 |
| ©Johanna Maria Jonsdottir |
samedi 11 juin
Tout a été apparemment minutieusement préparé, équipage gonflé à bloc, avitaillement complet pour plusieurs jours . Route Est , bonne météo portante.Prévi confirmée par notre ami Dominique W.
Mais...
My name is Mero, Kali Mero!
départ 09.30 . Au moment d'envoyer la GV; stupeur, l'antenne VHF pend misérablement au bout de son fil à 21 m de haut. Retour au port, le Skipper monte au màt . La fourchette qui maintenait l'antenne est un peu ouverte. Réparation, est-ce la succession de coups de chien qui avait arraché l'antenne?
En redescendant, j'oublie de refermer une des marches tout en haut...
Le moral reste au beau, d'autant que le vent est portant. 1 ris + trinquette car il y a des rafales à 25kt
dimanche 12 juin
 |
| Arni (prononcez Aort-né) |
 |
| la Skippette |
 |
| pour le moment, tout va bien |
Le vent a forci. 3 ris + Génois roulé 4 tours.
Deuxième souci, le pilote semble consommer énormément alors que la GV est réduite. Nous sommes obligés de faire fonctionner le groupe.Explication bète plus tard
A midi, panne complète des WC arrières, bouchés. Occlusion intestinale !Me voila à déposer la vanne 3 voies et les tuyaux afférents et efférents, 3 heures tète souvent en bas...Je passe sur les détails.
Note à l'attention du chantier; le montage des WC arrière est défectueux, car la vanne 3 voies est située au point bas du circuit. Malgré l'obligation (à bord) de 20 coups de pompe minimum, il reste toujours quelque chose . La vanne était neuve de 2 ans... Ceci ne s'est jamais produit pour les WC de l'avant.
Nouveau coup du sort (??) , la bosse de ris 3 a perdu son noeud autour de la bôme. Et nous sommes sous ris 3... Heureusement j'ai un bout' de sécurité qui a tenu.
Ensuite c'est la poulie de renvoi de l'écoute de GV qui perd son mécanisme de blocage!
Le chauffage Planar est le bienvenu car le temps est plutôt frais
lundi 13 juin
Au matin, on peut larguer un ris . Le Skipper a de plus en plus mal au dos en intercostal, mais ne veut pas alerter l'équipage. Il imagine dans sa tète les diagnostics possibles, rein, foie, jusqu'à un infarctus postérieur...Il est mis d'autorité hors quarts de nuit par la Skippette qui prend le commandement!
Le pilote fait toujours des siennes. Encore 1 heure de groupe. La mer est forte (3 m de creux)
La brume arrive en mème temps que le réseau PTT à 20 milles: çà sent la terre! Mais le courant est contraire .
mardi 14 juin
Arrivée à Vestmanna , ile de l'ouest, première étape des Féroe. On est un peu étonnés par les marées semi-diurnes et les courants violents non liés entièrement aux marées. Ici il y a 2 m de marnage, alors que plus à l'est on n'aura que 0.50m.
 |
| Application Rak |
Mouillage abrité, indiqué sur les cartes, tranquille. Mais......
mercredi 15 juin
Au moment de partir, l' ancre est engagée. Il faut appeler le Harbour Master, qui finalement comprend le problème et nous envoie un Zodiac de la ferme marine. Essai infructueux de tirer sur l'ancre avec ses 300 CV, puis plongée; l'ancre est coincée sous une vieille chaine dont personne ne connaissait l'existence....Et de nombreux bateaux ont mouillé là aux dires du HM. Le dépannage nous est offert gracieusement par le capitaine du bateau de service!
Echaudés, nous prenons une place à quai, mais les vagues au passage des pècheurs sont impressionnantes, et nous repartons au mouillage en croisant les doigts...
jeudi 16 juin
Au cours d'une conversation téléphonique avec l'amie Hayat, le moteur perd des tours et tousse: elle diagnostique en direct une panne d'arrivée de GO ou une prise d'air? On pompe pour réamorcer.
Dans le même temps 2 boutons de fermeture d'équipets cassés, changés en cannibalisant d'autres équipets.
De plus je trouve la porte des coupe-batteries cassée
Nous réussissons malgré l'adversité (???!!!) à arriver au port de Tørshavn, capitale des Féroé .Marina encombrée mais oû nous trouvons une place abritée et tout près d'un joli Boréal 44, Askell Wenn
vendredi 17 juin
Diagnostic moteur; nombreuses saletés claires dans le gasoil, ps du tout des bugs mais comme du sable...
