Volendam , nouvel équipage.

Après une bonne douche, au moment réglé, le bateau derrière nous se déplace de quelques mètres tandis que Clive et Jane nous font des adieux touchants. Ils se préparent à partir pour la région de Montpellier pour un mariage, puis une semaine dans un gite tenu par une certaine Madame Dupuis! Mais la mer est si petite que nous nous reverrons.
Pour ne pas perdre la main, nous traversons le port en diagonale entre les ferries , les péniches, les barges, les autres plaisanciers, les petits canots, les pècheurs, et arrivons.... à une ecluse, l'Orangesluis. Attente au watchsteiger (ponton d'attente) et rencontre d'un Hollandais dans un vieux gréément typique qui nous raconte qu'il a fait le Gotha Kanal, mais en deux mois! Nous pensions le passage plus rapide, mais il nous apprend qu'il y a une foule de beaux endroits qui tous méritent un arrèt, et que de toutes façons on paie une fois à l'entrée, et que tout est gratuit ensuite: mouillages, barbecues, écluses, et mème saunas.
L'écluse s'ouvre, et nous nous retrouvons dans la Markermeer.Imaginez un lac immense  avec seulement 2 à 3 m de fond en dehors des chenaux, et seulement 1,5 m aux bords. Le vent vient bien entendu strictement de face et la surface de la mer est striée de trainées d'écume comme on en voit dans les forces 8 alors que nous avons juste un bon 5. Le moteur nous propulse directement à l'ile de Marken qui n'est plus qu'une presqu'ile (voir demain) . Impossible de mouiller, on contourne Marken et on rentre dans le Gouwsee devant Marinendam. Un petit mouillage forain "bien abrité" nous tend les bras, par 1.5 m de fond.nous mouillons 20 m de chaine, un amortisseur, un crochet suisse , et malgré cela les rappels dus au vent sont un peu brutaux.L'éolienne seule comble nos besoins électriques!
Samedi nous entrons dans Volendam où nous avons rendez-vous avec nos amis Brestois Laurence et Patrick.

C'est l'entrèe.

Le harbourmaster ressemble à s'y méprendre à notre maire de Brest Mr Cuillandre pour sa coiffure.

Il se déplace dans un minuscule petit canot à moteur , et gère le remplissage rapide de ses places car nous sommes samedi. C'est un mélange de plaisance actuelle et de vieux gréements, dont certaines grosses goélettes hollandaises de plus de 20 m qui nous font des manoeuvres superbes. Heureusement car leur volume est impressionnant .





Nous allons payer la place dans le bureau du Harbourmaster, qui est en fait une ancienne criée très bien rénovée.

le vieux gréément va entrer

Celui-là va se garer...

...près des autres

Tandis que cet autre attend pour rentrer

Sandwiches excellents en terrasse pour voir les mouvements du port.
Et Patrick et Laurence arrivent! Ils ont dù garer la voiture loin car ce village de Volendam est très touristique  et tout est en zone bleue.

Ils nous apportent des souvenirs de France!

 Quelques canettes passent à la trappe, puis nous partons à pied (Valérie à vélo car par moments elle ne tourne que sur un cylindre un genou). Comme partout le village est plus bas que le niveau de la mer, et un réseau de vannes assure la sécurité. Donc il y a beaucoup de petits ponts levants.
Les hommes prennent un poste d'observation à la terrasse d'un café stratégique au carrefour de deux rues, et les femmes lèchent les vitrines, (sans rien rapporter!!!). Puis on prend un pot au bateau avant un diner de réflexions sur le programme suivant.
A part çà, Pirate a refait une fugue !
Finalement nous avons échafaudé un plan tourisme en voiture.

Amsterdam

Amsterdam:ville folle, autant de vélos que d'habitants, 175 nationalités, on avait besoin de décompresser mais c'est raté. J'ai comblé un rève (encore un...)  et je suis allé au Rijksmuseum

 de bon matin pour éviter l'affluence. Il faut d'abord prendre le ferry (gratuit) entre la Marina et la gare  centrale, ferry où on s'entasse comme dans le métro mais avec vélos, motos et scooters. la porte se referme sur les retardataires. passage de quelques minutes, et on déverse la cargaison sur le trottoir d'en face, avec une pendule qui égrène un compte à rebours!
Ensuite il faut trouver son chemin dans les pistes cyclables, mais avec des vélos en tous sens qui grillent les priorités et les feux rouges, slalomment entre les voitures et camions, et vont à  contre-sens. Valérie a craqué.
Je reviens au musée, superbe scénographie après 10 ans de travaux. Je me suis limité aux 16ème et 17ème siècles, mais il est énorme!
A la sortie,extraordinaire  exhibition d'étudiants d'une école de musique de la Haye, sur des engins cousins de l'anémélectroreculpédalicoupeventrombosoparacloucyle du Savant Cosinus (sic)(pour les anciens.)les "machines "sont propulsées par les pédales et font aussi de la musique concrète. Les deux machines viennent l'une vers l'autre sous la grande entrée du Musée , la synchro guidée par chauqe "conducteur". Géant!

