note sur les amarrages en zones ventées

version 1.1 02/03/22

A la lumière de nos hivernages ventés , en particulier à Bodø et surtout Hafnarfjörður, un record pour la force du vent et le nombre de tempêtes, quelques réflexions sur nos amarrages.Je serais heureux d'améliorer cette petite note avec l'avis de nos lecteurs! Ceci ne concerne pas les amarrages "normaux" dans les climats "tempérés".

Il faut dire que nous avons été particulièrement servis ici en Islande. Selon les stat du service météo, c'est le pire hiver en 20 ans...voir ici.

Castro Urdiales

 Après Santander, nous partons vers l'est , pensant avoir du temps et surtout pensant ne pas y revenir: ce n'est pas la route la plus fréquente quand on part vers le Sud.

Castro Urdiales semble tentante, même si ce ne sont que des mouillages derrière une digue et non des pontons. 

Route intéressante, avec des images nous évoquant un peu notre Norvège bien-aimée: des villages coincés entre mer et montagne.

L'épreuve.

Voilà . Nous sommes bien arrivés à Klintholm, mais est arrivée l'épreuve que nous redoutons tous, le gros  mauvais temps de nuit,  totalement  imprévu.Reprenons depuis le début.
Nous étions à Hornbaeck, surveillant la météo depuis plusieurs jours, à la fois par le Navtex et par les fichiers gribs de l'Ipad sur Weather 4D Pro. Seul souci, le vent d'est pour plusieurs jours, mais entre 10 et 20 noeuds maxi. Aucun gale warning. Nous décidons d'attendre un jour meilleur, quand nos amis de Tabaluga nous disent qu'ils envisagent de partir d'Allemagne pour nous rencontrer. Il est possible de se joindre à Klintholm, ce qui pour nous représenterait juste 1 heure de moteur, et du vent de travers ensuite, le tout pour un peu plus  de 80 milles. Et il faut arriver à Klintholm impérativement de jour , voir plus bas.