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| la sortie W de Fredrikstad |
CYBELE 17, notre Ovni 445 en Grand Voyage.
30.8.15
28.8.15
Fredrikstad
Mercredi, ciel menaçant puis pluie battante et vent, pour arriver rapidement à Fredrikstad.
C'est la première grande ville Norvégienne que nous rallions. Elle est arrosée par le plus grand fleuve Norvégien, le Glomma, qui occasionne un violent courant dans les ports. l'entrée est typiquement industrielle, très moche. Mais la suite est plus intéressante, avec une vieille ville bien conservée et une ville nouvelle très moderne
C'est la première grande ville Norvégienne que nous rallions. Elle est arrosée par le plus grand fleuve Norvégien, le Glomma, qui occasionne un violent courant dans les ports. l'entrée est typiquement industrielle, très moche. Mais la suite est plus intéressante, avec une vieille ville bien conservée et une ville nouvelle très moderne
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| fortification à l'entrée Est |
25.8.15
Nord-Koster
Diamnche 23 aout, nous partons pour Nord-Koster, partie nord d'un archipel très renommé, et nous réussissons à prendre la place d'un bateau qui partait, car le reste du port est plein. Belle ballade à pied, et les dames se baignent tandis que les hommes surveillent les alentours sous une chaleur écrasante (pour moi) c'est mauvais signe!
excellent dîner, sommeil de plomb. Et lundi grande rando sur l'ile pour voir les phares jumeaux, et autres curiosités.
excellent dîner, sommeil de plomb. Et lundi grande rando sur l'ile pour voir les phares jumeaux, et autres curiosités.
Ramsö-Kosterhamnen-Strömstad
Nous poursuivons notre remontée vers le Nord.
-Ramsö est une toute petite ile de pécheurs, qu'on nosu avait recommandé pour son caractère typique. Belle manoeuvre de créneau avec mon autobus, 50 cm devant et derrière, mais pas grand chose à voir. aucune route, les chemins sont tracés par une tondeuse à gazon. Personne en vue, sauf quand le ferry va arriver, comme dans toutes les iles du Monde.
-Ramsö est une toute petite ile de pécheurs, qu'on nosu avait recommandé pour son caractère typique. Belle manoeuvre de créneau avec mon autobus, 50 cm devant et derrière, mais pas grand chose à voir. aucune route, les chemins sont tracés par une tondeuse à gazon. Personne en vue, sauf quand le ferry va arriver, comme dans toutes les iles du Monde.
21.8.15
Strömsund dans Väderöarna
Vent d'est force 5, on ne va pas rater çà. Départ full speed sous génois seul avec des pointes à 6,9 noeuds. Nous visons l'archipel,de Väderoärna, conseillé par tous les suédois rencontrés. Et il y a de quoi!
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| nous sommes sur le point rouge |
20.8.15
15.8.15
Smögen-Hunneböstrand
Nous poursuivons notre lente remontée vers le nord en attendant notre futur équipage.
Smögen nous a été chaudement recommandé. Juste avant , nous passons par un chenal étroit et très encombré, le port de Kungsthamn, qui évoque un peu une cité lacustre.
13.8.15
Stora Kornö
Après ce mouillage splendide, nous passons rapidement Lysekil, qui nous avait été recommandé comme un port d'hivernage possible. Il ne nous a pas laissé de grosse impression.
12.8.15
Je suis au regret...
...de vous dire que pour moi l'Odet n'est plus la plus belle rivière du Monde.Après avoir perdu l'amour du Golfe du Morbihan, (enfin, il en reste un peu) j'ai trouvé une rivière encore plus belle. Mais peut-on parler de rivière, de ria, de fjord?
en jaune le trajet de ces deux derniers jours
11.8.15
Gullholmen
10.8.15
Käringön
sur le trajet vers Käringön
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| "ce panneau de danger vous est offert par l'organisme de sauvetage Sjöraddnings Sällskapet" |
8.8.15
Karsö-Grimsholmen-Skärhamn-Yttre Kilen
Divagations entre les iles: voici un extrait de notre parcours sur Ipad
7.8.15
Marstrand
Marstrand, "La Mecque de la Voile de la côte ouest de la Suède
Ce port a été très important du fait de sa protection entre les iles, de son absence de glace en hiver, de la richesse en harengs (l'emblème de la ville montre 3 harengs, et surtout du point de vue stratégique.La ville a été fondée au XIII ème siècle , et était Danoise au début. Elle est devenue Suédoise aprè sle traité de Roskilde, et tout de suite Le roi Carl XI a fait édifier la forteresse de Carlsten.
