Heiligenhafen suite

un amer écologique sonore!

Je ne sais si la vitesse est au rendez-vous?

belles maisons de la Lagune

Nous devons rester ici une quinzaine de jours pour la fabrication de la capote complète. Mais qui pourrait imaginer que ce soit deux semaines de repos à ne rien faire?

- D'abord la liste impressionnante de réparations, travaux, améliorations en tous genres s'est accumulée, et il faut commencer à tailler dedans. Le chariot de grand-voile m'occupe deux heures. Avec une modification : je ne supporte pas le mélange inox-alu qui se corrode toujours, il faut donc démonter le chariot, rajouter du Tef-Gel sur tous les boulons, tout remonter...

- Anodin mais qui aurait pu tourner mal: je me suis fait enfermer dans les toilettes par la femme de ménage des douches du port: il a fallu sortir par la porte des dames!


- Nous avions choisi le fond du port, pour être tranquilles et pour une manœuvre facile. Làs, d'une part les nombreuses algues flottant dans le port ont bouché encore la pompe des toilettes, et d'autre part nous sommes tout près du déversoir du lac. Or selon le sens du vent, le lac se vide dans le port, générant un important courant. Il peut y avoir jusqu'à 30 cm de différence de niveau dans le port! Cela explique aussi le courant sous le pont de Fehmarn: 2 noeuds portant au SE ou au NW selon le vent.

Fehmarn

Ça, c'est une balise Est de 15 m de haut, au sud de Gotland

Kristianopel

Surprise, dimanche midi nous étions seuls à l'arrivée à Kristianopel, et 1 heure après, nous frôlons l'embouteillage: 4 autres bateaux, dont un seul Suédois, et en plus nos Suisses du Ketch Selkie rencontrés à Ekenas! La Mer est vraiment toute petite.

Rien ne manque dans ce petit port: il n'est pas encore fermé, il y a donc de l'eau, des douches super, une laverie, de l'electricité, et méme du mouvement puisque d'autres bateaux arrivent et partent ! Seul manque l'internet. Manquent aussi des "villes" qui sont a 40 et 60 km...

le reste des fortifications. au fond, notre bateau

Vandburg et alentours (suite)

comme dans toutes les traversées, une rencontre...

Vandburg et alentours

Hier je blaguais avec la Presse locale, mais j'avais raison! Depuis ce matin, défilé de voitures, vélos et joggeurs. Nous avons eu la confirmation de la nouvelle par un loueur de vélos qui savait, lui aussi.

La côte est splendide, et les roches sont en fait des coraux de plusieurs millions d'années, avant l'ère glaciaire. Il parait que Gotland était au niveau de l’équateur il y a 400 millions d’années, puis a été écrasé sous plusieurs kilomètres d'épaisseur de glace pendant les glaciations. Il s'en est sorti, a remonté à la surface, et continue sa lente migration vers le Nord a la vitesse de 15 cm par an. Le port a été taillé dans ces coraux morts, ce qui explique la taille des digues: il y a 4,5 m de fond, donc énormément de déblais.

la Grande Lessive

Notre raton-laveur a sévi, faisant force lessives, sans économiser l'eau, puisqu'il y avait un tuyau sur le quai.
Las !! l'eau du port est jaune,et nous avons presque épuisé les réservoirs. On fait la vaisselle sur le quai, rinçage sommaire à bord, et il va falloir trouver de l'eau sur notre route vers l'Allemagne.

En fait d'après les locaux, c'est de l'eau pompée dans une nappe phréatique et stockée dans un réservoir en fer... Elle serait potable. Je me méfie .

Vandburg

personne...

Trajet vers Gotland

Lundi 1 septembre,

Il faut avancer, si nous voulons étre à Heiligenhafen dans 15 jours. Il y a plus de 500 milles en tout. 

Nous quittons donc le port a 4h30, heure française, au départ sans vent, puis avec gennaker. Problème, là aussi le traceur n'indique qu'une bouée sur 4, pourtant ce sont des cardinales importantes. Je vais prévenir Raymarine: l'Estonie n'a sûrement pas été mise à jour.

Kuivasto

Samedi 30 aout après-midi,

Nous partons pour Kuivastu, conseil de la maitre du port de Haapsalu. C'est notre 3eme escale estonienne, sur l'ile de Muhu qui est en fait raccordée à la grande ile de Saaremaa par une langue de terre.

