les prises de ris sur Cybèle

 Nos réflexions anciennes sur les prises  de ris sur Cybèle ont été confortées par plusieurs articles , en particulier PBO  et Yachting Monthly , ce dernier en particulier est une "Masterclass" de Pete Goss...donc à suivre assidument!

 

Quelques remarques préalables

-les vents des pays nordiques sont nettement plus "denses " à force Beaufort égale que les mêmes du sud: on prend plus souvent des ris en Scandinavie!Ma GV pourtant de chez Incidences Brest a dù être changée à 20000 milles...

-les terribles frottements des chariots  de la GV full batten ont enfin été résolus: le dry lubricant de chez Sailkote, recommandé par Harken, coùteux mais miraculeux!

les principes à bord de Cybèle

-où: on prend les ris depuis le cockpit, et non du pied de màt, pour une raison de sécurité, car souvent seul , malgré le fait qu'on y voit moins bien. Mais ce point est décrié par J. Harries (de Morgan's Cloud) et par Skip Novak, mais celui-ci est en équipage nombreux et avec un bateau bien plus gros.

-quand prendre un ris: dès qu'un de nous y pense. Le 445 ne marche pas bien sur la tranche, et notre confort passe avant nos performances...

-Quand enlever un ris: après une tasse de thé pour réflexion (vous avez vu le gros nuage noir  là-bas ,qui va nous tomber dessus? )

Les moyens

-Suppression des ris automatiques  pour bénéficier de 3 bosses de point d'amure (tack) et de 3 bosses de point d'écoute (clue). Ces dernières amarrées sous la bôme par un noeud de chaise, partent dans un anneau à friction fixé au point d'écoute, reviennent en bout distal de la bôme, puis en pied de màt, et sur des Spinlock. Comme il en fallait 6, j'ai récupéré ceux des drisses des focs (renvoyées sur le màt ) et de l'étarquage de bordure de GV, (par palan sous la bôme)

-marquage des points d'amure et d'écoute par des bandes rétro-réflechissantes verticales bien pratiques la nuit.

-marquage des drosses et de la drisse de GV par des garcettes cousues au bon endroit sur les courants.

Détail: le fil de garcette traverse la drosse avec une aiguille à voile, quand la drosse n'est plus sous tension. Le fil est noué sur lui-mème. il sera éventuellement déplacé selon l'allure de la voile quand elle aura bien travaillé.

-marquage des bloqueurs sur les deux faces: ouverte et fermée

-manivelle de winch babord (le tribord est électrique) ,couteau en pied de colonne de barre et longe de harnais prète au cas où.

Méthode

en général on prend les ris seul, la Skippette m'appelle seulement pour le troisième...

1-Au près

• relacher le hale-bas de bôme  et le Walder, puis l'écoute de GV

• choquer la drisse jusqu'à la marque correspondante

• aussitôt étarquer la bosse d'amure au winch jusqu'à la marque, puis étarquer la drisse de GV

Note: pour les ris 2 et 3, par fort vent il est intéressant de rehisser la GV puis d'étarquer le ris par le bas, comme dans le Cunningham.

• reprendre la bosse d'écoute au winch. Détail très important: reprendre le mou des autres bosses d'écoute et d'amure pour éviter un sac de noeuds. Autre détail, il est plus facile d'avoir cette bosse d'écoute sous le vent, donc pour le ris 2 plutôt babord amures, et pour le ris 3 tribord amures. Ce n'est pas indispensable mais évite parfois un autre sac de noeuds.
  

• border l'écoute GV , le hale-bas, et reprendre le cap.Le tout a pris moins d'une minute.

 Ici deux ris pris. la GV est bien immobilisée par les bosses d'écoute. On a choqué le lazy bag pour la démonstration.

• lover soigneusement la drisse et les autres bosses, prètes à servir. Contrôler aussi le lazy bag.
  
• ne jamais sauter une étape: prendre directement le ris 2 sans prendre le 1 conduit à la certitude d'un.... sac de noeuds! et gènera beaucoup pour le largage.
  

2-Au vent arrière

choquer le hale-bas mais pas le frein de bôme +++La friction des lattes forcées est considérable sur le rail de màt.

La GV descend plus facilement si on  prend d'abord un peu de  la bosse d'écoute qui relève un peu la bôme , puis la bosse d'amure , puis on finit de façon classique.

Attention par gros temps ou grosse pluie la voile peut se charger d'eau dans les plis des ris.