Un petit bilan

Au bout de plus de 8000 milles, on peut tenter de faire un bilan de l'utilisation de Cybèle. il n'est pas exhaustif, sùrement partial, mais il peut intéresser certains voileux .

Ce qui a bien marché

-incontestablement le sentiment de sécurité , surtout dans le gros temps , et  en particulier les deux derniers épisodes. Bateau toujours facile à contrôler, mouvements très doux, sans taper, sans erreur de trajectoire. Silence à l'intérieur.
-la qualité des voiles Incidences.
-le Windpilot, infatigable, mais un peu capricieux à régler,
-le Wifi du traceur Raymarine: enfin on peut surveiller AIS et radar à l'abri de la capote, par l'Ipad en répétiteur
-Le pilote Raymarine SPX 30: à part la consommation il n'a pas failli mème par mauvais temps.
-Le winch de drisse de GV électrique, permettant de ne pas hésiter pour prendre ou enlever un ris (les Anglais: quand vous commencez à réfléchir sur l'utilité d'un ris, prenez-le tout de suite)
-le moteur Volvo, sans souci (pourvu que çà dure)
-la modification du circuit de ris 2 et 3, avec bosses de  point d'amure et point d'écoute séparées.
-la tente en complément du bimini, moins de 5 minutes à installer.
-le lave-linge Electrolux, bonheur de la Skippette-Raton Laveur
-le déshumidificateur
-l'éolienne Superwind,   efficace et silencieuse.
-le groupe électrogène Northern Lights, vu le nombre de mouillages forains et ports naturels, mème s'il induit un petit enfoncement du tableau arrière.
-le changement de trajet des lignes de vie, en dedans des bas-haubans et proches du cockpit.

A améliorer

-les ponts thermiques de  l'isolation , en particulier les entourages de panneaux de pont qui ruissellent.
-l'antifouling Trilux, qui en Scandinavie n'empèche pas la prolifération de petites berniques.
-l'amortissement du mouillage, trop court actuellement. Voir le système Artimon.
-le nettoyage du poèle Refleks, vu le caractère indigent de la notice. Il faut aussi rajouter un petit ventilo d'ordinateur en dessous)
-le circuit 12 Và l'extérieur (recharge de l'Ipad dont la batterie faiblit)
-le réglage de l'orientation des panneaux solaires
-il y a un souci de branchement de l'alimentation du réseau Seatalk: on ne peut le couper complètement sans déclencher une alarme.
-Nous ne buvons plus l'eau des réservoirs pleins d'alumine, il faudra un reservoir dédié.
-les mouillages arrières: où stocker l'ancre supplémentaire? le support spécial est coùteux et peu adapté à la forme de la plage arrière.
-AIS transpondeur?: il est important d'ètre vu!
-le Lazy bag sera bientôt remplacé par le couple Lazy jacks+ sac classique.

mauvais

- +++ le système de visualisation de la position de dérive: j'ai cru améliorer la vision en changeant les lampes témoin, c'est insuffisant et pourtant important quand on rentre quelque part.
-la climatisation, qui n'a jamais marché (option inutile en Scandinavie)
-les batteries de service Varta, que je vais devoir changer après deux ans (certes intensifs)
-Il va falloir changer le càble de descente de la girouette-anémomètre.

Question sans réponse valable à ce jour
-faut-il ou non mettre une pendanode? les avis divergent, pour ne pas dire plus.