Départ. Le pigeon voyageur et l'Iridium

 Rebonjour à tous! Nous voila repartis pour un tour après juste deux ans d'interruption pour cause de qui-vous-savez.La motivation est intacte malgré cette attente. Ce qui va changer, c'est l'importance accrue de FaceDeBouc ("les voyages de Cybèle") dans notre narration: très efficace car instantanée et bien plus facile que de rédiger une page de blog. Je vous incite à vous inscrire si vous ne craignez pas Big Zuckerberg , mais répondez aux questions!

Il me faudra donc prendre un peu de recul sur les aventures immédiatement mises sur scène. 

Donc soyez indulgents  sur le résultat de cet exercice. 

 

contrôle des batteries

 Depuis "quelques temps" il y avait une discordance importante entre le voltmètre VDO du bord (bas)  et les volts indiqués par le Masterview Easy  (normal ). 

Croyant les batteries service de 2017 mortes, je les ai testées avec l'analyseur Trisco aimablement prèté par Gwen Marine La Rochelle

Kaliméro encore durement atteint!

 Pour changer des pages techniques, notre dernière mésaventure:

ON  A DERAPE AVEC LA SPADE!!!!

MAIS il y a une explication: je suis toujours Kaliméro.

 

changement de cuisinière pour une Force 10

 

 Depuis 9 ans nous utilisions quasiment tous les jours notre cuisinière d'origine (marque inconnue) , qui a fini par nous causer plusieurs soucis

-qualité de construction médiocre,avec rouille de plusieurs parties: grille des brùleurs, porte du four, serre-casseroles, jeu important des cardans non démontables

-problème de conception de la porte du four mal verrouillable et faisant basculer le centre de gravité à l'ouverture, grille de four trop mobile...

- pas de protection latérale de la surface de cuisson qui a occasionné une brùlure de l'encadrement bois de la cuisinière

Finalement après discussions avec le fabricant français ENO, qui a racheté la marque Canadienne Force 10, nous avons sauté le pas et installé le modèle 2 feux + grill réf F63258B

 

Feu à bord!

 

Le feu à bord est le deuxième danger le plus grave après la personne overboard 

Il importe de connaitre les procédures à l'avance,et Agir immédiatement contre le feu, avant même d'appeler les secours .

sauvetage d'un voilier en feu par la SNSM ©

marc.ifremer

marc.ifremer

Les (bons) marins prennent toujours la météo avant de choisir une route, mais pas encore assez souvent les deux autres paramètres : courants et vagues, parfois bien plus dangereux. Un excellent outil est à notre disposition : marc.ifremer, développé pour les côtes françaises

Petit Vademecum avant de partir en Norvège

 MaJ 20/01/2022

 

©DR

 

 La Norvège   est notre destination préférée dans le Nord!

le Raz de Sein

 MàJ 02/03/2021

 Des lecteurs m'ont demandé pourquoi (et comment) passer le Raz de Sein en plein hiver. Je vais essayer de me justifier sur mes méthodes.

-d'abord les routes (terrestres) ne sont pas sùres à notre époque, je me sens mieux en mer

-or nous avons des rendez-vous médicaux à Brest

-et le Raz est un des emblèmes de la Bretagne, qui ne doit pas faire peur, à condition de le connaitre, de le respecter et d'anticiper. 

 CECI N'EST PAS UN GUIDE DE NAVIGATION

© Pécheur d'Images

 

 

 

 

 

 

Il y a 4 façons de passer l'ile de Sein du sud au Nord et réciproquement

les prises de ris sur Cybèle

 Nos réflexions anciennes sur les prises  de ris sur Cybèle ont été confortées par plusieurs articles , en particulier PBO  et Yachting Monthly , ce dernier en particulier est une "Masterclass" de Pete Goss...donc à suivre assidument!

 

petits coins, gros problèmes?

 Les toilettes à bord sont une "pièce" capitale , source potentielle de problèmes. Il ne faut pas paniquer mais au contraire comprendre, et surtout anticiper. Ceci va peut-ètre enfoncer des portes ouvertes pour certains mais pas pour tous...

 Je ne parlerai que des toilettes Jabsco mécaniques qui nous équipent depuis 8 ans sur Cybèle . La vie à bord à l'année implique une grosse utilisation et donc un entretien constant