Pour ceux qui ont du courage,et lisent l'anglais voyez leur site ici
pour les autres, je vais vous raconter et vous traduire l'essentiel.
- Plus grande attraction populaire de la suède.
- A été nommé la « construction Suédoise du millénaire » (!)
- 190km de long, construit entre 1810 et 1832, par 58000 soldats suédois qui ont creusé 87 km à la main, supervisés par Baltzar von Platen.
- Il relie Mem, à l'est, à Sjötorp sur le lac Vanern, avec 58 écluses. Le point culminant est à 92 m au dessus du niveau de la mer, au lac Viken. Il se poursuit par le Trollhatte Canal, connectant Stockholm à Göteborg.
- Prononcez Yeuuta canaaaal si vous voulez paraitre swedish or connaisseur.
- Le prix du ticket est élevé: 8857 SEK pour notre bateau, mais il couvre les écluses, les ponts, 5 jours dans chacune des 21 marinas agréées, avec douches, toilettes, laverie, sauna...et le passage du Trollhatte canal jusqu'à Göteborg.
La technique est différente de celle de Hollande du fait du système de remplissage des écluses par l'avant et non par le fond, ce qui crée un violent courant.
- Il faut une aussière arrière bien tendue quasi verticale et qui ne bouge pas pendant la sassée,elle passe sous le taquet arrière et revient sur le winch de trinquette
- et une longue aussière avant qui fait un retour sur une poulie coupée à l'étrave, puis un anneau à friction au maitre-bau, puis arrive sur un winch de génois car on ne peut rien tenir à la main.Ce système est valable pour les écluses où on monte, mais sera différent pour les écluses descendantes.
- l’équipièr(e) volant(e) saute sur le quai à l'entrée de l'écluse, amarre l'arrière puis l'avant, et reviendra à bord quand le bateau sera au niveau de la sortie.
- nombreuses défenses de chque côté, à des hauteurs différentes du fait des variations de hauteur du bateau par rapport au quai.
- En fait la difficulté est le dérapage latéral fréquent du bateau à l'entrée de l'écluse, qui pour le moment m'oblige à jouer du propulseur.
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