Lauterbach-Zickersee

Jeudi 29 mai: Lauterbach-Zickersee

Jeudi soir nous arrivons donc à Lauterbach qui nous avait plu l'année dernière. Nous stationnons dans le port communal dont une partie a été rachetée par le port privé Im Jaich, de l'autre côté.

Le lendemain, Belle ballade à vélo avec nos amis anglais jusqu'à Putbus, curieuse ville en rond, avec de très  beaux hôtels particuliers, mais par contre un ancien château complètement rasé à la dynamite dans les années noires de l'Allemagne de l'Est pour des raisons « idéologiques et financières »... seuls restent sur la pelouse des piquets montrant les formes du château.

Stralsund

27 au 29 mai: Stralsund

Le mauvais temps à Stralsund va avoir un effet bénéfique: bloqués au port nous pouvons sans remords partir visiter la ville. , faire des courses, discuter avec nos amis Clive et Jane: au cours d'un diner à leur bord nous étions pliés de rire avec les pitreries de Clive!

Une anecdote, le pavillon britannique recèle des particularités. Il y a une croix de St André blanche , dont la bande supérieure est très  légèrement plus large que la bande inférieure: ce qui a permis à Clive de nous signaler que le pavillon de Wiek était à l'envers... Mais c'était la délicate attention du Harbour Master qui comptait, il était tout excusé.

Au chapitre du bateau, j'ai bien reçu mon antenne extérieure Iridium, mais les tapes de visite du portique arrière sont bloquées... gros boulot en perspective.

Le niveau d'eau dans le port est monté de plus de 30 cm, sous l'influence du vent? Port peu intéressant en lui même car cher (22,8 Euros la nuit , + électricité, eau, douches, ...) et abri moyen.

La ville est très intéressante, faisant partie du Patrimoine Mondial de l'UNESCO. Ville de la Hanse, devenue très riche par les échanges commerciaux, d'abord bâtie sur une ile puis étendue sur « terre »L’Hôtel de Ville (1370)  est superbe, montrant la puissance de la ville. Il montre aussi la présence des Suédois, dont un architecte audacieux bâtit une Galerie couverte au XVII ème siècle qui dès le début comportait de nombreux magasins: première galerie marchande? Juste en face, la maison Wulflam, à pignons gothiques elle aussi , est une réplique volontaire du propriétaire à la façade de la Mairie!

Le Musée Kultuhistorisches Museum regorge de merveilles, dans un cadre somptueux de l'ancienne abbaye de Ste Catherine: un trésor Viking, des rétables, des tableaux du Moyen-Age, des statuaires religieux, une salle de l'ancienne usine fabriquant  des cartes à jouer...

Le cloitre de l'ancienne abbaye St Jean est en ruines mais avec une très belle statue de Barlach , rappelle les misères des guerres.

Dans le port le Goch Fock (1) se visite, construit en 33, coulé à Rügen en 45, a servi de bateau -école Soviétique, puis a été racheté ici pour être remis en état. Son jumeau est à Kiel.

La Maison-Pilote est toujours en service sur le port , et sert aussi pour le sauvetage.

l'Eglise Saint Jakobi (St Jacques) recèle des merveilles, malgré les destructions des guerres, l'occupation française au XIX ème siècle (écuries...). Je tâcherai de vous mettre des photos.

J'ai aussi été ébloui par la St MarienKirche, la plus grande des églises en briques. Elle contient entre entre autres des Orgues splendides, (1650) , des voutes gothiques peintes... et aussi une exposition de photos très émouvantes datant de la guerre, avec les persécutions juives et les camps de concentration. C'est d'ailleurs un trait commun à beaucoup d'églises dans la région. Une autre précédemment vue traçait une rétrospective de la vie de Albert Schweitzer.

La Museumhaus (1320) est impressionnante. elle se visite des caves aux greniers. C’était une maison typique de marchands, avec des caves , le rez-de-chaussée pour la  vente, les étages d'habitation et les greniers de stockage. Ils ont gardé une grande roue de monte-charge qui permettait la manipulation des marchandises. Cette maison de bric et de broc a été louée par « appartements » jusque dans les années 90! Elle a heureusement été consolidée de partout car elle penche de partout.
Mais nous n'avons pas eu le temps de tout voir! ce sera pour la retraite (?!)