Ce port a été très important du fait de sa protection entre les iles, de son absence de glace en hiver, de la richesse en harengs (l'emblème de la ville montre 3 harengs, et surtout du point de vue stratégique.La ville a été fondée au XIII ème siècle , et était Danoise au début. Elle est devenue Suédoise aprè sle traité de Roskilde, et tout de suite Le roi Carl XI a fait édifier la forteresse de Carlsten.
3.8.15
Astol-Knippla
Il y a tant à voir et à raconter que je vais devoir accélérer mon récit. Je n'ai pas oublié Göteborg, mais nous sommes déjà à Marstrand...
Je vous ai laissés Samedi 1 aout à Fotö
Dimanche nous sommes partis à la voile (enfin! ) pour le petit port de Knippla. En passant, une rencontre un peu surréaliste:un cata hyper-rapide avec 4 équipiers casqués, aux antipodes de notre façon de naviguer.
Je vous ai laissés Samedi 1 aout à Fotö
Dimanche nous sommes partis à la voile (enfin! ) pour le petit port de Knippla. En passant, une rencontre un peu surréaliste:un cata hyper-rapide avec 4 équipiers casqués, aux antipodes de notre façon de naviguer.
1.8.15
Une journée étonnante
En préambule, je signale que je saute l'ordre chronologique , vous aurez le récit du séjour à Göteborg plus tard.
Ce qui nous est arrivé hier est l'une des grandes joies du voyage.
Nous étions "parqués" dans un espace de 4,80 m pour 4,30 m de large de Cybèle entre deux pieux au port du GKSS (club royal de voile de Göteborg). Vent violent de travers, gros fardage du bateau, comment sortir?je me ballade sur le quai pour regarder les manoeuvres des autres avant de faire la mienne.
J'avise un voilier de course, 2 équipiers seulement, pas de propulseur. Ils se servent d'une garde volante placée entre leur maitre-bau et celui du bateau au vent, petite marche arriére pour s'appuyer sur le pieu sous le vent, puis larguer partout et hop!
Nous voila en train de changer les aussières du quai pour les nôtres en double , puis celles de l'arrière, en se tenant sur notre voisin au vent,après plus d'1/2 heure de préparation: marche arrière et propulseur: OK. Ouf!
Nous voulions aller à Vinga , de trés belle réputation, mais c'est impossible: vent debout (vous aviez deviné) de 22 à 25 noeuds, mer hachée, temps nul malgré le soleil. On plonge dans les guides et la carte, et on choisit un tout petit port de péche , Söö, qui fait partie de Fotö, trés protėgé du vent. Aprés avoir tossé un caillou non cartographié en plein milieu du port,(vive le dériveur) nous prenons une bonne place. Un cycliste arrive, je lui demande dans mon plus bel anglais si je peux rester là, et il me répond dans un français de vache espagnole, que je peux rester.On apprend qu'il est marié à une Française! Et une heure après, Il revient nous inviter à prendre un café.
Nous voulions aller à Vinga , de trés belle réputation, mais c'est impossible: vent debout (vous aviez deviné) de 22 à 25 noeuds, mer hachée, temps nul malgré le soleil. On plonge dans les guides et la carte, et on choisit un tout petit port de péche , Söö, qui fait partie de Fotö, trés protėgé du vent. Aprés avoir tossé un caillou non cartographié en plein milieu du port,(vive le dériveur) nous prenons une bonne place. Un cycliste arrive, je lui demande dans mon plus bel anglais si je peux rester là, et il me répond dans un français de vache espagnole, que je peux rester.On apprend qu'il est marié à une Française! Et une heure après, Il revient nous inviter à prendre un café.
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| la maison de Mireille et Joel |
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