Bud-Grimstad-Alnes-Runde

Diamnche  4 aout; la sortie de Veiholmen par la passe W est facile, et un grand bord de vent arrière dans l'archipel nous emmène à Bud. 

Une belle manoeuvre de la Skippette accoste Cybèle sur un ponton venté avec 1.2 de fond et du Kelp qui surnage!

Bud a été un grand port de pèche, et durant la Seconde Guerre mondiale, fortifié par les Allemands en tant que partie du Mur de l'Atlantique . Il y a un gros Musée sur le sujet.

De très belles maisons avec splendides jardins bien propres.

 250 Nok avec électricité, douche 10 nok, machines 20 nok chaque. Attention peu de fond au bout externe du ponton.

 Lundi 5, on continue de bénéficier du vent de NE. On passe devant Blockholmen, petite ile avec un minuscule port.

Une des plus belles maisons de la côte

c'est l'entrée!

 Superbe descente dans nos traces d'il y a deux ans. le port de Bragstad nous semble trop moche, on cointinue. Un nouveau pont est en construction, difficile car il y a un gros trafic.

l'ancienne maison-phare

 Après une courte halte Ålesund, on choisit le mouillage de Grimstad, protégé, superbe et gratuit
62°29.648N et 6°14.695E qui va bien nous servir.
On prépare le départ France de la Puce qui va inspecter notre nouvelle petit-fille, chez Julien et Maïlys; je me prépare aussi à l'idée de rester seul une semaine, mais la liste des boulots est longue!
-entretien moteur
-nettoyage cale
-vérification alternateur
-modification des drosses de bastaques
-Vérification du compas du pilote (une prochaine page)

enregistrement de la trace pendant l'upgrade du pilote...

-upgrade du traceur Raymarine (une autre prochaine page)
-entrainement en solo
On se remet à Ålesund , la Puce s'en va . Je cours chez Biltema (# Castomerlin) pour une autre pompe de vidange moteur car la première a rendu l'àme.
 9 aout sortie solo à Alnes , très joli petit port

la digue essaie de protéger les maisons

l'ancien feu se visite. Un bon café en bas avec des expo de photos.

L'ascension de la montagne par un sentier très escarpé permet une vue magnifique 

150nok, électricité assez loin sur le quai. 

Samedi 10 je reviens à Runde qui nous avait bien plu il y a deux ans.Ballade seul, un peu nostalgique ...

outils très simple pour décharger les bateaux dans les greniers

les clôtures ressemblent un peu à celles de la Suède

Je vous raconterai plus tard en quoi consistait  le Shetland Bus  que nous  ont fait découvrir nos amis Ecossais aux Shetlands

l'un des bateaux qui a participé plusieurs fois au Shetland Bus. Petit Musée.

Dimanche 11 je tourne en rond dans le fjord de Alesund à la recherche de beau  mouillage, cotoyant de très belles propriétés de luxe

comme souvent ici plafond nuageux bas dans les vallées

De Trondheim à Veiholmen par Hitra

Ce trajet du 1 au 4 aout va ètre marqué par de belles escales dont Hopsjøbrygga et surtout Veiholmen , réservé aus dériveurs intégraux et aux marins sùrs d'eux!!

photo DR

Røros et ses environs

Røros fait partie du Patrimoine Mondial de l'UNESCO en Norvège. Nous avons loué une voiture pour la journée, qui fut bien remplie.
En 1644 du minerai de cuivre est découvert dans les montagnes. 2 ans après, le roi Christian IV crèe la fonderie Røros Kobberverk, et on l'installe près d'une chute d'eau de la Hitterelv. Ainsi se crée la ville de Røros.
Les nombreux ouvriers attirés par le travail doivent aussi ètre agriculteurs pour survivre. Les conditions sont très rudes: c'est une des villes les plus froides du Monde (record -50,5°). L'habitat des  XVIII et XIXèmes siècles est resté intact. La mine a duré 333 ans , fermée en 1977.

