Nous étions à Hornbaeck, surveillant la météo depuis plusieurs jours, à la fois par le Navtex et par les fichiers gribs de l'Ipad sur Weather 4D Pro. Seul souci, le vent d'est pour plusieurs jours, mais entre 10 et 20 noeuds maxi. Aucun gale warning. Nous décidons d'attendre un jour meilleur, quand nos amis de Tabaluga nous disent qu'ils envisagent de partir d'Allemagne pour nous rencontrer. Il est possible de se joindre à Klintholm, ce qui pour nous représenterait juste 1 heure de moteur, et du vent de travers ensuite, le tout pour un peu plus de 80 milles. Et il faut arriver à Klintholm impérativement de jour , voir plus bas.
Du coup , nous partons après diner, le bateau propre et rangé. les quarts de 2 heures 30 s'organisent.
La nuit tombe vite , et nous nous retrouvons comme prévu entre Danemark et Suède. Le vent monte, nous obligeant à prendre un ris (pointes de vitesse de la Skippette , qui doit me réveiller!vive les Talkie-Walkies!)
- les deux côtes sont illuminées, rendant difficile l'identification des feux.
-Se rajoutent les avions qui n'arrètent pas d'atterir et de décoller, leurs phares de piste impressionnants
-deux étoiles filantes!
- deux feux d'artifice côté Danemark (pourquoi?)
-de très nombreux cargos. Nous les suivons en AIS, mais un énorme porte-container me suit de près , et ralentit pour se rapprocher de moi. Pas le temps d'identifier son trajet de destination (marqué sur AIS) car le vent forcit, à 20 Kt augmentant ma vitesse jusqu'à 8 Kt; Je me rapproche de la terre, mais il me suit! Je vire vers le large en passant juste derrière lui, et il stoppe! et je vois le Pilote monter à bord.
-un grand champ d'éoliennes toutes marquées de feux rouges
-puis le fameux pont de l'Øresund, tout illuminé, ainsi que la route qui le suit .
Le vent continue de monter. Je rappelle que je n'ai plus d'anémomètre ni de girouette electronique, mais j'estime le vent à 25, puis 30 Kt. deuxième ris, génois roulé,pointes de vitesse à 9,5 noeuds puis trinquette, puis 3 ème ris, avec encore 7,5 Kt de vitesse moyenne ..La nuit est complètement noire .La mer enfle très vite, le pilote a du mal à suivre et il faut barrer tout le temps. Je pense qu'on dépasse la force 8. Et je n'avais malheureusement pas branché le régulateur .Heureusement le traceur est parfait, et le balisage riche.
Ce coup de chien n'était prévu nulle part, et les réductions de voilure la nuit sans aucune visibilité sont physiques et pénibles. Par contre quelle sécurité que ce bateau!quelle douceur de mouvements quand on remonte la dérive ...Il n'en reste pas moins que ce mauvais temps est la pire nuit que j'aie jamais passée en mer depuis 55 ans, me rappelant uniquement celle de la Mer d'Irlande; mais nous étions alors 5 équipiers.
Et puis , d'un coup, la pluie arrive, drue,qui aplatit le vent. Je me retrouve avec 3 ris dans 10 Kt de vent et une mer désordonnée, et il faut s'appuyer au moteur. La nuit commence à déchirer son noir manteau, de gros grains passent sous le vent,(donc pas pour nous) et je renvoie de la toile...
Et là, la récompense suprème après cette nuit d'enfer, un fantastique spectacle des falaises de Møn éclairées par le soleil levant: à couper le souffle!
Voilà . On sait que tout peut arriver en Mer, mème avec des prévisions de deux sources fiables. C'est arrivé une fois, et on sait que cela peut recommencer....Mais on veut y retourner.
Le débriefing a apporté la confirmation de l'utilité des lignes de vie dans le cockpit, et les talkie-walkie pour communiquer avec la bordée d'en bas . Je vais aussi mettre une autre prise 12 v USB dehors pour recharger l'Ipad très utile en complément du traceur. Enfin il est bon d'ètre deux dans certains passages, mème si cette nuit a été extrèmement courte dans les bannettes...
L'arrivée à Klintholm à 9 heures est une formalité, à part les 4 importants assemblages de filets tendus sur des piquets près de l'entrée du port. Nous les connaissions, mais ils ne sont pas balisés et impossibles à déceler la nuit.
Et nous allons directement dans la bannette après un petit thé ! Réveil à 14 heures.
Klintholm: 190Kr la nuit pour un 44", Wifi gratuit (login = Guest, password = Welcome) Douches gratuites sur code,électricité gratuite, amarrages alongside et entre pieux.
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