Jeudi midi, grosse erreur de ma part: les deux radiateurs fonctionnaient et je pensais le bateau toujours branché au quai: en fait le quota d’électricité était terminé et nous marchions sur le convertisseur. Résultat, batteries en décharge profonde. Gros coup de groupe électrogène pour remonter tout çà, pourvu que je n'aie pas atteint le point de non-retour...

Et à 12 heures, départ pour prendre le pont de Stralsund, pont de chemin de fer dont le train et en retard. Nous passons sous le magnifique pont routier , chef-d'oeuvre de 2007 reliant la terre à Rügen.
Trajet pénible à la voile car vent instable entre 6 et 20 Kn, changeant de direction... pour finir vent debout.

(NDW - Crédit photo: wikipedia)

Mardi 27 - Force 7

Mardi 27 mai

Effectivement le vent est venu, comme prévu du ENE (Est Nord-Est) force 7 en rafales, nous obligeant tous à doubler voire tripler les amarres. Heureusement les pontons en béton amortissent un peu le gros ressac. Ce jour est consacré à l'avitaillement , avec un bus car les grandes surfaces sont toujours en périphérie des villes...

Demain essai de visites des monuments et musées, et il y en a!

Wiek suite et fin. Petit cours de balisage

Samedi 24

Après l'arrivée de nos amis Clive et Jane, sur leur merveilleux Talisman, HR 34 polishé comme neuf, nous les invitons à diner à bord, pour préparer la suite. Le lendemain nous louons ds vélos électriques encore une fois, pour visiter Bregge , charmant petit port ayant l’inconvénient pour nous d’être derrière une ligne à très haute tension à 22 m de tirant d'air, ce qui par temps chaud comme aujourd'hui risque d'ètre plus bas vue la dilatation?? Rappel: il nous faut 21 m...e t ma Puce ne peut pas...

Et retour aux bateaux vers 14 heures, pour préparer notre départ, sous les yeux de Olivier qui depuis Toulouse nous veille avec la webcam du port!

Je vous explique un peu la sortie.

Normalement le balisage latéral en sortie de port est vert à bâbord et rouge à tribord, l'inverse de l'entrée (moyen mnémotechnique :1 ba-si-rouge et 2 tri-co-vert: laisser à bâbord les bouées impaires (1) avec un cylindre (si) rouge.Les numéros de bouées se suivant en ordre croissant vers l'entrée du port.

Je passe sur le trajet: première à gauche, première à droite, tout droit à la fourche, puis un peu à droite, puis tout à gauche  puis à gauche jusqu'au mouillage (recommandé) de Schaproder Bodden nommé Klimphore. Là où cela se corse, c'est que nous passons d'un chenal sortant (vert à bâbord, je rappelle) à un chenal entrant au port suivant (donc rouge bâbord, vous suivez?) et avec des numéros de bouées qui manquent, des bouées parfois isolées d'un côté, (heureusement il y a les cygnes). Brusquement deux bouées jaunes cylindriques de chaque côté du chenal:c'est en fait un marquage de pipe-line entre Hiddensee et le reste de Rügen. Effectivement les numéros qui décroissaient se remettent à croitre, nous allons entrer quelque part. Enfin demain, car ce soir ce sera encore un mouillage forain. Et demain fissa vers Stralsund, car un gros coup de chien de Nord-Est va nous tomber dessus mardi et mercredi.

Vitte Wiek

Vendredi 23, une grosse drague vient dans le port sucer la vase et l'évacuer dehors. Travail de romain: nous avons vu dans un petit port une suceuse qui pompait le port et l'envoyait dans un gros tuyau traversant toute l’île pour l'évacuer en mer!

A noter aussi des digues fort bien entretenues, ceinturant chaque village, et de plus de 6 m de haut? pourquoi?

Panneaux indicateurs: simples. Le O c'est l'est, le W c'est l'ouest, le reste comme chez nous

Nous partons pour Wiek, au moteur encore, et sans nous tromper: prenez la première à gauche, puis au carrefour deuxième sortie, puis encore à gauche, passez devant un vieux port désaffecté (ex Allemagne de l'est?) puis tournez à droite, vous y ètes.

Très grande classe pour ce port communal: deux hafenmeisters, un quai d'honneur tout neuf, pour une bouchée de pain, tout compris éléctricité, wifi, douches, coin barbecue, clés , deux décapsuleurs gratuits... le tout en face d'un port privé...D'où viennent les sous? Jamais vu un tel accueil sauf peut-ètre à Helsingborg.

