Note sur la prise de ris

Je reviens sur nos aventures récentes. Nous avons dù prendre les 3 ris par vent de travers, sans pouvoir remonter au près pour la manoeuvre du fait des bouées de chenaux et des cargos. Or, vent de travers, la grand-voile descend très mal: pression des lattes forcées sur les haubans et sur le rail de màt, qui coulisse toujours aussi mal.

J'ai constaté la grande différence entre la prise du 2 ème et du 3 ème ris:

-le 2 ème était encore automatique: frottements très importants de la bosse dans ses 6 poulies de renvoi, et grande longueur de bosse à border.La GV étant mal descendue ajoute de la difficulté, d'autant que la nuit on ne voyait rien.

-le 3 ème n'est plus automatique depuis 2 ans: j'ai mis une bosse d'amure et une bosse de point d'écoute. Il a suffi de descendre à la main (très facilement puisque dans l'axe des chariots du rail de màt) la bosse d'amure, de la bloquer, de reprendre la drisse de GV au winch, puis la bosse de point d'écoute.Les deux bosses de ce ris sont « en simple » et côte à côte, reprendre le mou est deux fois plus rapide en prenant les deux dans une même main.

Conclusion, le deuxième ris va ètre modifié comme le troisième.

Fin octobre Cette modification a été faite sans aucun problème, sans rajout de matériel, puisque j'avais déjà récupéré un Spinlock du piano, celui de la drisse de génois qui est maintenant au màt.
Le résultat est très concluant. Dans un article de Attainable Adventure (que je ne peux reproduitre ici, le site est payant, mais je le recommande ) il y a une discussion intéressante sur ce système qui conclut à sa valeur.