Brèves du jour

Ces piquets sont faits pour guider ... les chasse-neige.

la vie des navigateurs est parfois moins dangereuse qu'en mer.
Ici dans une bulle de la Maison de la Culture, lecture des "passagers du Vent" de Bourgeon

Une navigatrice plus sérieuse que son capitaine de mari

Superbes vitrines de NK remplies d'automates

Quel luxe de pouvoir sécher ses voiles à l'abri!

sous un timide rayon de soleil, les ketches de nos deux amis suédois.

suite du chalet suisse

 

Samedi dernier , diner sur l'autre grand ketch américain , propriété de notre ami suédois Bjorn. Il nous fait visiter son bateau: entre autres, 3 baignoires et une vraie cheminée!Nous tenions à l'aise à 11 à table, et commes les autres fois nous avons beaucoup ri, en anglais et en suédois .

la première tempète d'hiver s'annonce, la suite de celle qui a noyé New York sous 2 m de neige. Il est plus que temps de finaliser notre maison par dessus le cockpit.Nous étions allés chercher du bois et des cornières gràce à l'obligeance et au camion de Tomàs.Il manquait deux pièces, qui nous ont fait redécouvrir le métro pour traverser toute la ville.

si! c'est la vôute du métro!

Un escalator immense

Deux fois des visiteurs passent sur le ponton, nous regardant de travers. L'un d'eux nous demandent quand nous partons, et jette les yeux au ciel quand nous lui annonçons notre projet de cet hiver. D'autres qui parlent français, sont étonnés et un brin dubitatifs.Mais pourquoi diable veulent-ils nous dissuader?

le premier qui dit que çà fait clodo n'a qu'à venir m'aider!La tente est asymétrique pour profiter de la vue sur la Ville

Et le coup de chien prévu arrive, juste pour nous mettre encore à l'épreuve.Vent de SW 30 à 35 Kt, nous sommes un peu abrités par le bàtiment des trams, mais recevons de très violentes claques de vent, avec des coups de gîte ! Très mauvaise nuit, puis le jour se lève, blafard comme les autres jours. Le montage a tenu.Mais il faudra renforcer le toit: si le vent secoue (!) la bàche, les trombes d'eau ne restent pas, mais si la neige tombe sans bruit je risque des poches sur les deux pentes.

Une autre ballade dans Stockholm

Extraordinaire et inespéré, ce matin un coin de ciel bleu nous tombe dessus. Vite les chaussures de marche, les polaires haut et bas (il fait 3°)

Petit arrèt à Junibacken qui est un paradis pour les enfants: c'est le Musée de Fifi Brindacier

beaux hôtels particuliers donnant sur Strandvagen, une des plus belles avenues

La ville, et la campagne immédiate!

beaucoup de bateaux anciens habités à l'année

l'un des premiers ponts en acier de Suéde :1860, nous fait passer dans l'ile de Skeppsholmen, ancien domaine de la Marine

Le palais Royal: Kungliga Slottet

une petite partie du Musée des bateaux anciens:

non, ce n'est pas une photo déformée!

Il y a de tout dans le musée

Cyrano de Bergerac Of Guernsey; basé à Simrisham en Suéde!?!

le Kastellet, qui a participé à la défense de la Ville , puis pendant la guerre de 39 a contenu des batteries anti-aériennes, puis maintenant est un foyer des Officiers.

Noter le pavillon suédois à 3 pointes, que seule la Marine peut arborer.

Très beaux monuments de la Marine

Celui-ci est reconverti maintenant :Nordic Center for Spatial Development!

Dans le jardin du Moderna Museet, sculptures de Niki de St Phalle et de Tinguely

Ce 3-màts est un hotel, complet pour plusieurs années!

Retour en ville
le batiment rose est le "grand Hotel"

la façade du NK se prépare pour les fètes.

A part çà, on commence notre chalet: voici l'armature

faite gràce à l'aide efficace de nos amis.

Un Week-end à Stockholm

Grande joie de voir notre fille Stéphanie venir pour quelques jours dans notre belle ville. Elle va s'en donner à coeur joie pour les musées surtout d'art moderne et de photographie, le lèche-vitrines de Noël, les décorations dans les rues...Seule ou avec nous, il y a tant à voir !

Ici on doit s'attendre à tout.