le Ringve Museum

Le Ringve Museum est le Musée National des Instruments de musique Norvègien .
Il est très particulier,
-situé dans une superbe propriété du XIXème siècle, dominant la ville et le fjord avec un jardin botanique en visite libre
-d'une richesse extraordinaire, couvrant de nombreux pays et de nombreuses époques
-et avec une visite "vivante " de la maison de maitre abritant une autre collection d'instruments tous fonctionnels, qui m'ont donné une de mes  plus importantes émotions de la Norvège

Trondheim

Dimache 28 juillet, encore du moteur, on passe devant Brekstad, fief de Knut qui nous avait proposé son appartement , et on entre dans le grand Fjord de Trondheim. Impossible d'entrer dans la trop petite marina de  Bekkkaneset qui pourtant a un Musée de construction navale. On continue jusqu'à Trondheim,. Elle nous interesse pour  la possibillté d'hivernage: hélàs pour le moment pas d'eau à quai en hiver . Nous choisissons Brattøra Marina, en pleine ville Mais il y a ausi le ponton visiteur de Skansen, un peu excentré et en travaux (2019)

voyant très particulier sur le quai de Brattøra

  C'est aussi notre anniversaire de mariage!

Malgré le bateau, çà tient! (notez la chaleur étouffante)

De Vika à Råkvag

le 20, arrivée à Vika 64°10.701N et 10°12.502E, mouillage en rade. La nuit est mauvaise car le vent tourne de façon imprévue brutalement au SE 25 noeuds, puis W puis nord! mais l'ancre tient.

De Rorvik à Villa Havn

le 16, Arrivée à Rorvik  où on va directement à la SAV Yamaha, beau dépannage du HB pour 75Euros. Attention aux càbles THT juste après le quai du chantier.

On repart à la ville de Rorvik pour une place au ponton, après avoir trouvé difficilement une station de remplissage de gaz Propane (Minol, tel +47 743 60 700)
Belle visite du vieux quartier des pécheurs, que nous avions raté à l'aller.

ici on vendait le poisson débarqué en face

On vient de descendre sous le  65° nord, vite un message à notre courtier pour faire baisser la prime d'assurance.
le 17 le soleil revient! on remonte le fjord au moteur, joli mouillage 64°28.226N et 11°27.183E

 

 

le 18 un joli mouillage tranquille sur une presqu'ile 64°31 et 11°07 juste pour déjeuner , on redescend sous un gros orage à terre avec tonnerre, et on trouve un vieux cordage flottant , ancien mouillage de ponton ou de ferme, mais solide, 64°34.997N et 10°55.123E
Le 19, trajet au moteur seul jusqu'à Villa Havn, sur un minuscule ponton sans taquet!Encore un coup de coeur.Merci à Christophe et Florence!

vraiment trop étroit pour nous

 

encore une trace de la montée du niveau de la terre

et de l'érosion glaciaire

le vieux phare , hélàs fermé

à sa base, 4 foyers aux 4 points cardinaux

La visite de l'ile vaut le coup!!

Forsvik-Heimoya

Samedi 13 juillet soir, après notre longue halte à Véga,  départ pour le petit port de Forsvik . Je ne me méfie pas assez d'une chaine traversière de ponton très oblique, qui se prend dans ma dérive: le moteur HB se prend dans le balcon d'une vedette, et son levier d'embrayage se tord!

100 Nok la nuit +20 El +20douche+20 machines

Ce petit village était un important relais de commerce, et reste maintenant une arrivée de ferry

 Un joli Musée en plein air gratuit nous tend les bras, à voir absolument . Tous les bàtiments ont été démontés ailleurs et remontés ici.

superbe tour à bois

Je passe sur le temps minable avec plafond bas, bruine et froid. 

le 14, mouillage sud Yvlingen  puis le 15 après un long bord de gennaker,la baie de  Heimøya , formée par  la réunion de 2 iles par une énorme jetée, nous  accueille sur une grosse bouée.C'était un havre de protection en pleine mer pour les pécheurs .Multitude d'oiseaux de mer, et un seule personne qui s'occupe du phare et nous ignore.