Et pour finir, délicate attention: ils mettent un pavillon pour nous, et comme ils n'ont pas le français (??) ils inversent le pavillon hollandais!!

le french flag est en fait un pavillon hollandais tourné de 90°!et le britannique est mis car nous attendons nos amis!

Attention, si ici le V se prononce F, le W se prononce V; suivez bien!

Elle est belle, ma Mobylette!

Seuls sur le quai d'honneur. Ils se sont un peu trompés sur la taille de la passerelle derrière moi

En fait cette passerelle servira pour les touristes, pour "voir la Mer": restauration d'un pont de 1915 qui surveillait le village.

Délicates attentions: ce n'était pas fini! ce matin samedi nous  arrivons près du Harbour Master pour des renseignements. Il est midi - 5, je cherche un ATM (distributeur de billets), le HM nous explique, comprend que nous cherchons aussi un super-marché, mais il va fermer. Le HM prend son téléphone, et signale au magasin qu'on va passer! Et pour qu'on y soit plus vite, il nous prête... des vélos électriques! Courses au magasin qui nous dit de ne pas nous presser! (je rêve...). Bien sûr au retour nous décidons de louer ces merveilleux vélos pour une longue ballade à travers l'ile et un pique-nique.

Nous irons jusque la pointe d'Arkona, où se dressent des falaises impressionnantes. Là encore matière à réflexion: sur cette pointe siégeaient les ruines d'un fort de la protohistoire, grignotés par l'érosion rapide. Derrière ces vestiges, un phare du XIX ème siècle, arrêté dans les années 20, puis des vestiges d'un fort souterrain des années 40, désaffecté en 90, puis un centre touristique qui bat son plein. Ainsi va le temps... Et tout disparaitra.

Talisman devant nous ce soir

Visites d'églises les plus anciennes de Rügen, de petis villages de charme, et retour au port juste pour accueillir nos amis anglais Jane et Clive qui viennent de Klintholm. 

Demain nous louons encore les vélos pour une autre ballade...

Magie d'internet: une webcam nous surveille, nous donnons l'adresse du site à nos enfants . Julien répond depuis les Antilles que le chat est en train de faire pipi dans l'annexe!

Vitte

Jeudi 22

Quel contraste avec la traversée Rostock-Rugen! nous avions eu un temps de Breton (pluie et vent, personne dehors à part les bateaux de travail), le froid en plus.

Aujourd'hui on se croit aux Caraïbes: 22,5°!!! Notre lagon est bleu-gris, les lunettes polarisées bien utiles pour reconnaitre les bancs de corail, pardon, les bancs de vase. Tous nos sens sont affinés: on entend les cygnes voler à 1/2 mille, on sent l'odeur d'une cigarette à 1 mille, le vent portant nous porte dans un chenal de 15 m de large entouré de vase et de sable,les nombreuses bouées de chenal ressemblent aux balises d'un terrain d'aviation.

Valérie a pris contact par téléphone avec une dame de l'administration des ports, qui nous a réservé une place à quai à Vitte par l'intermédiaire du harbour master

Et voila, à force de taper tout en barrant, je me suis trompé d'embranchement. Nous sommes obligés de faire le grand tour de Hiddensee, pour revenir ensuite dans le lagon. Au moins, par ce beau temps nous profitons. (enfin moi, car la Skippette n'est pas contente du détour). Comme d'habitude, chenal très étroit, des cygnes qui attendent l'échouement en rigolant, et les promène-touristes qui passent à toute vitesse.

Et nous arrivons au port de Vitte (prononcez fitteu) où nous attend le maître du port, qui a préparé une place super, avec des panneaux pour indiquer notre réservation.

Très joli environnement, port de pèche et de touristes surtout, car le port de"plaisance "est à côté. 

Par contre absolument tout est payant: eau, électricité, douches, même la pompe à vélos! Et bien sûr Internet...

Ballade à vélo dans l’île.

Il semble que l'activité principale soit l'élevage de touristes: ils arrivent par bateaux, sont engraissés à la bière, et repartent repus. Certains sont plus lents: de très nombreuses résidences secondaires permettent un mûrissement plus progressif.plages immenses, ou "textiles" et "non textiles" se mélangent sans souci.

Les méandres de Rügen

Mardi et mercredi nous baguenaudons dans les méandres de Rügen. Les cartes  sont impressionnantes. Je vais essayer de faire parvenir un extrait correspondant à notre ballade de ce mercredi. J'oubliais: si il y a deux jours nous étions en polaires 2couches, ce jour il fait 24°! Et nous sommes en maillot de bain.

Rostock - Rügen

Dimanche 18 mai.

Nous vous avons laissés à Rostock, en vous écrivant que le voyage n'en valait pas beaucoup la peine (en particulier la remontée de la rivière.)
Juste une anecdote: en me baladant, je trouve un épais portefeuille sur une pelouse. Pas de Police à l'horizon. Au terme d'une enquète poussée à partir du contenu du portefeuille, ma Puce retrouve par internet le numéro de téléphone des parents du jeune propriétaire, qui lui donnent notre numéro de téléphone, et on se retrouve au bateau.

Départ avec des prévisions sur Windfinder plutôt intéressantes, alors que les gribs étaient moins engageants, nous décidons de partir mardi à 05h00 pour Rugen. trajet de liaison sans intérêt, et surtout sans aucun abri entre les deux. Imaginez plus de 2 fois la baie d'Audierne. Vent de Nord 15 Kn, montant à plus de 20, tournant au NE puis E puis SE au fur et à mesure de notre rotation de cap (toujours dans le nez!!) et avec une pluie glacée (pour vous dire, même moi j'ai mis deux couches de polaires). J'aurais bien essayé l'abri de Darsser Ort, sur la première pointe, mais j'avais chargé une photo aérienne de Google, impressionnante, et le shipchandler nous avait déconseillé d'essayer. Très peu de monde dehors, sauf un énorme navire câblier en train de réparer un câble sous-marin. J'ai fini au moteur... Surtout que les bouées d'entrée doivent impérativement être respectées: parfois 2,5 m de fond par endroits dans le chenal.

Et là, le Paradis du charmant minuscule port de Bärhoft, à l'entrée du parc National. Accueil super, pas cher, propre, très bien abrité, port stratégique pour tous: pécheurs, bateau pilote, entretien des parcs éoliens,Secours... A ne pas rater!!

Du coup, on affute les vélos, on fait quelques machines  à laver, rangements divers, et balades... Soleil ce matin mais ça se dégrade ce soir. Finalement on part au moteur pour un petit mouillage dans 2mde fond, pour se rapprocher de Prerow demain. 

Rostock

Et Jeudi 15 nous voila partis (enfin, moi, car la Puce et le chat dorment) vers Rostock. 

Vent prévu: nord ouest à nord, et le cap est au nord-est: bien entendu le vent va tourner au NE... m'obligeant à passer dans les cailloux de Trimendorf puis de tirer des bords, pour m'avouer vaincu et repasser au moteur avec le vent tombé. Du coup nous sommes obligés de nous arrêter à Kuhlunsborn. Gros port  trés bien (catways!) et grosse station balnéaire typique post-RDA.

Nuit chère pour pas grand chose. Le lendemain nous partons vite vers Rostock, au portant. Trajet sans histoire sauf en arrivant vers Rostock, en pleine mer deux bouées cardinales non marquées sur les cartes: une nord et une sud, et ma route passait juste entre les deux. J'ai fait un grand détour, pour voir que les bouées étaient marquées "test" ?

La remontée de la rivière de Rostock est encombrée de bateaux en tous genres, de toutes tailles. Sur les rives, chantiers navals très affairés, dont deux bateaux-hôtels suisses et une immense plate-forme sans doute pétrolière. Et des usines de grues à faire rêver mon webmestre de petit frère: Liebherr et Caterpillar, ainsi que des longs camions semi-remorques chargés de pales d'éoliennes.

Arrivée à la dernière marina de la ville, avec le même sentiment qu'à Lübeck: vieilleries, reconstructions, perles à chaque coin de rue...

Par contre le wifi est minable et ne me permet pas de charger le blog. Je confie ce message à mon frère, et les photos viendront plus tard.

See You Soon!

Wismar

Mardi nous  partons pour Wismar.

Rien à dire sur le trajet, sinon que nous avons une drôle d'impression: on nous a dit que c'est une ville classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, et on ne voit au départ que des cheminées d'usines,et un énorme hangar de construction de bateaux.

Ils sont en train de monter un bateau-grue gigantesque. Et juste entre les grues et les appontements chargés de bois et de céréales, des clochers d'églises.

