La dérive sur mon 445.

Cette note n'engage que moi, mais j'aimerais vivement avoir l'avis d'autres utilisateurs de dériveurs intégraux. Contactez-moi par mail! je publierai vos remarques

Instrument très utile, réglage important. C'est pour cette raison que je peste tous les jours contre le stupide système d'indication de position  de la dérive. Les 3 "voyants" lumineux sur la console de barre sont invisibles de jour et éblouissent la nuit. J'ai essayé de changer pour des LED plus lumineuses: raté, et 3 trous inutiles de plus.
modification 2018  le chantier Alubat a changé de système, et j'ai remplacé les vieux LED par le nouveau petit tableau visible tous temps!

• Par gros temps au près (je n'ai eu que du 40 nœuds au Portugal, mais j'ai pu tester) je relève un peu la dérive: les mouvements sont plus doux, les dérapages suppriment les violents coups de gite, pas de croche-pied.Bien sûr il faut de l'eau à courir sous le vent.

• A la cape courante,la dérive du bateau et son cap sont réglés par l'équilibre entre  barre dessous, foc à contre, GV bordée plat;on descend manger à table, on n'entend plus rien: quel confort!

• Au près par temps moyen , le bateau est bien équilibré sans personne à la barre, en réglant la hauteur de la dérive.

• Vent arrière: dérive haute. Les deux safrans laissent le bateau faire de petits lacets, par de départ au lof ou à l'abattée.

• Dès le travers, je remonte presque tout selon la sensibilité de la barre. 

• Manœuvres de port, si possible toute la dérive, mais j'aime aussi les touts petits ports et souvent il faut la remonter...et le fardage devient prépondérant

• Passages difficiles: technique de la "dérive sondeuse": la dérive est commandée par  un moteur électrique, qui attaque un vérin hydraulique. Mais le système peut être déconnecté dans le coffre arrière tribord par une tige sur le boitier :position montée/electrique/descente. Il y a aussi une pastille de sécurité sur le dessus du boitier, pastille qui saute en cas de gros choc. Bien sûr vitesse la plus lente compatible avec un bateau manœuvrant.

• Au port, je la relève entièrement

• Au mouillage par grand vent? je n'en sais rien. Dérive basse: il me semble qu'il y ait moins d'effet essuie-glace?Mais je n'ai pas encore monté mon amortisseur type Artimon (voir STW)