Kristianopel

Surprise, dimanche midi nous étions seuls à l'arrivée à Kristianopel, et 1 heure après, nous frôlons l'embouteillage: 4 autres bateaux, dont un seul Suédois, et en plus nos Suisses du Ketch Selkie rencontrés à Ekenas! La Mer est vraiment toute petite.

Rien ne manque dans ce petit port: il n'est pas encore fermé, il y a donc de l'eau, des douches super, une laverie, de l'electricité, et méme du mouvement puisque d'autres bateaux arrivent et partent ! Seul manque l'internet. Manquent aussi des "villes" qui sont a 40 et 60 km...

le reste des fortifications. au fond, notre bateau

bientôt tout cela sera envasé...

Triste histoire que ce port: le,roi Christian IV , roi de Danemark a voulu créer ici une grande ville (Kristianopel) fortifiée et un port. Mais les forces Suédoises ont tout cassé en 1611. Reconstruite pendant le traité de paix Suédo-Danois, devenue Suédoise, reprise par les Danois en 1676, reperdue par un siège des Suédois, qui en profitent pour démolir les remparts. Il n'en reste que des fragments.Petite visite à vélo, on a vite fait le tour et l'église du XVII eme siècle est fermée.

Lundi 8 septembre soir, nous tentons de repartir après une météo. On visait Utklippan, mais j'ai renoncé après une heure de moteur vent debout sur un clapot très court. Retour case départ. Mardi, tour d'inspection sur le pont: une petite pièce d'alu est cassée: l'origine en est le chariot d'écoute de GV.j'ai dû tout démonter, redresser en partie l'axe inox tordu, échanger des axes de réas, mais il faudra tout remplacer, si je trouve la pièce Lewmar, car je ne voudrais pas changer toute la barre d'écoute.

le chariot cassé, axe tordu, corrosion ++ entre vis inox et platine alu...

 
Rencontre d'un superbe vieux voilier en bois moulé, et d'un jeune solitaire amputé des deux cuisses et bien appareillé, qui revient en Finlande depuis Copenhague ! On reprend une météo dans l'internet d'une toute petite épicerie, et on fait le projet de partir ce soir. 220 milles pour aller à Fehmarn, mais on peut s’arrêter avant, en évitant les manœuvres navales (canonnades et avions...), les rails, les croisements de cargos, la pluie, les navires à grande vitesse...