A l'arrivée, l'Alter-Hafen semble réserve aux vieux bateaux. Nous choisissons le WestHafen, plus éloigné de la ville, mais nous avons les vélos. Côté ville c'est sympa. Mais le reste est en friches industrielles, nous sommes bien en ex-Allemagne de l'est.

Et toute la vieille ville sera de ce genre: des perles de bâtiments, alternant avec des constructions quelconques. Nous ne visiterons que la Altstadt, vieille ville. 4 Églises: St Marien, St Georgen, St Nicolaï et la Heiliger Geist Kirche. Comme à Lübeck, tout a  été bombardé en 1942, mais la plus grosse église n'a été réparée qu'en 1990 (rappel, chute du mur de Berlin en 1989). Les photos explicatives sont impressionnantes.

La St Marien , détruite en 42' était en ruines quand en 1960 pour des raisons "politiques" (!!) tout a été rasé sauf la tour de 80 m de haut. Actuellement a été rebâti le tracé de l'ancienne église en briques sur 1 m de haut.

La Heiligen Geist Kirche, comme à Lubeck, etait une petite eglise et un hospice.
La St Georgen est mieux conservée

Et tous ces bâtiments sont en rénovation grâce au public et aux dons, des pancartes partout indiquant les gros besoins financiers, mais sans aucune réminiscence du passé.

Il,faut aussi savoir aussi que la région a été occupée par les Suédois en 1632, jusqu'en 1717. Nombre de bâtiments portent les traces de cette occupation. Une curiosité: nous accueillent à l'entrée du chenal deux tètes de 50 cm de haut sur des balises: les Schwedenköpfe ou tètes suédoises, dont on ne connait pas l'origine. Il y a des copies en ville, et c'est un des emblèmes de Wismar. On voit aussi la maison du Commandeur, la Alter Schwede, l'une des plus vieilles maisons de la ville, la Cour du Prince, la Braunhaus (brasserie) datant de 1452: il y en a eu plus de 180 en marche!

Après cette visite nous repartons pour notre mouillage forain de Boltenhagen.
Le poèle est bien apprécié! Il fait 9° dehors...

(NDLR, Crédit photo en attendant les photos du Cap'ain: Wismar Wikipédia)

Lubeck - Travemunde - Bolenhagen

Lundi 12 mai

Finalement nous partons de Lubeck à 9 heures  sous la pluie glacée, et descendons la rivière rapidement avec le courant. Nous passons Travemunde avant midi, et filons vent arrière (pour une fois) 1 ris et génois, avec des pointes à 9 kn. Du coup je descends jusqu'à Boltenhagen, dont la baie nous offre un abri sûr .

NDLR en attendant des photos, voici le port de Boltenhagen (source Wikipédia)

Carte interactive (GoogleMaps)

Lubeck 2

Plutôt que de raconter nos divagations dans les rues de Lubeck, laissez-moi vous narrer deux gros coups de cœur inattendus.

Hier soir, je veux essayer le Schiffergesellshaft, l’ancêtre de nos yachts-clubs, 1535 tout de même.

Le Shiffer Gesellshaft

On peut le traduire par Association des Marins. Dehors, une façade ancienne avec une girouette
représentant un vieux voilier en or.

J'avais vu  plusieurs personnes entrer hier. 

Ce soir nous entrons carrément: quel choc! 3 immenses salles pouvant accueillir 350 personnes. La première salle est majestueuse, avec une cinquantaine de maquettes de bateaux au plafond en poutres énormes. Murs recouverts de bois sculpté et décoré. L'installation est particulière (je crois avoir traduit...). L'entrée est en chicane pour éviter les courants d'air. La première rangée de tables est haute car c’était la place des anciens qui pouvaient surveiller l'assemblée, guider les visiteurs et éconduire les importuns. Ensuite plusieurs grandes rangées de stalles avec de nombreuses places assises, qui correspondaient à la fois aux différentes régions de navigation, et aux différentes corporations de marchands. On imagine l'utilité des échanges , vu le peu de cartes au XVIème siècle. Ensuite deux autres salles plus hautes et plus discrètes. C'est devenu un restaurant très couru. Cuisines énormes, 20 personnes pour nous servir, et on a très bien mangé.Je ne sais si les photos rendront bien. 

Allez voir le site http://www.schiffergesellschaft.com, je ne l'ai pas vu.