Samedi matin , pendant que Stéphanie part à l'aventure, nous partons la Puce et moi avec notre ami Tomàs et son camion pour acheter de quoi faire un chalet suisse au dessus de notre bimini, qui inspire quelques « doutes » à nos indigènes du fait du risque de nèige. Nous trouvons le bois, et apprenons la panne voiture en pleine campagne de Angela , l'amie de Tomàs,. Nous partons la dépanner , la trouvons preque congelée, et  la remorquons chez elle. En fait elle habite dans une très vieille maison (une partie a plus de 200 ans) dans un immense parc dépendant du château de Erkstavik.Son propriétaire est le plus gros client de Tomàs (il fait de la rénovation de vieilles maisons et de bateaux).Angela nous invite à un petit café.Enorme poèle en faïence, boiseries anciennes, signatures de tous les invités d'Angéla sur un mur, jardin demi-sauvage avec un ruisseau coulant au milieu...La véranda de cette maison a accueilli le roi de Suéde pour un repos au cours d' une partie de chasse...Café sublime, importé du Vietnam par Angela .Puis visite du parc du château...

Retour à bord juste à temps pour repartir tous ensemble assister à un concert du Requiem de Fauré à St Jacob Kirka, sublime aussi, puis diner à bord tous les 5, toujours en anglais.On a encore beaucoup ri.

Le lendemain j'accompagne Stéph au train pour Arlanda, qui dessert l'aéroport, et dans l'après-midi nous rencontrons d'autres amis suédois:Lars et Marianne, que Valérie avait vus à Nortalje cet été. Ils sont tous deux chirurgiens de la main,à l'hopital de Stockholm,et partagent mes vues sur l'éthique des chirurgiens et la psychologie des patients, même si le système de santé Suédois est différent du nôtre.Une superbe maison donnant sur le chenal après le Baggenstacket , avec un des mouillages de leur bateau en bas du chemin.Invitation à un autre concert dans l' église de Nacka, puis diner typiquement Suédois superbe (j'ai oublié les noms), puis retour en train à notre bord à minuit...

Et ce matin, lever à ..9.45 pour travaux de charpente pendant qu'il fait jour, c'est-à dire jusqu'à 15 heures.Conciliabules avec les suédois près des machines à laver le linge, puis sur le quai, et la nuit tombe à 15.30.

Vous le voyez, que des merveilles.

Conception et fabrication de la "tente" ou Kuchenbude.

In English,on the back of the page
Quelques mots sur notre "tente "de cockpit
 Nous voulons pouvoir supporter confortablement des températures trés basses en hivernage, ainsi que des "aléas climatiques" comme la pluie et le vent, avec à la clé des économies de chauffage. En Baltique ces capotes sont fréquentes, mais rares sont celles fabriquées pour completer un bimini existant, (que je ne voulais pas changer) qu'on ne voit pas souvent ici.Notre cahier des charges:

-garder l'accès au siège du barreur 

-pouvoir utiliser les écoutes des focs, les enrouleurs, le taquet arrière (mouillage arrière fréquent) .

 -pouvoir utiliser les passavants

 -résister au poids de la neige et au vent.

 -garder le maximum de lumière

 -pouvoir surveiller la GV
-ouverture des deux côtéset de la plage arrière

Nous avons trouvé chez Wolfgang et Katrin Franzmann , de Heiligenhafen, des interlocuteurs attentifs et compétents.Nous les avions rencontrés au printemps, et nous sommes revenus en automne exprès pour eux (la route de Gotland à Stockholm ne passe pas a priori par l'Allemagne...)

 1-On commence par coudre des longues fermetures-Eclair (FE ) en nylon sur la face inférieure du bimini.

le patron sur les FE

 2-Puis on fabrique un patron en feuille de plastique des parois verticales latérales et de la paroi arrière, plus compliquée car surface non développable.Ce patron est agrafé aux FE avec des aiguilles.
le tout dans la bonne humeur!

3-En atelier, découpe des faces, couture de l'autre partie de chaque FE 

4- essai sur place, recoupe de la surface arrière 

5- découpe et couture des fenètres verticales . 

6-Bimini: renfort du toit par une latte souple dans une gaine, et renforts supérieurs avec un cordage de suspension à la bôme (poids de la neige...). On profite de cette latte pour laisser un fil-guide qui récupérera un fil éléctrique, pour l'éclairage de la tente.Création d'une grande fenètre , occultable par un rideau (Velcro). Oeillets latéraux pour fixation en cas de grand vent. 

7-mise en place des fixations élastiques inférieures des parois latérales , correspondant à des "boutons" vissés dans le plat-bord. 

8- plus difficile, fermeture de la fente entre le bimini et la capote: celle-ci s'avère asymétrique (défaut de réalisation de la capote livrée avec le bateau?). 

9- fixation des boutons-pression pour maintenir les parois verticales en position ouverte, ou semi-ouverte pour les parties latérales arrières, permettant l'usage des manivelles de winches.Encoches pour les écoutes, et pour le taquet arrière.

