vidange du groupe électrogène Northern Lights

Ma page sur la vidange moteur est une des plus lues. Je fais donc la mème chose pour le groupe électrogène, nettement plus facile du fait de l'accessibilité!

Merci pour vos commentaires!

1-réunir les outils et produits

• -huile moteur :15W40 , 3 litres (garder un bidon  vide  pour la fois suivante). Pas d’huile synthétique, par contre on peut mélanger des grades différents.

• -filtres Northern Lights:huile  24.08001 Gazole 24.52020 préfiltre Racor R12P. 

• Impeller 25.12009

• un extracteur de rouet de pompe , indispensable ici,car il est impossible d'utiliser des pinces par manque de recul .  Jabsco ref 50070

• -clé a filtre, clé  plate  8 et 19 ,tournevis souple pour les vis de durites, clé à couvercle Vetus (bricolage perso )

• -chiffons++ ou Sopalin . plusieurs petits sacs plastique non percés,bidon de quoi contenir la vieille huile .Un sac  poubelle pour les papiers gras. Une tenue qui ne craint plus rien: c'est sale.
• Un coussin ou un tapis absorbeur d'huile+++ miraculeux pour les fuites inévitables

• -ma pompe à huile électrique et ses tuyaux. NB après un an d'arrèt, la pompe est parfois désamorcée.On peut verser un peu d'huile dans l'orifice d'entrée pour la réamorcer.

• -gros entonnoir

• -dégraissant bio,WD40

• papier abrasif léger pour embases de sorties de durites et couvercle de la pompe à eau

• -lampe frontale
• -un coussin pour les genoux!++

2-créer l’espace de travail

enlever la porte latérale du local technique , et les trois élements d'isolation phonique  tribord , dessus et AR

3-faire tourner le groupe 20 minutes en contrôlant encore le débit de charge.

4-Huile (à 250 heures puis pour moi , tous les ans ) 

• ouvrir le bouchon du carter supérieur  , pas celui du bas (pour l'appel d'air )
• aspirer par le point bas (flèche) ,plus bas que la jauge, soit à la seringue (je trouve çà épuisant) soit à la pompe électrique ;-)) . Attention l'huile est chaude.
  
  

  

  Noter la quantité. Astuce: certains bidons sont gradués et une lampe puissante derrière le bidon permet de voir le niveau
  
  

  

•  récupérer le tuyau de la pompe dans une poche (il dégouline d'huile pendant longtemps)
• mettre le coussin absorbeur sous le filtre

• enlever le filtre à huile, dans une poche plastique  (coule + ) et vérifier que son joint vient avec. Ici c'est nettement plus accessible que pour le moteur Volvo!
  
• graisser le pourtour du joint nitrile du nouveau filtre avec de l'huile, mettre en place, serrer  à la main seulement++
• remplir la quantité enlevée, par le bouchon supérieur car le bouchon d'huile d'en bas ne permet pas un débit suffisant. Ne pas dépasser la limite maxi, mais recontrôler après démarrage moteur et faire l'appoint.

5-Impeller : la notice parle de tous les 1000 heures.je préfère plus souvent,

• fermer la vanne EDM
• Il est plus facile d'enlever le montant arrière Tb du cocon pour accéder au rouet.
  

• déposer la plaque avant de la pompe à eau (clé de 7).Poncer légèrement la face interne de la plaque . L'eau de mer fuit un peu (elle vient du siphon Vétus)

• enlever le rouet à l'arrache-rouet Jabsco

• graisser la cage de pompe et les ailettes du nouveau rouet avec la glycérine fournie avec le rouet
• changer et graisser  le joint O-ring de la cage du rouet

• le mettre en place en vissant (sens horaire)

• reposer la plaque avant . En général pas besoin de joint.

• réamorcer le circuit d’eau par le siphon Vétus, dont on nettoie le filtre en passant: remplir les 2 jambes du siphon et le petit réservoir.

• rouvrir EDM

6-courroie d’alternateur

• vérifier la tension et usure.: 5mm de jeu vertical

• Si changement  : desserrer le compas de serrage, le boulon de pivotement (clé 17), nettoyer les poulies, changer la courroie,resserrer le boulon :la courroie doit supporter 5mm  d’enfoncement.
• 
  
  vérifier et resserrer après quelques heures de fonctionnement

7-gasole

• Fermer les  vannes des deux réservoirs de  gasole

• -préfiltre : décanter l’eau éventuelle pas le boulon du bas. Dévisser l'ensemble du préfiltre, puis séparer  le bol inférieur, changer le filtre,(coule ) nettoyer le joint et le bol.Une cuvette en dessous récupère le GO. Remplir le bol avec du GO propre avant de le revisser à la main.

• -filtre secondaire
  clé à filtre. Déposer, attention à la fuite de GO (poche )
  humidifier le joint  du nouveau filtre avec du GO
  poser, serrage à la main
  
  

  

  flèche = vis de purge

• -filtre de la pompe de gavage à nettoyer (sauf si préfiltre)

• rouvrir les 2 vannes de gasole

• purger :desserrer la vis de purge (clé 19) sur la pompe d’amorçage. attention au joint.
  pomper à la poire installée derrière le groupe jusqu’à fin des bulles. Resserrer la vis de purge.
  La notice demande de purger aussi à la pompe de pression,mais je ne l'ai jamais fait
  
  

8- divers

• -vérifier boulons de fixation du bàti , les silent-blocks.

• -vérifier toutes les durites +++, le serrage des colliers , changer colliers douteux

• -Appoint éventuel de liquide de refroidissement ( à changer  ou 5 ans)-
• WD 40 sur les circuits électriques , nettoyage du reste.

-garder la gatte et  le groupe propres  pour dépister les fuites éventuelles.

• vérifier encore la vanne EDM

• démarrer le groupe et vérifier l'écoulement de l'eau de mer

• vérifier niveau d’huile et faire l'appoint: près du maxi.

• évacuation des huiles usagées et des filtres dans les containers spécialisés du port. 
• Noter sur le cahier d'entretien du bateau
• et un petit remontant pour fèter la fin de la corvée!!