Ce matin, après avoir rencontré la femme d'un petit shipchandler qui parlait français (!) et dont le rêve est de faire les canaux français en bateau (!!) nous avisons un très vieux bâtiment recouvert d'échafaudages.  J'essaie de rentrer: deuxième choc! c'est le vieil Hôpital du St Esprit Heiligen-Geist Hospital (1286), qui contenait une église et une gigantesque salle voûtée en bois.

La voûte

L'ancienne église 

Et un de ses trésors...

Au départ c’était une salle commune, puis elle a été aménagée en petites " cabanes " individuelles pour se transformer en maison de retraite, avec un chauffage central. L'église a été désaffectée en 1806, mais les fresques sont restées. J'espère vous montrer des photos. L'Hôpital était équipé en cimetières, garde-manger, enclos de bestiaux, maisons pour les soignants, et illustrations murales du Christ souffrant pour aider la guérison des patients?..

Derrière un "gang"

Et bien sûr partout de vieilles maisons biscornues, des "gangs" c'est à dire des petits couloirs entre deux maisons permettant d'accéder à d'autres maisons en retrait,
des vestiges de la richesse de la ville (maison des douanes, porte d'honneur...) par contre de très nombreuses rues sont pavées: imaginez les trajets en vélo.

Il re-pleut, et le vent se remet à souffler. Je vais envoyer ce message à mon webmaster pour publication, et ensuite chercher à dégoter une bougie de rechange pour mon hors-bord.

Demain nous devrions (....) repartir pour Travemünde, et + si affinités.

(NdW: photo illustration: www.shiffergesellshaft.com)

Lubeck 1

L'embouchure de la Trave à Lübeck-Travemünde - Illustration Wikipedia

Mardi 6 de bon matin par temps gris, nous remontons la rivière Trave par des méandres très variés, alternant la Nature sauvage et les quais utilitaires sans transition. Il y a en effet plusieurs ports de déchargements de bateaux mais aussi des plaines tranquilles avec nombreux oiseaux, et au moins 5 petits ports de plaisance dans un bras de rivière, mais trop près du chemin de fer pour nous  intéresser pour un hivernage éventuel.

Petit village et port sur la Trave

Nous arrivons au pont basculant signant l'entrée de la ville. Puis nous continuons vers la Hansa Marina dont nous venons d'apprendre à mots couverts la disparition du propriétaire: pas de réponse au téléphone, et une installation à terre détruite. Par contre il y a toujours eau et électricité au ponton!? Nous allons y rester deux ou 3 jours.

Premier contact: curieux mélange d'histoire XVIème et XIXème siècles

La ville n'apparait qu'au dernier coude de la rivière, sauf  les clochers doubles de l'église Ste Marie.

Derrière nous, le dernier bateau-feu Allemand

Un Bénéteau 21.7 avec une "calèche" comme on dit ici

La visite de la ville est très intéressante, malgré les problèmes articulaires de ma Puce. Nous essayons les chaussures de marche puis le vélo: RAS pendant les visites, mais des suites douloureuses le soir à l’arrêt.



La ville a été détruite par des bombardements alliés en 1942, mais de gros efforts de rénovation ont été faits, en particulier pour les églises.

L'Eglise  Ste Marie se remarque de loin avec ses deux tours de 125 m de haut, et des arcs-boutants de 38,5m.

La Musique, prélude à la Vie Eternelle...

Elle est aussi  impressionnante par une petite chapelle latérale qui a gardé les cloches cassées et fondues par le bombardement,

et aussi une stèle montrant Jean-Sébastien Bach jeune regardant sur l'épaule de son maitre Dietrich Buxtehude, qui était compositeur et organiste. D'ailleurs il y a de nombreux concerts dans cette église, dont une « semaine Buxtehude » cette année. Dehors, une statue de bronze raconte que le Diable surveillait la construction en croyant que ce serait une taverne, qui lui donnerait des clients. Avec sa protection la construction va très vite, jusqu'au moment où il s'aperçoit que ce ne sera pas du tout un lieu de perdition. Il veut la détruire, mais les ouvriers le persuadent de la laisser, en promettant de construire juste à côté une grande taverne, qui existe encore.
Nous voyons aussi des façades de Speichern, i.e anciens greniers (à sel, à grains...), dont beaucoup sont réhabilités en magasins de luxe ou en appartements.

La Cathédrale est encore plus impressionnante.

