Au bout de 3 ans de galères j'ai trouvé peut-ètre la moins mauvaise méthode,aidé par un maiter-voilier Suédois
- en fin de saison : après une photo du pied de màt pour repérer les bosses, messagers pour les bosses de ris qui seront lavées en machine, puis déconnexion des coulisseaux , qui restent sur le màt.(Si elle ne doit pas ètre lavée,) Après vérification des coutures ,la GV est pliée en accordéon du bas en haut: on la met dans un passavant, puis on tire la bordure par dessus la bôme en horizontal, et on fait les plis dans l'autre passavant en finissant par le point de drisse. Elle sera prète pour la réinstallation au printemps. Pliage et vérification du lazy-bag.
- NB ce mème système d'utiliser la bôme comme "pont marche aussi pour les focs!
- manoeuvre inverse au réarmement
- installer la partie sous le vent du lazy-bag
- rentrer la GV dedans en gros plis, dans le bon sens
- connecter les coulisseaux à partir du bas, en soulevant ceux d'en haut par une drisse
- point d'amure sur la bôme, palan de point d'écoute
- bosses de ris
2 commentaires:
Pour avoir bénéficié de ton aide cette année pour le gréement de Belisama, je confirme l'efficacité de la méthode! Juste un point de détail. Dans quel ordre faut-il replacer les lattes, d bas vers le haut, ou du haut vers le bas?
Merci. Je pense que les deux sont possibles,car la GV peut s'ouvrir en demi-éventail autour de l'axe du màt.le point utile est d'avoir quelqu'un en "réception" de la latte au pied du rail de màt,car l'entrée dans le renfort du guindant est difficile.
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