Le Musée du Jekt à Bodø

Pendant notre  retour à Bodø nous avons appris l'ouverture d'un nouveau Musée à Bodøsjoen, consacré au Jekt, le cargo à voile des temps anciens.

de Landegode à Bodø

Il s'en passe des choses sur Cybèle, tant que je n'ai pas le temps de tout raconter . Je vais donc faire  des coupes pour aller à l'essentiel. Je ferai de temps en temps des "focus" sur des lieux et des évènements qui nous ont particulièrement marqués.
Je vous ai laissé à Kjerringøy. Nous voila repartis sud pour Kjelbotn, (67°25.384N et 14°23.927E) au nord de l'ile de Landegode , en face de Bodø. Nous y viendrons deux fois , tant le cadre est beau!

Petite note sur le balisage en Norvége

Un peu de révision pour nos amis voileux qui montent pour la première fois vers le Paradis.
Après cette lecture, vous pouvez vous balader là-dedans:

rév. 09/07/2019-11/07/19 18/07/19

Le  balisage en Norvège existe depuis très longtemps,  et coexiste souvent avec le système normalisé actuel IALA. Le balisage actuel est donc un mélange entre les deux systèmes .A noter aussi que vu les grandes profondeurs, il y a relativement peu de bouées , mais vu les très nombreux hauts-fonds ,beaucoup de perches! La cartographie est très précise et étonamment détaillée. Cybèle n' jamais eu de problème de précision avec les Navionics du traceur et de la tablette.Par contre il n'y a aucune ressemblance physique entre les symboles de la carte et la réalité des amers.

A mon humble avis le traceur ou l'Ipad au poste de barre est un vrai plus, pour suivre les balisages des chenaux parfois impressionnants entre les iles.

A-Les phares

Sont en général tous du même type , petite tour blanche à chapeau rouge, avec secteurs marqués sur les cartes mais sans identification possible selon la forme.On ne peut les identifier qu'avec la carte.

Attention la couleur rouge n'est pas une marque babord!

Rodøya la belle

Encore une fois je ne suis pas l'ordre chronologique, mais je régulariserai les dates de parution après. Rodøya est une ile superbe, qui nous a donné de belles émotions, au sens fort du terme. Emotions esthétiques pour les paysages, émotions retrospectives de la qualité de notre mouillage, retrouvailles de nos jeunes amis Synnva et Helge, ascension du Rodøyløva (440m!)...

Fugløya, histoire (presque) sans parole

Mise à terre du bateau

Check-List Mise à terre -Mise à l’eau

Cybèle va ètre mis à l'eau!

La manutention de l’Ovni est particulière pour nous, car dans des pays « exotiques » qui ne connaissent souvent pas les DI. Problème aussi de langue, il vaut mieux demander d’utiliser l’Anglais. Quelques idées pour ceux qui la font pour la première fois.Emaillées de gags en tous genres.
J'ai déjà fait une page ici en 2017, celle- ci est plus complète .

1-Le devis

Le chantier doit connaître les caractéristiques du bateau : il est utile de joindre des photos à notre demande de devis.

De Skrova à Kjerringøy

Dimanche 26 mai, nous voila partis pour une de nos belles escales des  Lofoten: Skrova. Le ponton est toujours gratuit, pas équipé, mais les environs sont très beaux.

Laukvik-Stamsund

Lundi 20 départ sans vent, on décide de traverser l'Archipel des Lofoten pour explorer sa face nord.

De Vettøya à Henningsvær

Après ce long intermède, retour à la navigation.
Mercredi 15 mai. Vettøya (67°40.605N et 14°43.710 E) est un superbe mouillage forain coup de coeur.

Vous avez le bonjour d'Edgar!

Nous avons choisi Grønvikodden  (67°41.125N et 15°2.299E) comme port, un peu après conseil de Philippe C qui y avait conduit Zéro pour des rando à ski. Le port ne paie pas de mine, et il a été durement éprouvé par le dernier ouragan d'il y a deux mois