Feu à bord!

 

Le feu à bord est le deuxième danger le plus grave après la personne overboard 

Il importe de connaitre les procédures à l'avance,et Agir immédiatement contre le feu, avant même d'appeler les secours .

sauvetage d'un voilier en feu par la SNSM ©

Le sens marin selon John et Phillys de Morgan's Cloud ©

Une fois n'est pas coutume, je traduis une partie d'un remarquable texte sur le sens marin "Seamanship" publié sur le remarquable site de Morgan's Cloud: Attainable Adventure Cruising, avec leur accord. J'ai déjà dit tout le bien que je pensais de ce site, et que la très modique contribution annuelle était largement amortie par la richesse des informations recueillies.

• -les "big five"

1. Keep the water out.
2. Keep the crew on the boat.
3. Keep the keel side down.
4. Keep the mast up.
5. Keep the rudder on.

• -ce qui prend 5 minutes au port peut prendre 1 heure en mer voire ètre impossible dans le mauvais temps

• -toujours être loin de la côte sous le vent

• -ce qui est simple est souvent mieux que ce qui est compliqué

• -ne rien rajouter sur le pont qui puisse handicaper l'usage du gréement et des voiles

• -antidérapant partout où on peut mettre le pied, et chaussures systématiques

• -le mouillage doit être fait de telle sorte qu'on puisse supporter un coup de vent.Toujours savoir le cap pour sortir d'un mouillage

• -quand on commence à penser à un ris, il est temps de le prendre

• -à la mer, repos dès qu'on peut

• -good food: provisions et cooking. Pas d'alcool en mer ni le jour avant le départ

• -analyse météo

• -good care of the engine+++

• -toujours une bonne ancre à poste , pouvant être sortie en moins d'une minute

• -la voie facile n'est pas toujours la meilleure, mais d'un autre côté ne pas agir juste pour diminuer l'anxiété

• -ne pas confondre l'inconfort (ex:nuit en mer) et le danger (ex:approche de la terre)

• -on est souvent plus en sécurité au large que près de la côte

• -en cas d'urgence, il est souvent meilleur de réfléchir avant d'agir

• -Pas d'approche de nuit d'un port inconnu

• -toujours prendre un cap au vent de la destination

• -couteaux affutés et prêts partout: à la ceinture, sur les balcons et à la barre

• -l'accident le plus grave: MOB: "le bord du bateau est une falaise de 500 pieds"

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Briefing de sécurité sur Cybèle 17

Avant de partir quand nous embarquons un nouvel équipage, ou parfois pour nous remettre en mémoire les procédures, il est bon de formaliser une réunion d'infos sur la sécurité à bord, comme pour un avion qui va décoller. 

mod 01/04/2019
 Mod 14/05/2018 bon usage des balises
Mod 08/03/2018 gouvernail,
mod 03/06/18 pompes 

Tout d'abord,

• Respecter absolument les consignes du skipper, s'il est toujours à bord et en état, ou sinon, de la skippette. 
• L'explication viendra après l'ordre. Ensuite, après la visite du bateau, Il importe que le plus possible de membres d'équipage sachent:

balises perso

MaJ 26/01/2018
MaJ 31/03/2018 lire absolument le https://www.morganscloud.com/2018/03/30/person-overboard-recovery-making-the-most-of-ais-beacons/

Je nous ai équipés de Balises MOB 1 Ocean Signal (deux gilets)

Le Manuel en Français ici:https://oceansignal.com/wordpress/wp-content/uploads/MOB1-user-manual-French-1.pdf

en position armée, et avec le couvercle de protection (transparent)