Cybèle aurait pu couler

Titre faussement accrocheur, car il en faut beaucoup pour couler notre bateau. Mais problème irritant car pas sùrement résolu.

D'autres avis sont vivement recherchés.!

Additif 17/09/2019: voir plus bas



English summary below
Deux fois, entre Fedje et les Shetands, puis entre Peterhead et Eastbourne, par mauvais temps, nous avons constaté :
-une entrée d'eau  de mer, froide,propre. A chaque fois, babord amures, et uniquement dans les compartiments  tribord arrière.
-survenant de façon aléatoire

-parfois importante : la 2ème fois plus de 200 litres, s'étendant jusqu'au pied de màt et sous le moteur (honte sur moi, je dormais )

-jamais le bateau à l’arrèt

-ne venant pas des vannes, ni de l’évacuation du lave-linge (sous l’eau si babord amures, mais vérifié et étanchéité refaite au silicone après le premier incident)

-ne venant pas du presse-étoupe

-ne venant pas de la partie avant du bateau , qui ne comunique pas avec l’arrière

-ne venant pas de la pompe à eau du moteur, ni de sa vanne d’arrivée d’eau ni du filtre Vetus

-un antécédent identique mais il y a 6 ans , à Cherbourg : fuite au niveau du sommet de l’anti-siphon , obstrué par deux tout petits corps étrangers. J’avais noté une fuite de 15 litres en 2 minutes, Depuis, j’avais rallongé le tuyau de contrôle, aboutissant à l’arrière tribord près des pompes.Mais cette fois je n’ai pas vu d’écoulement .
Je précise que je regarde tous les jours la cale moteur, et souvent les deux compartiments latéraux  arrières niveau moteur, a priori les plus bas du bateau. 

Cette fois encore j'ai donc voulu incriminer l'antisiphon Vétus 

 Dépose de l'engin

 A gauche le "chapeau " où se connecte le petit tuyau de mise à l'air et de trop-plein (??!), à droite le clapet maintenu par un joint 

le clapet vu d'en haut

l'orifice de l'anti-siphon après nettoyage

problème 1: j'ai trouvé un orifice et un clapet sales, sans plus, sans corps étranger comme la première fois,. Nettoyage, graisse glycérine sur le O-ring, remontage. 

problème 2:si c'est vraiment la cause, pourquoi un intervalle libre de 6 ans entre les deux accidents? 

problème 3: sachant que la pièce, si on trouve une chandlery, coùte au moins 100 euros, le changement résoudrait-il le risque d'accident?

Un petit film intéressant pour ceux qui n'ont jamais pensé à çà:
https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=YSC5SC9E6nw

Et maintenant? qu'auriez-vous fait? 

 English (I try...)
After 2 big incidents of leakage of sea-water cold and clean, the second very important , I think that my Vetus Antisiphon Valve is guilty.
-the same accident 6 years(!!)  ago in Cherbourg: I found foreign dirt inside the body of the Vétus.
-It was not the engine, the stuffing-box, the Randex stopcocks, the washing machine,
-it arrived without any evident cause, twice in 7 days
-nothing when the boat is stopped for several days.

I think it could be possible to incriminate the Vétus, but it's expensive (>100€) and I'm not sure.

 Any clue to solve the issue?Thanks!

Le passage de Stad

Ce passage correspond à la partie presque la plus ouest de la côte Norvégienne.Le Stadlandet s’avance comme un doigt dans la Mer de Norvège. Il est redouté depuis la nuit des temps : les Vikings n’hésitaient pas à porter leurs navires par dessus le Dragseidet (240m de haut) pour éviter ce passage en cas de mauvais temps. 

remarquez la grande variabilité des profondeurs