Diagnostic pour le Skipper: c'est bien un zona, ce qui est à la fois rassurant (pour le coeur) et angoissant car c'est très douloureux.
Marathon pour trouver en pharmacie le Valaciclovir qui va aider le skipper à survivre,selon les conseils de nos amis Danie et Philippe . Heureusement on a suffisamment de pain-killers.Mais on a oublié les vitamines B et C.
lundi 20 juin changement de préfiltre GO et du filtre principal.
Re-marathon pour trouver des préfiltres de rechange, car il ne semble pas commode de vidanger et nettoyer les réservoirs ici. Le gros chantier naval MEST délègue un de ses membres qui fait le tour des autres ports , et nous trouve deux préfiltres de plus!
Nous sommes invités à un apéro dinatoire sur notre voisin Askell Wenn,et le lendemain soir , nous rendons l'invitation à bord de Cybèle, et musiques avec la guitare de Arni !
Pour détendre l'atmosphère , quelques images de Tørshavn qui nous a beaucoup plu. Balade un peu gàchée pour le skipper qui serre les dents.
 |
| 16 sortes différentes de bières! |
Et on décide de continuer.
jeudi 23 juin départ pour Suðuroy , ile du Sud, où nous pouvons essayer notre grosse défense cylindrique (1 m!) contre des pneus. Cà marche!
 |
| un bateau fantôme |
 |
| il ne fait pas toujours beau... |
vendredi 24juin brieifing météo en confrontant Windy et GFS ,pour validation du départ. Confirmation météo par Dominique W. que nous remercions chaudement.
Mass Combi: l'inverter s'arrète spontanément, puis redémarre en position inversion , ce qui risque de vider les batteries . Pas d'explication à ce jour.
samedi 25 juin On part sous ris 1 , qu'on largue rapidement.
Le moteur continue de tousser: pompe toutes les 10 minutes
dimanche 26 juin
Subitement la carte du traceur devient floue; j'ai oublié qu'elle ne concernait que Islande et Greenland. Je la remplace par celle des UK.
La route est longue vers le sud. Nous décidons de nous arrèter à Loch Boisdale .
Le Mass Combi fait toujours des siennes de façon aléatoire.
Rencontre sympathique avec un jeune clergyman Irlandais qui nous a entendu parler français, et qui nous accoste en français. Il est très intéressant , et nous l'invitons pour un café à bord pour le lendemain.
Arni doit nous quitter ,
pour rentrer en Islande. Il lui faudra un taxi puis un petit avion à
Barra (avion qui utilise une piste sur la plage , accessible seulement à
marée basse) jusqu'à Glasgow puis Keflavik.
Nouveau changement de filtres par précaution
mardi 28 juin
Le soir , je fais un rève étrange: le bateau doit recevoir les services d'un exorciste.
Le lendemain notre Clergyman arrive pour le café. Je lui explique mon rève. Il répond:
-mais... je suis exorciste!
.
.
La suite se passe de commentaires , nous ne sommes plus dans le rationnel. Mais pas plus que le coupeur de feu à distance! Par conter nous sommes dans la lignée des anciens marins de tous les temps...
Nous rencontrons un couple anglais sympa: Steve et Clare
qui nous expliquent les subtilités des courants Irlandais avec l'application Absolute Tides
Cette
application montre non seulement les horaires de marées, mais aussi les
cartes de courants de l'Admiralty! vraiment utiles pour notre descente.
En effet il y a parfois des problèmes aigus de stratégie, comme le
passage de Rathlin: il est impossible d'avoir le courant avec nous sur
tout le trajet, et l'arrèt à Rathlin est difficile vus les courants tourbillonnants
autour de l'ile.
Au
total si la côte W de l'Irlande a un courant général N > S, la côte
Est est bien plus compliquée pour les courants, mais plus protégée des
grosses mers Atlantiques (sauf vent conte courant). Les Irlandais consultés (Merci Facebouc) nous ont tous conseillé de faire le tour de l'Irlande clockwise.
Bernd , notre ami allemand, arrive enfin , après un autre marathon (Hambourg-Edimbourg-Glasgow-Barra-Loch Boisdale) avec beaucoup d'imprévus! Il va me seconder quand la Skippette rentrera en France.
Mais ce sera l'objet du prochain billet.
1 commentaire:
Purée... c'est quand même pas rien ce retour !!! Est-ce bien raisonnable ??? Mais, avez vous envie d'être raisonnables!!! dans tous les cas: bravo !!!!!!
Enregistrer un commentaire