Bergen

Bergen vaut la visite , mème si elle étouffe sous les hordes d'Asiatiques et autres touristes vomis sans arrèt par les paquebots.
Nous y trouvons une place au quai sud, juste devant le superbe marché au poisson.
Et nous rencontrons des amis de Women Who Sail ,groupe fermé sur Facebook uniquement féminin (12000 membres, dont ma Skippette) :Chris et David sont Australiens et font le tour du Monde. Cà fera deux superbes soirées!
A ce propos, je signale que ma Skippette a fondé Femmes en Bateau, sur le mème modèle, totalement féminin😏.
Dans la ville, les incontournables

• -visite guidée de Bryggen (inscrit au Patrimoine UNESCO ) et du Musée Hanséatique: la ville faisait partie de la Ligue Hanséatique

J'aiTellementDeRetardQueJe VaisDevoir Accélerer!

Je suis désolé, mais la vie va si vite, le temps est compté et les merveilles défilent sans arrèt. Je vais devoir selectionner quelques instants, images, impressions, pour ne pas vous lasser et en mème temps vous faire rèver encore.

Haugesund est une grande ville industrielle et tournée vers la recherche pétrolière. D'énormes navires de travail stationnent partout

Chronique d’une mort annoncée (et vaincue!)

7 ans après son installation, et avec seulement 136 heures de marche, un jour, le groupe électrogène Northern Lights s’est mis brusquement à fumer blanc-bleu avec une irisation sur l’eau à l’échappement. Au chantier Eigerøy où Cybèle stationnait pour une autre raison (rappelez-vous, du gasoil dans un reservoir d’eau), je demande un avis aux mécanos.

Sur le quai, 3 différents gars , dont Jan , le patron, se penchent sur l’échappement. Leur mine déconfite et angoissée ne laisse que peu de doute sur le verdict:c’est très grave.

On commence par vérifier les injecteurs, OK. Dépose du cache-culbuteurs, réglage des culbuteurs, rien de mieux.La compression des cylindres : une des 3 est très faible.

Commence l’autopsie : Je passe sur les détails.Opérateur : le patron. Aide : moi-mème.Dépose de la tète de cylindre, de la pompe à eau, de la courroie, de l’échangeur, de divers fils électriques et autres machins collés. Et tentative de dépose du coude d’échappement (durite collée au Sika!!) : il est obstrué++.le cylindre 3 a avalé de l’eau. Ses soupapes sont mortes, et la tète de cylindre aussi.

vous voyez en haut de l'établi,  la durite?

Norheimsund-Lykelsøya-Bleivik

Norheimsund est un port connu des français pour la possibilité d'hivernage :120Kr/mètre/mois sur 5 mois payés, mais on peut rester 9 mois. Protection OK sur ponton fixe, électricité en plus. 
Mais la ville ne nous a pas enchantés , semblant morte. 250Kr par jour avec électricité, douches sur jetons
Heureusement deux centres d'intérèt
-la  cascade, très touristique

un chemin permet de passer sous la cascade

Rosendal-Hardanger Fjord

5 juillet: SOLEIL!!mais  pas de vent
au moteur dans un merveilleux défilé

Lisøya-Godøysund-

Lundi 3 juillet. Après un plein de gasoil (dans les bons tuyaux!) à 8,97Kr le litre!!Nous partons au moteur dans un dédale entre Lerøya et Bjellkarøya, pour voir la fameuse Ole Bull's villa, sur l'ile de Lisøya .Coup de coeur!

Kleppavika-Askøy-

Vendredi 30, encore du moteur, et en plus une affreuse canicule montant à 28°!
Les paysages sont grandioses, alternant des grands espaces

Rott-Kvitsøy-Mosterhamn

Mardi 27 juin, Il est temps de repartir pour se changer les idées. Un court coup de moteur nous  emmène à Rott, sur un minuscule petit quai réservé au bateau de travail.
Le calme est perturbé toutes les 10 minutes par des énormes hélicoptères qui font un pont aérien entre l'aéroport de Tanager et les plateformes pétrolières offshore!

Visite de Stavanger

Lundi 26. Le bus met environ 20 minutes pour aller au centre de Stavanger. Nous ne regrettons pas note escale de Tanager, car ici le port en pleine ville est sans aucun charme, bruyant, exposé au ressac, et notre voisin aurait été ... le Queen Elisabeth, monstrueux paquebot.

On quitte Tananger dans la tempète