Fondée en 1137, Détruite elle aussi en partie, elle a été rénovée avec un parti-pris de mêler reconstruction fidèle à l'ancienne et modernisme, avec un superbe vitrail de fond 1963)

, et une séparation vitrée de haut en bas qui permet d'autres activités plus laïques! D'un côté des tombeaux de très anciens évêques et pasteurs, de l'autre des grands Orgues Marcussen de 1970. Au moment de notre passage, L'organiste répétait avec un flûtiste une musique moderne (Fauré?), ajoutant une note étrange à cette église. Le chœur est remarquable aussi par un gigantesque Crucifix triomphal  (1477) évoquant nos jubés bretons.

Et tous ces grands bâtiments sont en briques! Il n'y a pas de pierres.

La ville est entièrement entourée d'eau , et nous avons fait le tour à vélo, mais sous la pluie. Il y aurait encore des musées à voir, mais nous en gardons pour cet hiver.

Bien sûr outre les visites, la vie à bord continue avec son lot de pannes, dont celle de l'antenne WiFi BadBoy qui nous handicape. Finalement après contact avec notre agent commercial et Fils  Julien à St Martin et plusieurs manipulations, il faut réinitialiser l'antenne elle-même par un reset. Hélas, tous les spots ici sont verrouillés. Par contre en ville mon Iphone nous permet de trouver de bons réseaux gratuit, dont un près d'une excellente pâtisserie! Et nous joignons l'utile à l'agréable en envoyant nos messages au monde entier, à tous nos amis, et aussi à mon webmaster préféré qui met en ligne mes textes préparés à bord. Fantastique, de pouvoir recevoir des nouvelles de France, Açores (Eric et Marie-Andrée), Espagne du Sud (Loic et Marie) Angleterre (Clive et Jane, Mike et Sue), Allemagne (Stéphane, Bernd et Nicola, Jörn et Tanya), Danemark (Peter),Suisse (Hans et Danièle), quelle chance!

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Petite digression pour les lecteurs qui croient qu'on peut s'ennuyer en bateau, un principe lu pour la première fois chez Antoine, navigateur-mathématicien. Tout matériel à bord d'un bateau oscille entre deux états:

• Un état de marche M, instable, précaire, rare, malgré un long entretien.
• Un état de panne P nettement plus fréquent, très stable
• Le passage de M à P est aléatoire, inattendu, mais certain et en général au plus mauvais moment (Loi de Murphy)
• Le passage de P à M consomme  une quantité importante d’énergie

J'en ai la vérification tous les jours. Je me demande même si ce postulat ne s'applique pas en ce moment à ma pauvre Skippette?

Safran et Alubat, Tragédie en 3 actes

Ce texte n'intéressera que les propriétaires d'ovni, les autres lecteurs peuvent passer.

La baie Pötenitzer Wiek

 (Pötenitzer Wiek - Image Source Wikipedia)

Dimanche 4 mai, après un dernier repas avec Bernd et Nicola, nous partons de notre trou à rat par une superbe manœuvre sur garde arrière puis marche arrière, pivotement sur le propulseur et sortie digne sous les regards admiratifs ds autochtones: c'est la Puce qui est à la barre.

Le vent a bien baissé, tout dessus! et encore au portant: ça cache quelque chose. En fait il va tomber quand nous rentrerons dans la Baie de Travemünde. Et nous allons dépasser ce port que nous connaissons déjà , pour aller dans la baie Pötenitzer Wiek, juste en amont sur la rivière. Calme complet, c'est encore une réserve naturelle et les mouillages sont limités à un grand quadrilatère marqué par des bouées.

Ce calme ainsi que le poêle ronflant va nous permettre de finir les rangements de l'intérieur, avec les musiques de Mendelsohn et de Ravel dans les oreilles, il y a pire. Mais la pluie s'annonce pour demain.

Helighafen-Grossenbrode

Samedi après-midi, nous partons de conserve avec Bernd et Nicola et leur beau Tabaluga, sous trinquette seule au portant, vers le pont de Fehmarn. 

Il y a une échelle de marée qui nous permet de connaitre le tirant d'air: Malgré les 22,50 m, (alors qu'il nous faut 21 m) ma Puce ne veut pas voir et s'enferme à l'intérieur. Un train passe sur nous avec un bruit d'enfer. Il fait froid pour ma Skippette qui finalement va dormir.. 11° dehors, vent avec rafales à 25-28 Kn à l'arrivée, qui promet d’être sportive?