Nous sommes accueillis dans une marina nouvelle, de la société Saarte Liinid Ltd qui a fait 16 ports en Estonie, pour desservir ferries, petits cargos et plaisance: économies de structure, et excellente utilisation des fonds européens.

Juste avant l'arrivée, nous sommes hélés par les garde-côtes Estoniens qui nous interrogent de leur Zodiac, et prennent des tas de photos (?). Le port étant très sûr, nous louons facilement une voiture, pour une ballade de 200 km dans les deux iles.

La grande ile de Saaremaa. On commence par la visite du vieux village de Koguva, à l'ouest de Muhu: très vieux village de pécheurs, mais dont les maisons sont nettement séparées les unes des autres.Il est classé, donc aucune modification possible.

Haapsalu

Vendredi 29,

Nous partons très tôt pour Haapsalu, qui a l'air intéressant . Trajet de 70 milles sans histoire jusqu'au passage entre la terre et l'ile de Vormsi, passage où les fonds sont de moins de 3 mètres, et aucun balisage marqué sur le traceur Raymarine. Heureusement les bouées sont en très grand nombre et l'Ipad précis. Le circuit est un peu contourné, mais maintenant nous faisons une confiance totale au balisage. nous arrivons à ce port, ancien port de pêche, tombé en déclin car la mer est de plus en plus loin, même phénomène que pour Tallinn: l'envasement progressif est inéluctable, et oblige à entretenir un petit chenal dragué.

Le port est tout petit, mais très moderne, en travaux, tandis que l'ancien port indiquè sur les guides est... à vendre. Notre place est minuscule mais nous sommes bien aidés par un Estonien sur son motor-boat, seule personne vivante apparemment dans le coin.

La ville est très ancienne, fondée en 1279, et qui a connu un important essor du fait de la venue des riches Russes de St Petersbourg qui venaient « prendre les eaux » et les bains de boue.

Trompe-l’œil pour camoufler une ruine

Bloqués à Ekenas

Hello,

Je vous ai laissés à Rosala, dont nous n'aurons pas un souvenir impérissable.Nous quittons sans regret ce port pour avancer vers Ekenas. Pas de vent , orages , pluie, et une route invraisemblable entre cailloux, très bien balisée mais je ne comprends pas toujours le choix. Juste un exemple, d'une portion de route sous la pluie: copie de l'Ipad

Rosala

Après notre belle ballade dont vous verrez les photos, nous décidons de ressortir par le même chemin et nous rapprocher de Helsinki par petites étapes, car du mauvais temps se prépare pour dimanche a mercredi au moins. 

Nous reprenons l'autoroute et à la voile mais juste sur la panne (*) ce qui est un peu désagréable et oblige à tirer des bords grand largue ou à empanner, entre toutes les bouées cardinales. 

On avait choisi le port de Rosala, mais on s'est perdus!! Sans carte de détail ,on avait les deux traceurs qui nous indiquaient des ports avec pour l'iPad deux localisations, et pour le traceur Raymarine deux noms différents. 

Après avoir tourné en rond dans des hauts-fonds on finit par héler des indigènes sur leur pirogue, pardon, des Finlandais, qui nous disent que ce n'est pas du tout là! Nous les suivons, et trouvons une troisième anse avec le port indiqué sur la photo de notre journal finlandais. En fait nous avions les coordonnées géographiques, et c'était une erreur de débutant de ne pas l'avoir cherché directement sur le Raymarine. L'iPad en effet n'indique pas les coordonnées. 

Et là, petite déception. Port vide (la saison est finie) mais tout est payant même la pompe à eaux noires: 4 €! Jamais vu! et la pompe à gasoil n'a même pas d'indication de prix. Et la propriétaire ne parle pas anglais. Heureusement Les finlandais qui nous ont aidés la connaissent et lui expliquent notre situation. Pirate qui avait attrapé le tournis dans nos allers-venues s'obstine à regarder sur tribord alors que nous sommes bâbord à quai: il ne voit pas le ponton et, bougon, va se coucher! Il se rattrapera cette nuit. Et ce matin, plus un souffle de vent! On va échafauder un nouveau plan... 

(*) sur la panne: exactement vent arrière.

Randonnée à Aspö

Et ce vendredi 15, nous faisons une magnifique randonnée, bien balisée, et avec une vue, non, des vues à couper le souffle. 

J’espère avoir vite de l'internet pour vous illustrer les paysages! De plus nous avons pris chez la harbourmistress un guide en anglais des îles de l'archipel. 

Passionnant, ce port a servi aux Vikings, aux Russes, aux Allemands, aux Finlandais, il était stratégique malgré sa taille, car central et bien protégé.

