour 4 aout 2016, nous avons atteint l'un des buts de ce voyage en Botnie : virer cette fameuse bouée, le point le plus nord du Golfe de Botnie:64°54'07 nord.

Jusqu'à peu il y avait une boite aux lettres sur la bouée, qui permettait de recevoir le diplôme de passage (à condition de pouvoir grimper sur la bouée) .Maintenant, il faut aller à terre au camping et s'aquitter d'une taxe de 50 SEK pour le recevoir dans quelques mois.

la fameuse bouéee Nord

Nous avons quelques jours de retard sur notre ami Lars, mais nous ne sommes pas dés régatiers!

Luléå

Luléå est un grand port de commerce, en particulier pour le minerai de fer et l'acier fini. De gros hauts-fourneaux crachent des vapeurs d'eau qui se remarquent de très loin, nuit et jour.

Brandöskäret-Liggskäret

je reprends la chronologie 
samedi 23 juillet 
Brandöskäret est un très joli petit port de pèche, nouvellement bien balisé à l'entrée, mais très couru (en fin juillet) pour seulement 60 SEK la nuit, avec eau de source, sans électricité.
65°31'60N et 22°48'00E

Pirate: "j'ai failli me noyer!"

Nous sommes rentrés seulement hier soir, et Pirate qui avait bien gardé le bateau a été heureux de nous voir. mais je lui laisse la parole

-Ils m'ont laissé trois jours seul! bien sùr avec suffisamment de nourriture et d'eau, mais sans caresse, qui est mon besoin principal. 
Hier soir ils reviennent! Joie!Je branche ma machine à ronronner sur puissance maxi.Ils me racontent plein de choses et Sylvie me donne des friandises. Je suis si content que je sors plusieurs fois du bateau , en équilibre sur le "finger", toute petite passerelle qui maintient le bateau perpendiculaire au quai. Je suis très excité d'avoir retrouvé "mon" équipage. Si excité que pour la première fois en 4 ans de bateau, je rate la marche au retour et....

...je tombe à l'eau!Il est plus de 23 heures. Hurlements, (mon skipper me dira après qu'il avait cru à la chute d'une femme),mon sang n'a fait qu'un tour, je patauge dans l'eau, je crie encore, et je réussis à m'accrocher à une poutre métallique du quai, mais à plus de 1 mètre du bateau. 
Mes cris ont ameuté mon Skipper qui appelle tout le monde sur le pont et essaie de me reconnaitre puis de me rassurer tandis que la Skippette bondit sur la grande épuisette (achetée à cet effet il y a 4 ans). Mon capitaine réussit à m'entortiller dans l'épuisette en me criant de làcher prise. Après quelques minutes de lutte, je n'en peux plus, je làche. Il tire, et je me retrouve dans le bateau.

La photo est mauvaise, prise par la Skippette affolée. 
Serviette, couverture, réchauffement progressif, et je reprends peu à peu mes esprits.
PS:Rétrospectivement, je pense que j'ai dù "nager" au moins deux mètres!mais pas dans la bonne direction.
J'aurais dù rester placide comme à mon habitude, et non pas sauter de joie...

Rassurons nos aimables lecteurs, Pirate va bien,s'il a refusé de remonter à bord ce matin, trop prudent (j'ai dù aller le chercher) ,ce soir dans le petit port de Liskäret il a encore fait le guignol  en sautant de 80 cm de haut...