Kaliméro a encore (été) frappé

J'avais besoin de vérifier la tète de màt et en particulier la girouette Raymarine. Quoi de plus normal que de louer (cher) la grue du chantier.Beau temps, manoeuvre du bateau dans l'espace d'une boite à chaussures pour se placer sous la grue.

derrière, un petit bijou verni, devant ,une grosse barge.

 Je m'installe dans une "culotte " en résine.

j'ai oublié mon  parachute!

 N'aie pas peur, Maman, je ne suis pas tombé.

quelques images de la corrosion

Au jour d'aujourd'hui,
-pas de fuite éléctrique détectée ni sur le 220, ni sur les batteries, le guindeau, le propulseur, le frigo, l'antenne VHF, les feux de màt, l'alternateur, l'indicateur de fuite. Seul incident connu , l'année dernière dans le Göta Kanal, une alarme de ce détecteur de fuite en étant au moteur, s'arrètant à l'arrèt du moteur. Elle a disparu au redémarrage du moteur en accélérant franchement. Relais coincé?
-dégàts plus importants sur le côté tribord de la flottaison, et autour du propulseur, mais sans que sa trappe soit atteinte, ni son anode

c'est mal parti...

la vie (en bateau ) n'est pas un long fleuve tranquille.
Le rendez-vous était pris au chantier Sune Carlsson pour lundi 23 matin. Hélàs le chantier était d'une part surbooké et d'autre part victime de plusieurs problèmes sur les bateaux en train d'ètre lancés. Il faut attendre mardi après-midi pour ètre enfin liftés.