 Le résultat est conforme à nos attentes. La petite gène à l'entrée dans le cockpit est due uniquement à la forme des montants du bimini.Les nouveaux biminis des 445 ont une autre implantation plus confortable.

 Un essai de navigation avec le bimini sorti , parois latérales relevées (que j'appelle position "Caraïbes"), montre que les anciennes fenètres de la capote sont beaucoup moins transparentes que les nouvelles.

 Mais on est surtout géné par le retour vertical du bimini, et je ne suis pas à l'aise pour barrer.
 Un mot sur le démontage-remontage: les parois se plient puis roulent serrées, je les mets dans  un sac-banane. Il faut à peine 10 minutes pour monter le tout. Le bimini se roule comme avant, malgré la surépaisseur des FE.
A l'usage dans les ports et mouillages ,  nous sommes ravis. Ceci me parait une option indispensable en Scandinavie. 
J'ajoute que la tente à résisté à 40 noeuds mesurés  au port.Elle a aussi souffert sans broncher dans la fameuse chute de neige historique de novembre 2016 pendant laquelle je n'avais pas encore fait de cabane!
On constate ici à Stockholm une différence d'au moins 5° entre la température du cockpit et celle de l'extérieur. Mais on prend aussi l'avis des autochtones, et j'envisage la construction d'un "chalet" par dessus la tente, car il peut ici y avoir beaucoup de neige...

We wanted it in order to be able to endure comfortably the very low 
winter temperatures, as well as the “climate hazards” as rain or wind, 
with, finally, heating savings. Those canopies are frequent here in 
Northern Europe, but it’s not so usual to get one in addition to an 
already existing “bimini”, (roof on cockpit).
We wanted also to :
• keep free access to the helmsman seat
• use the sheets, winchs, back cleat
• use the gangways
• resist to the snow weight
• have as much as light as possible
• keep an eye on the mainsail
1. It begins by sewing long nylon zippers on the inner side of the bimini
2. Then he made shapes in plastic for the vertical sides and the more 
complicated back one. Those shapes are fixed to the zippers with needles.
3. In the workshop, cutting of the sides and sewing the other part of 
the zippers on the “walls".
4. Test on site, recutting of the back “wall”
5. Cutting and sewing of the vertical windows
6. Bimini : reinforcement of the roof with a supple batten in a sheath, 
and upper reinforcement with a suspension rope to the boom.We take the 
opportunity of this sheath for leaving inside a guide-thread which will 
be used to fix an electric wire for the lightening of the canopy. 
Creation of a big window, which can be overshadowed by a curtain (with 
velcro). Side-eyelets to fix the bimini if there’s too much wind.
7. Arranging the lateral fixations : elastic on the walls, button 
screwed in the boat.
8. The most difficult, the closing part between the bimini and the 
hatch’s roof, because there’s no much space.
9. Arranging the snap fasteners for fixing the opened or semi-opened 
walls, so that we can use the winch if needed.
The result is exactly what we were expecting. The small difficulty to 
enter is only due to the bimini. We tried to navigate with the opened 
walls (which I call the “caribbean position”, but I was not at ease, 
because of the bimini which is slightly too long on the sides, even if 
the windows are very transparent.

Last word for the building-dismantling ; you can fold the walls, then 
roll them. I put them in a bag. The bimini rolls like before in its bag, even with 
the thickness of the zippers. It takes not more than 10 mn to build it 
up again.

Skippette 2, le retour

Ma Puce est enfin rentrée de son escapade dans le lointain pays .De suite, le beau temps est revenu (3°, sans pluie).

"Je suis le capitaine, et ma femme m'autorise à le dire"

Nous en profitons pour une ballade autour du Wasahamnen, qui nous réserve un lot de surprises.
-D'abord nous ne sommes pas seuls à vivre à bord. Prés de nous un autre port abrite de vieux bateaux de travail qui ne bougeront plus, et qui eux aussi ont constitué un village.

tous les vieux bateaux au second plan sont fixés au quai . Au fond, le Tivoli silencieux...

-Ensuite nous visitons Beckholmen , ile reliée  aux autres par un pont de bois.

3 formes taillées dans le roc sur cette ile

 3 formes de radoub taillées dans le roc contiennent un ferry en réparation et des bateaux du Patrimoine.

ces vieux bateaux en bois sont à l'abri de la glace qui pourrait les écraser

Tout autour des chantiers de bateaux classiques rénovent des bijoux en bois moulé.
-Enfin on pousse une porte d'un café-ancien shipchandler : la Perle: tarte aux framboises et thé, dans un décor de vieille marine , où la serveuse nous donne une leçon de Suédois. Nous reviendrons!