Back to Sweden??? çà suffit!

Pirate exige de prendre la parole, et je me dois de taper sous sa dictée.

Mardi matin, à 3 heures 45 (vous avez bien lu) je vois l 'équipage en train de prendre un petit déjeuner!alors que je me remettais juste de notre mésaventure du trajet Hornbaeck-Klintholm, qui n'a débouché sur rien puisque je n'ai pas pu revoir mes amis Allemands Nicola et Bernd.Je les entends parler de 3 météos concordantes pour dire qu'il faut profiter du futur vent de NE.. D'autre part ils ont bien préparé le pont, rien ne dépasse sauf l'annexe dégonflée

la lumière rouge et la bougie sont là pour ne pas abimer leurs pauvres yeux d'humains, bof...

Je me doute que ce n'est pas clair, mais ils continuent les préparatifs, et à 4 heures 15 ils m'enferment dans leur cabine et le bateau démarre! Sans moi, qui suis le seul à voir quelque chose par nuit noire!
Or on ne voir rien de rien, et il faut sortir du port entre les pontons, éviter le quai, puis ne pas rentrer dans les filets de pécheurs , puis hisser les voiles...Et çà commence à remuer , puisque nous partons à l'est , avec une houle courte d'est très désagréable .Je ne me sens pas bien, puis vraiment pas bien, puis je ne peux retenir et tout part sur le plancher...

Je me réfugie dans la couchette arrière, qui est celle que bouge le moins par gros temps. J'entends mon pauvre équipage qui galère sous la pluie glacée, puis la Skippette me rejoint dans la bannette.

Je sens que le bateau avance mal, du fait de la Mer, et du vent très instable entre force 3 et 5 (un ris + trinquette).Changement de quart, le Skipper vient partager ma couchette, je me fais tout petit pour ne pas me faire remarquer.

Mais très vite, du bruit sur le pont, ou plutôt le bruit s'arrète: la Skippette a pris la cape, car elle ne peut plus diriger correctement le bateau avec le pilote électrique. Mon vaillant Capitaine (si! Il faut toujours ètre bien vu du Boss) prend les choses en main, sous la pluie qui redouble, glacée en plus!!il essaie de virer pour ètre perpendiculaire aux vagues,l'écoute s'accroche dans le seul obstacle du pont, l'annexe, puis met le moteur en plus, mais rien n'y fait. Le vent est trop instable tant en force qu'en direction, et il faut raisonnablement abandonner le plan prévu pour se rabattre sur Skanor, à la pointe sud de la Suéde.Je passe sur la traversée du rail de Falsterbo, là où il y a un giratoire pour cargos(!!)

il n'y a pas les AIS sur cette copie d'écran il y avait plein de gros bateaux prèts à nous écraser...

Je passe une tète dehors: tout est mouillé, gris, froid, on se croirait en Bretagne! Le Skipper est tout mou sur le banc dehors, et la Skippette a repris la barre pour soulager son pauvre capitaine. C'est ainsi que nous arrivons à 14 heures à Skanor, où il n'y a personne sauf une borne électrique, et UN QUAI!!!

Alors , même si j'ai pu sortir (quand j'ai trouvé le bon côté pour débarquer, car nous étions amarrés en oblique sur le quai), je me suis posé la question d'abandonner le navire. Je suis parti de 21 heures à 0h00, vous ne saurez pas où.

Mais ma conscience m'a demandé de revenir car « ils »ont besoin de moi et de mes càlins. Mais de gràce, ne recommençons pas cette galère! Sinon je ne réponds pas de moi.

Signé Pirate, chat, à Skanor le 14/10/2015

additif ce soir: et çà continue!

nous sommes en Southern Baltic...

le vent est indiqué en m/seconde. 15 m/s= 30 noeuds