Et nous arrivons le soir à Grossenbrode, port d'attache de Tabaluga, qui nous réserve la place d'honneur sous la grue du chantier Klemens (propriétaire de la Marina) : juste un trou à rat mais dans l'axe du vent. Heureusement car tout le reste des places est entre pieux!

Nous faisons l'apprentissage de la pratique de l'Anleger Bier: traduction littérale Bière d'amarrage. On se réunit entre bateaux amis pour fêter... l'absence de casse aux manœuvres? ou simplement la convivialité. Et cette fois on embraye par un casse-croute varié et consistant dans Tabaluga, en refaisant le monde et en admirant les boiseries massives du Najad.

Douches nickel gratuites, mais quelques problèmes avec les lave-linge et sèche-linge qui ne marchent qu'avec des pièces de 50 centimes. Et le substitut du maitre du port nos demande seulement 15 euros. Rencontre du premier Ovni 52?

Je n'avais pas vu les prises de courant, le poêle va marcher cette nuit.

Fehmarn-Heligenhafen

Le soir au mouillage forain de Mönckeberg nous avons encore l'internet du port grâce à l'antenne magique. Nuit calme mais comme nous sommes très proches de la terre et à son vent, je me réveille automatiquement toutes les 4 heures , et me rendors ensuite sans problème.

le lendemain jeudi 1 mai, , première vraie navigation vers Fehmarn avec un petit ennui intestinal du pauvre Pirate qui se résigne ensuite au fond de sa couchette. Du coup par sympathie la Skippette fait un don imprévu à Neptune ...

Arrivée dans la baie à l'ouest de Fehmarn, dans une zone autorisée comme mouillage, entourée de zones de Parcs Naturels, après un trajet rapide mais au près serré avec 1 ris.

Nous avons entamé une série de premières.

- Musique de haut niveau par l'Ipod chargé jusqu'à la gueule par les bons soins de Hervé: plus de 13000 morceaux de Musique classique, Jazz, chansons, Musiques du Monde....Merci Hervé de ton aide et de ton eclectisme!

- Utilisation de Talkies-Walkies, super pratiques vu notre extinction de voix commune et la longueur du bateau : il est beaucoup plus long quand il y a du vent

- Premier allumage du poèle , réussi au deuxième essai: agréable chaleur car le vent du NE est froid pour ma Puce.

- L'antenne WiFi capte un réseau à plus de 1 mille de distance, mais nous sommes limités à 5 minutes par le fournisseur d'accès, ensuie c'et payant.

Vendredi 2 mai, nous entrons au port de Helighafen: manoeuvre eprouvante car un Danois occupe deux places et doit bouger, très très laborieusement. Et le vent de 20 Nds écarte du quai : il faut entrer par l'arrière.On retrouve avec joie Bernt et Nicola, qui viennent prendre apéro et diner à bord, après queques courses à vélo.

Nous faisons la connaissance d'un SegelMachereï: sellier-voilier sympa qui va nous réparer en un clin d'oeil notre Lazy Bag, et qui nous fait un devis plus que raisonnable pour une "calèche", traduisez 3 parois amovibles qui viendront fermer entièrement notre bimini, rajoutant une pièce complète au bateau (au port, bien sùr).

Samedi, kaliméro sous la douche, 59ème épisode. Cette fois en tenue d'Adam je cherche à faire marcher cette P.... de douche: rien. Je ressors dans la même tenue: les inscriptions sont en Arabe et je ne lis rien. Avec les lunettes: pas mieux. Puis un gentil indigène me montre une machine à pièces: damned! Devant mon air contrit (et toujours nu) il me donne un jeton en échange de ma pièce. 30 secondes de plus pour voir que ce jeton s'introduit dans un certain sens... Ouf!

Et dire que j'ai une douche à bord!

L'internet est haché mais me permet quand mème de payer la fin de la facture du chantier Dick par virement.

Cet après-midi nous allons faire du vélo dans la Réserve, puis chercherons un autre mouillage forain, mais on attend 20 Kn de vent d'W, il va falloir passer derrière Fehmarn mais le pont a un tirant d'air de 22 m et nous en avons besoin de 21: ma Puce frémit déjà.

Une pensée d'Epicure pour finir:

« Ne gâche pas ce que tu as en désirant ce que tu n'as pas,

Mais souviens-toi que ce que tu as ,fut jadis parmi les choses que tu ne pouvais qu'espérer. »