Aspö 

(Crédit cartographique: Google Maps)

Accès direct à la carte

Aspö

De notre correspondant en Mer:

Jeudi 14 août 2014 matin, nous sommes réveillés par un clapot bruyant: le vent a changé, contre toute prévision. Il est d'est! La météo est encore fausse, elle me fait penser au fameux petit vent de NE du matin a Houat ou Sauzon... (séquence Nostalgie). 

De plus le ciel est gris Breton. On ne se laisse pas abattre: départ au prés, puis changement de plan et choix d'un cap plus arrivé: nous prenons la direction de l'autoroute, ou plutôt la voie privilégiée vers le sud puis le SE, et nous verrons plus tard le point d'arrivée.

tout petit phare sur le bord de l'autoroute

Högsara

Mercredi 13,

Il faut s'arracher de cette belle escale et de nos amis Finlandais Bengt et Anü que nous remercions énormément pour leur amitié, leurs conseils, et le très bon restaurant. mais avant de partir il faut vidanger les eaux noires. Et pour ce faire il faut sortir de notre place entre pieux pour aller à quai.

Webcam du port

Ruissalo. Naantali

Nous rentrons à nouveau lundi dans la marina de Bengt et Anü, qui nous ont donné l'adresse des deux webcams qui surveillent le port. Elles ont permis à la famille de nous voir arriver , puis repartir en voiture avec nos amis .Une anecdote à propos de ces webcams:un couple d'amis devait sortir en bateau avec Bengt; la jeune femme arrivée trop tôt en profite pour se changer en se cachant derrière une voiture garée là, juste sous la webcam du parking!!
Nous partons donc pour Naantali , avec son vieux quartier tout en bois.

Seili

Dimanche 10,

Nous nous extrayons difficilement de notre trou à rat , vent de travers Heureusement les autres bateaux près de nous , côté au vent, sont partis. Celui sous notre vent ne fait rien pour nous aider, jusqu'au moment où il voit que nous sommes très très lourds: il accepte alors de sauver son bateau en nous aidant.

Toujours sur les conseils de Bengt, nous choisissons Seili, petite ile tout près de nous, mais à l'histoire chargée. En 1620 Gustave Adolphe de Suède a décidé qu'elle servirait d'isoloir pour les lépreux (qui "encombraient" Turku), et ensuite pour les malades mentaux. Il a créé un hôpital et un village. Deux anses bien abritées, dont une nous accueille.

Nous visitons les lieux, en nous désolant d’être tard: tout est fermé. L’hôpital a été transformé en Institut de recherche sur l'Archipel, rattaché à Turku.

l'Eglise en bois

Nagu

Vendredi 8,

Nouveau trajet vers Turku pour des courses et enfin pour le ship, où je trouve le fameux enrouleur de sangle très pratique: 50 mètres, résistance 3800 kg.Je vous en parlerai dans mes trucs.
J'aime bien leur slogan:saves your money, nerves, marriage, and the planet!

Bengt vient nous voir pour le programme du weekend-end. Il nous propose Nagu, le St Tropez du coin.vent debout, évidemment! donc 3 heures de moteur entre les îles.

Ruissalo Marina

Jeudi 7 août,

le trafic est si important qu'il y a des radars automatiques sur les rochers (ici le pylone)

Rencontre Finlandaise.

Mercredi 6,

Départ vent d'est, orageux, avec une température à 34°, épuisante. Priez pour moi, mes frères Bretons, même mon appareil photo trop chaud s'est bloqué.on rentre dans le grand chenal vers Turku, avec nombre de ferries tous les 1/4 d'heures.

Houtskär: la pépite!

Mardi 5 aout,

Nous voulons aller à Turku, etape la plus nord de notre périple de cette année. Bien sûr le vent en décide autrement.

C'était bien parti pour les prévisions (sud-est) , mais le vent a forci avant de tourner à l'est, soit en plein dans le cap.Changements nombreux de toile avec les variations de vent, mais le génois est impossible à rouler correctement dans les rafales: je mets la trinquette, et je me déroute vérs un abri au largue, avec des pointes a 8,5 Kn. Nous choisissons Houtskär, qui nous avait été chaudement recommandé par nos Suédois Lars et Marianne.

Le port est sans particularité, et nous choisissons un mouillage forain un peu plus loin, tranquilles pour des bains a 28° ( vingt huit!).Le lendemain nous partons en annexe visiter le village et le musée: merveilles!