Ce texte n'intéressera que les propriétaires d'ovni, les autres lecteurs peuvent passer.
- Premier acte -
Le premier acte a été raconté ici, dans l'épisode: « Encore une journée ordinaire ? » . En voulant aider un voilier en difficulté, je baisse ma garde et n’emplafonne un caillou sur un banc de sable, au lieu de partir au loin respecter une bouée latérale. Le bruit est important, mais rien de plus: la bateau continue de marcher normalement. Je bénis Philippe Aupinel, patron d'Alubat. En effet en 2008 quand je pensais acheter un Ovni neuf, il m'avait montré les nouveaux plans du 445 alors en gestation, et avait indiqué se battre avec l'architecte Lombard pour faire deux safrans parallèles très robustes, avec un mécanisme plus simple que les habituels safrans obliques.
Moralité 1: c'est dans les cas scabreux qu'il faut redoubler de prudence!
Ce n'est qu'en grutant le bateau que j'ai vu le souci...
Contact avec le chantier Dick , qui accueille le bateau: il va demander à un collègue travaillant l'alu un devis de réparation. La mèche est faussée, au ras de la coque, et la pelle un peu déchirée, mais rien d'autre.
- Deuxième acte -
Ne voyant rien venir de Kiel, je prends contact avec le chantier Alubat, qui tente de se redémarrer après sa mise en redressement. Nous convenons en février de refaire un nouveau safran et de l'envoyer en Allemagne. En même temps, le chantier Dick me donne un devis plus cher pour une réparation de l'ancien. Le temps passe, nombreuses relances mail et téléphoniques de ma part, retard au tournage de la mèche par un chantier extérieur à Alubat, erreur de tournage de la bague supérieure, nous arrivons début avril: le safran est terminé, il faut le peindre (apprêt), je paie par virement la totalité de la somme, et on me promet un départ pour avant la mise à l'eau le 19. Que nenni, re-téléphone impossible, et je reçois un dernier mail: le safran ne partira que avec la preuve écrite du virement! Il part effectivement le 16, mais en Allemagne le vendredi saint est férié: raté pour la mise à l'eau du 19.
- Troisième acte -
Le safran n'arrive que le 24 avril. On réussit à détourner le mécano qui était de repos ce jour-là , pour qu'il vienne remettre en place le safran. Problème: la mèche devrait être percée en haut, pour recevoir la clavette du palier Lewmar, ce qui n'a pas été fait. Il faudra deux heures de plus au chantier.
Mise en place de la pelle: l'axe est décalé de 1cm en avant, et de 2 cm en dedans. On doit raccourcir à la disqueuse le petit aileron protecteur du haut du safran. Je crains un problème de maniement, mais finalement elle tourne...
Remise en place de la tringlerie, et mise à l'eau du bateau avec une semaine de retard.
Évidemment pas de réponse du chantier à mes remarques par mail: grosse déception, pourvu que çà marche.
On jugera par mauvais temps et sous pilote.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire