balises perso

MaJ 26/01/2018
MaJ 31/03/2018 lire absolument le https://www.morganscloud.com/2018/03/30/person-overboard-recovery-making-the-most-of-ais-beacons/

Je nous ai équipés de Balises MOB 1 Ocean Signal (deux gilets)

Le Manuel en Français ici:https://oceansignal.com/wordpress/wp-content/uploads/MOB1-user-manual-French-1.pdf

en position armée, et avec le couvercle de protection (transparent)

Retour sur la chronologie: Marstrand-Dyrön

On vous a quittés à Vrångö le 13 mai.Après le flash spécial, je reprends la chronologie du voyage.
Le 14 mai nous sommes revenus avec plaisir sur le petit port de Fotö, non pas pour ce port de pèche sans àme, mais surtout pour revoir nos amis Mireille et Joel, qui nous avaient si bien accueillis il y a 2 ans. Promenades avec eux, diner fort sympathique, cadeau de crabes...
Juste un détail, il y a un port de plaisance moderne sur la côte sud de Fotö, (57°40N et 11°39E) que nous avons vu à pied.
Lundi 15, par temps gris, nous partons au moteur dans l'archipel de Göteborg, particulier par son absence d'arbres, ses cailloux ronds et son peu de bouées .

Mémo pour la mise à terre

Ma liste de choses à ne pas oublier en cas d'entrée en chantier.Le bateau est un peu particulier et justifie certaines précautions.

1- avant grutage:
Demande de devis: faire préciser grutage-épontillage-Karcher-séjour à terre-remise à l'eau-préparation éventuelle? (pataras?)
Envoyer par mail les  photos  d'épontillage, particulier aux Ovnis

les "jambes " supplémentaires en renfort car du grand vent était prévu.

les épontilles perpendiculaires à l'axe du bateau++

Flash Spécial!

Nous interrompons notre programme pour diffuser une nouvelle importante: Cybèle 17 est intact!

Hier mardi  soir sous un vent violent + une pluie froide + une brume ++ nous quittons Dyrön (voir épisode suivant) pour gagner enfin l'ile de Tjörn , but de notre première partie de trip 2017. Le but était de soigner la coque. Et ce matin, petit miracle,après avoir survécu à un énorme engin en forme de crabe, le diagnostic tombe: la corrosion est minime.

le skipper inquiet

Torekov-Varberg-Vrångö

les jours se suivent et ne se ressemblent pas. Aujourd'hui encore un NGW, deux ris et la trinquette. Toujours le courant "vidant la Baltique" favorable . Il fait très froid avec ce vent de NE

Ce gisant est la Skippette, et la tache noire est notre Pirate.

Ven- Mölle

Après ce petit  aparté technique pour nos lecteurs qui rèvent de nous imiter, je poursuis notre route vers le Nord.
Retour avec plaisir  à l'ile de Ven, bien placée sur la route . Cette fois-ci très peu de monde , mème si nous sommes un samedi.
Nous sommes encore en South Baltic.

Amarrages à la Suédoise

Un petit point de technique , j'en ai le temps car nous restons 2 jours à Torekov pour cause de ...vent dans le nez!
Les amarrages sont ici très particuliers. L'absence de marées permet des amarrages à terre spécifiques, et  des amarrages perpendiculaires inhabituels sur des quais ou pontons (il est très mal vu, en saison, de vouloir ètre le long du quai).Il vaut mieux y ètre préparés.La lecture des guides est très utile pour anticiper.Un tour pour rien permet de choisir calmement.

• -pour l'avant:

-une échelle d'étrave, amovible et si possible extensible est incontournable, surtout pour les étraves hautes

Dragør- Copenhague

Selon les pratiques du coin intérrogés, les vents de secteur E peuvent durer 3 semaines.. (comme il y a deux ans pour nous). il y a encore un GW pour Sud Baltic.Mais cela a assez duré, le lendemain on repart par F5 dans un violent coup de marche AR pour s'extraire de notre place, puis un violent coup de marche AV juste au ras du bateau derrière nous qui est devenu tout pàle  en nous voyant  (Maxprop super -puissante). 1 ris et des tours dans le gémois, on prend le raccourci du Falsterbrokanalen (ouverture toutes les heures sauf rush hours, canal VHF 11)

 Pour l'anecdote, il est surveillé par caméras et commandé depuis le Trolhhatte Kanal! il n'y a personne dans la tour de contrôle. . Le vent forcit: 2 ris et trinquette. Puis il faiblit doucement et nous arrivons à l'un de mes amours; Dragör!

Utklippan !!Christiansø!!!

lundi 1 mai,
 après dépose de Claude au bus , départ pour longue traite vers une de nos escales préférées, juste sur la route: Utklippan.. J'en ai déjà parlé ,(juin 2014)  mais nous sommes sous le charme de cette ile étrange
vent NE5-6 mais l'abri est bon , "taillé" pour çà
tarif 230 SEK sur automate hors d'atteinte ce jour, mais l'électricité est ouverte.

admirez le travail!

Et la descente commence...

La descente commence vers le sud Suède, car nous avons rendez-vous au chantier de la Walhamn Marina sur l'ile de Tjørn pour le 17 mai. Il ne faut pas trop trainer, vus les aléas météo.

On passe devant l'ile de Oaxen , curieuse par les carrières de craie exploitées jusqu'an début du XXème siècle/ Il y a eu jusqu'à 20 familles sur l'ile, d'oû une école, petite église, village, et un restaurant devenu très fameux.