Petit Vademecum avant de partir en Norvège

 MaJ 20/01/2022

 

©DR

 

 La Norvège   est notre destination préférée dans le Nord!

La Norvège (incluant Svalbard et Jan Mayen) ne fait pas partie de l'Europe, mais appartient à l'Espace Economique Européen, et à Schengen.

•  Langue l'anglais est parlé partout,y compris dans les magasins et par les jeunes enfants. Le Norvégien est étrange mais on a vite fait de reconnaitre les mots usuels écrits. Quant à les parler, c'est autre chose!

Les Norvégiens peuvent paraitre froids,  mais en fait c'est parce qu'ils respectent notre bulle. Dès qu'on demande quelque chose, ils se décarcassent pour nous!

Santé:

• -La carte Européenne d'Assurance Maladie fonctionne: les soins d'urgence (dentaire par exemple) sont pris en charge
  

• -apporter les médicaments Français éventuels car les dénominations sont différentes.(ou bien demander au médecin la dénomination internationale =DCI)
  

Assurances :

• -Assurance du bateau: attention aux limites géographiques, en général 60°N ou 65°N. Ne pas oublier un avenant d'extension de zone, en indiquant la durée. Demander une attestation en anglais
  

• -Assurance Responsabilité Civile: pour ceux qui n'ont pas de logement à terre il faut impérativement en prendre une, qui nous couvre dès qu'on est à terre. J'ai choisi AGPM mème si je ne suis pas militaire.Demander une attestation au moins en anglais 

Séjour:

• Pas besoin de visa ni de permis de séjour pour les Français, mais il est "recommandé" d'avoir une pièce d'identité (CNI ou passeport) .Ne pas confondre le séjour de l'équipage (normalement 183 jours pour des raisons de Sécurité Sociale) avec le séjour du bateau.En fait nous n'avons eu aucun problème . Nous gardons quand même les billets d'avion et faisons des examens annuels de santé en France.
  

• -Pour le bateau,voir avec les Douanes Norvégiennes: "administrative decision regarding duty free importation and winter storage of S/Y ..."
  

-Autorisation de 1 an renouvelable une fois. 

-mais on peut contourner cette limite, car on vous demandera le "jour d'entrée". Il suffit donc de partir 1 jour en zone Europe (Suède ou Danemark) ou même au Svalbard. Au retour, redemander une autorisation de 1 an à partir de la date du retour.

Attention, il semble y avoir un risque à rester plus de 3 ans en Norvège : la Douane Française aurait tendance à considerer que le retour > 3 ans est une ré-importation du bateau, donc redevable de TVA. Ce problème est controversé, mais  il nous a été indiqué par plusieurs sources dont les Customs Norvègiennes et un douanier Français

Equipement personnel: neige fréquente en hiver,température ressentie basse. Le système 3 couches avec sous-vètements mérinos, combinaisons Helly-Hansen Workwear à 180€ dans les magasins de bricolage ou revendeurs HH en Norvège... moufles en laine écrue+++. Chaussures de randonnée ++

equipement du bateau: voir ici

-L'isolation est indispensable, ainsi que la recherche et traitement des ponts thermiques 

-la tente de cockpit est d'un confort incroyable!

-au moins 2 chauffages: un électrique et 1 GO. J'en ai finalement 3: le poèle Refleks ne supportant  pas les retours de vent dans la trinquette  , J'ai ajouté un chauffage à air pulsé Planar pour la navigation sous voiles. Je trouve aussi commode d'avoir deux lignes électriques de quai séparées: une pour la charge du bateau et l'autre (protégée par un différentiel) pour un deuxième radiateur . Pas de surcharge, et parfois les prises sont limitées à 10A voire moins.

-gaz propane au lieu de butane.Bouteilles de 13 kg, remplissables en Norvège. En général en acier (qui rouille) mais on en trouve parfois en plastique en Belgique.Changer le détendeur, mais ne rien toucher sur la cuisinière. Un bon moyen d'économiser le gaz: une petite plaque de cuisson électrique à induction.

A noter en Islande dans les stations service N1, bouteilles de propane en résine 10 kg

-mouillages costauds: ancre moderne (Spade ou Rocna ) 70m de chaine, amortisseur de mouillage .Un deuxième mouillage de sécurité (si on perd ou si on doit abandonner transitoirement le premier) et pour les mouillages arrières. je suis adepte de la Fortress 17kg en alu.

-A noter dans certains endroits des bouées KNBF Kongelik Norsk BatForbund) très solides et gratuites, mais le plus souvent limitées à 10 tonnes.

Déplacements

-il est facile de louer des voitures, le permis français est valide . Pneus hiver super sur neige et glace!

-transports en commun très bien organisés, nombreux petits logiciels sur Smartphone pour faire ses trajets, correspondances faciles, ferries nombreux

banque : les frais bancaires (frais de change) peuvent ètre importants, se renseigner auprès de son agence. On conseille une banque en ligne en plus .Nous sommes très satisfaits de N26: je verse tous les mois ma retraite sur le compte N26, la Skippette fait notre budget, paiements faciles par smartphone ou carte; Il faut quand même un peu d'espèces pour certains ports.

Télephone marche très bien , 4G presque partout donc internet facile

Facilities dans les ports , quasiment partout très bonnes. Lave-linge. parfois facilities partagées avec des camping-caristes.

Commerces parfois déprimants par rapport à la France,sauf pour les pains.Mais on ne meurt pas de faim, il faut gouter, innover, s'étonner...Alcools extrèmement chers (magasins d'état "Vinmonopolet")

Hivernage: deux options

- avec vie à bord: le problème  surtout du fait de l'approvisionnement en eau . Il  faut un port équipé en armoire chauffante pour le tuyau d'eau

-laisser le bateau sur place,à terre (chantiers ) ou à flot, souvent possible, et intéressant  pour éviter les allers-retours France-Norvège (1500 nautiques...). Prévoir un taud d'hivernage car neige+++

cartographie et navigation

Un ami Norvégien nous a prèté  des cartes papier, mais elles n'ont pas servi et on les a rendues. En fait  nous avons deux systèmes indépendants: le traceur Raymarine avec carto Navionics et un Ipad (d'occasion) avec GPS inclus et une deuxième carto Navionics à jour. 

Voir ici la page Guides et documents

Voir ici une note sur le balisage, particulier! 

Météo Windy, Weather 4 D Voir ma page ici  

Attention aux effets de site , surtout dans les mouillages et les fjords  (vents catabatiques).

Prévisions des vagues : le site Barentswatch est très utile , onglet Wave Forecast. Il s'enrichit de + en  + , rajoutant maintenant au marinogramme un vessel finder (AIS) et même une carte des glaces. J'ai fait une page de blog  ici mais je vais devoir réécrire certains paragraphes!

La mer ne gèle pas en Norvège, gràce au Gulf-Stream, sauf dans les fonds de fjords.Donc aucun problème  si on reste à flot.

Cerise sur le gateau,Quelques mots sur le Svalbard ATTENTION addictif !!

Voila, il FAUT y aller, nous sommes addicts et nous y reviendrons!Lisez nos pages de 2018 et 2019 .