Un gros chantier sur la dérive

Au bout de 10 ans d'utilisation assez intensive, le bateau commence à laisser apparaitre des signes de fatigue, ce qui est tout-à fait normal.
En particulier deux problèmes sont survenus sur la dérive de Cybèle 17.
-D'une part la dérive elle-même avait des traces de corrosion bien creusée par endroits en particulier sur des zones en permanence dans le puits, donc inaccessibles à une peinture époxy. Problème sans doute ancien, dù au mauvais montage (au début) des anodes dont j'ai déjà parlé ailleurs.Il fallait donc la sabler et retraiter la surface.

-d'autre part et surtout, le vérin de manœuvre était tordu, sans doute dû à un problème de conception des premiers 445: le corps du vérin trop court, et le piston trop long. On rappelle que , dérive basse, le piston est rentré, et dérive haute le vérin est sorti, donc en mer par mauvais temps la dérive à moitié rentrée (ce que je faisais très souvent) fait beaucoup travailler le piston, avec les 500 kg de la dérive .Ce principe du vérin rentré quand la dérive est sortie, est logique pour la sécurité en cas de choc direct. La diminution du tirant d'eau est très pratique pour éviter les "croche-pied" du gros temps.

one more time...

Une grande amélioration a été apportée aux nouveaux modèles : le vérin est maintenant plus gros et plus long, et par conséquent la course du piston plus courte: le montage est beaucoup plus solide et satisfaisant du point de vue mécanique.

Comment réussir à échouer!

 MaJ 03/10/2020

MaJ 18/07/2022

 

J'ai volé ce titre accrocheur à un bon vieux livre de P Watzlawick , livre qui n'a rien à voir avec la voile.

Cette question a été posée dans le forum Alubat Chantier Naval  et j'essaie d'y répondre de façon un peu  plus détaillée que cette excellente mise en bouche  .

Ile de Sein

Ile de Måsøy (Norvège du Nord)

Des sources d'information précieuses sur nos chers Ovnis.

Des sites internet

Je donne ici les adresses des sites en tous genres qui aident les propriétaires  actuels et futurs à entretenir  ou à réver à nos bateaux.

• Bien sùr le site du constructeur Alubat Chantier Naval,  (site en Français et en Anglais) . Ce chantier renait depuis quelques années après une période noire.  le SAV est extrèmement précieux. Thierry Leprince est toujours au bout du fil ou du mail: sav (at) alubat.fr. Merci à lui!

• Arzal Nautique, la Clinique des Ovnis , avec un stock d'ovnis d'occasion.Site intéressant avec un historique des différents Ovnis depuis la création.

• Autre site web, Ovni-Club , club des propriétaires  mais ouvert à tous sur inscription gratuite, (contrairement à certains groupes de proprios très fermés...) mine d'infos, où l'on peut dialoguer sur tout ce qui concerne nos bateaux.
• 
  
  
• Ovni-owners,"the web site for English-speaking owners of Ovni yachts" gratuit sur inscription

• Certains sites de propriétaires sont particuliérement riches.En particulier celui de Marc, Hanami II

• Si vous ètes ici, c'est que vous lisez mon blog, et je vous en remercie. Si vous avez d'autres adresses, merci de les communiquer en commentaire ou en MP
• Encore un site d'un excellent Broker, AYC  qui s'y connait en Ovnis: Christian Picard a été l'artisan du renouveau de la marque aprè sun passage difficile.
• Les meilleurs commerciaux d'Ovnis sont souvent les propriétaires eux-mêmes!N'hésitez pas à les questionner.Vous verrez vite que c'est une confrérie très fière de ses bateaux qui voyagent partout!
• Un des sites qui m'ont le plus appris, site généraliste mais pour grand voyage: Attainable Adventure Cruising. payant mais somme très modique

Sur Facebook

• , Ovni/Alubat Owners page , en anglais mais facile à lire
• Alubat Chantier Naval
• la page de l'Ovni Club, un peu moins riche que le site, mais avec photos ,et c'est un autre moyen de communiquer

• la sympathique  page de l'Equipage Alubat

• en Allemand Ovni/Alubat Seglernnen

• Nous sommes addicts à certains groupes très "typés" comme : 
• High Latitude Sailing, 
• Cruising Greenland Iceland,
•  Sailing Cruising  Scotland, 
• sailing cruising in Scandinavia & Nordics

très utiles pour améliorer la préparation et naviguer hors des guides classiques. On dirait que nous aimons le froid? ;-))

vidange du groupe électrogène Northern Lights

Ma page sur la vidange moteur est une des plus lues. Je fais donc la mème chose pour le groupe électrogène, nettement plus facile du fait de l'accessibilité!

Merci pour vos commentaires!

Avertissement

A l'attention de nos fidèles lecteurs:

Ce blog a été créé puis hébergé par STW en début 2012. Malheureusement la qualité d'hebergement et les fonctionnalités laissaient à désirer . En 2013 j'ai donc décidé de migrer vers la plateforme Blogger, mais les liens entre photos et textes ont disparu dans la manoeuvre.

  Les pages avril 2012 à septembre 2013 sont en réparation.
Toutes les autres sont bien sùr disponibles .

 C'est un lourd travail de recherche des photos correspondantes. La période du confinement m'a permis de réparer 12 pages mais il en reste une soixantaine...Soyez indulgents. Plus de 600 pages sont finalisées.

A bientôt sur notre  chaine!

Yarmouth-Roscoff

Samedi 28 on part enfin à Yarmouth , avec 30 noeuds de vent mais courant avec nous. On croyait ètre tranquilles, mais il est prévu  une course de bateaux à moteurs! Essais vrombissants, mais le temps sera si mauvais que la course sera annulée.

La ville est typique mais avec quelques curiosités, comme cette ruelle donnant sur la mer

 mais envahie par l'eau dans les grandes marées.

Cowes-Itchenor

Mercredi 18 septembre,prise de ponton à Cowes (courant de 4kt!) à Shepard's Marina après une remontée de rivière encombrée de bateaux, mais sans intérèt.
39.36£ pour un 44', Appel VHF 80 .Gasoil rouge 0.81 £ le litre

courant!

Beaulieu-Lymington-

Après une ballade en voiture sur la côte S de Wight puis un délicieux dîner chez Jonathan et Helen dans leur magnifique cottage  en compagnie de Mike (du voilier Zest) , retour à Newton Creek.

Le calme d'un autre soir

Wight is Wight! le Solent 1

Je passe sur les nombreux gale warnings et le temps souvent éxécrable, banal ici.

Quelle joie de retrouver nos bons amis Helen et Jonathan, du fameux motor-yacht Gralian! pour un diner sympathique.

 Jeudi 12, après modification du tuyau du siphon Vétus qui nous avait causé qq problèmes (!!!) nous rejoignons Wooton Creek et son Royal Victoria Yacht Club 21.78£ la nuit, sans éléctricité ni eau, mais douche gratuite au club.

Au loin  on voit passer la fusée Hugo Boss,IMOCA  de Alex Thomson, avec deux tenders full speed.

Les Ovnis naviguent dans 30 cm d'eau ;-)

Scotland-Great Britain

Les longues conversations avec Dominique et Michèle , de Chaman , nous  ont convaincus.Après nouvelle étude météo, nous avons décidé de changer nos plans et de suivre nos amis, sur une route à l’Est du Royaume Uni, la météo en mer d’Irlande annonçant de sévères dépressions les unes après les autres… Et ce fut le bon choix.

Peterhead lighthouse