Puis c'est le mélange des grandes villes d'art et d'histoire, vieux monuments et batisses ultramodernes.
leur slogan pour 2013: I AMsterdam.Ils fètent en mème temps les 400 ans de la ville, les 10 ans de  rénovation du Rijk, des anniversaires du Concertgebouw, des canaux, du Zoo...

Valérie n'en peut plus , on rentre prendre un pot chez Clive et Jane, et on va échafauder des projets pour demain.
Le soir, port plein comme un oeuf.Le Harbourmaster accepte  tous, alors que la nouvelle marina qu'on avait aperçue était à moitié vide.
Finalement je préfère partir demain, pour Vollendam si Dieu le veut, et si on peut sortir car j'ai sur mon arrière une grosse vedette de 45"...

Traversée d'A-dam de nuit.

4 juin 2013.

Départ de bon matin, 10 heures, (on sait vivre en retraite!) pour un joli tour dans le Kagerplassen,

puis retour sur nos pas par le mème canal qu'à l'aller, on ferme la boucle. On débouche sur un autre grand polder, le Westeinderplassen, pour un mouillage sympa pour déjeuner + sieste. Valérie contacte Sixhaven Marina et les ponts.
Nous nous apercevons encore que la cartographie Raymarine est fausse, nous faisant passer par dessus les bancs de sable, alors que Ipad sort vainqueur, très précis.Nous sommes dans le Ringvaart de Haarlemmermeerpolder!.Nous repartons vers le Aalsmeerderbrug, mais il n'ouvre que pour les commerciaux avant 18 heures. On se glisse derrière une grosse barge et on passe.
Puis nous entrons dans la Aalsemeer, maginfiquement bordée de maisons typiques avec toutes un garage à  bateau, pas de rideaux, jardins tirés au cordeau. On passe devant les célèbres chantiers De Vries, puis on doit s'arrèter pour cause d'horaires de ponts: Bosrandburg et Shipholdraaibrug, puis Schipholbasculebrug.
Nous arrivons à la Nieuwemeer vers 20 h 30, et attendons la formation du convoi qui traversera Amsterdam.

                     

Nous prenons à couple puis faisons connaissance avec de jeunes Neerlandais qui proposent de traduire en Anglais les consignes très précises données par les techniciens des écluses et ponts.
J'ai droit à mon gateau d'anniversaire.

64 printemps ,-10 pour la réalisation de mon rève!

puis  nous faisons tous une petite sieste avant la procession.
Imaginez un camion de 14 tonnes sans freins, avec des pneus lisses, dans les embouteillages de la place de la Concorde à 18heures. Je n'ai pas eu le temps de prendre des photos, dommage!Mais ma Puce, qui a confiance, si!

Je suis un peu crispé...

Vous voyez les petites loupiotes blanches : c'est le feu de poupe des deux bateaux devant moi

réveil à 23 heures, le convoi se prépare en tournant en rond à 23.55 comme en régate, puis on fonce dans un entonnoir noir en suivant le feu de poupe du précédent, en espérant ne pas se faire rentrer dedans par le suivant? Je rappelle que je n'ai pas de frein, et que sans arrèt les bateaux accélèrent et ralentissent en fonction des 14 ponts et de l'écluse.L'inverseur est soumis à rude épreuve. Nous passnons devant de splendides appartements flottants, entièrement vitrés côté canal, tous éclairés et d'un luxe incroyable.
Amsterdam , la Venise du Nord, nous accueille juste avant le dernier pont à 02h15, car nous nous ne  voulons pas entrer dans le trafic du port qui ne s'arrète jamais.Nuit calme au bord du quai, moi gavé d'anti-inflammatoire. le stress tombe un peu, enfin. Dure expérience, mais il y en aura d'autres....
Pas plus tard que ce matin, 5 juin, sous un soleil fantastique  et avec 21 ° dehors: nous sortons du chenal , nous dirigeons vers Sixhaven , celèbre port de plaisance de la ville.

L'entrée du port est derriére cette digue

des bateaux dans tous les sens

le port est étroit!

le poste de contrôle du maitre du port: une cabine de cargo!

les pontons sont très petits

Entrée minuscule, et là nous sommes accueillis à grands cris par nos amis Clive et Jane, mais aussi  par les coups de sifflet du Harbourmaster: nous sommes trop gros pour la place que j''ai prise. Il faut repartir: j'embarque Clive et nous faisons un demi-tour sur place. Pour préciser, je ne peux faire correctement de marche arrière sans élan, et il n'y a pas de place. le bateau fait 15m hors tout 'de l'ancre au portique AR, et il n'y a que 14 mètres . Le portique passe par dessus l'arrière du bateau de gauche, et l'ancre rase les moustaches du bateau de droite. Clive reste très anglais avec la défense volante, Jane nous suit pour prendre les aussières, et tout se passe bien. Nous entrons dans le trou à rat, mais à 4 mètres du chantier du métro. On s'habitue.
Valérie voit un pavillon français  sur un RM 12 mètres qui vient de la Rochelle par la mer, traversée infecte.Et une partie de son équipage s'en va alors que le soleil vient! On va échanger des tuyaux sur l'hivernage en Suède cet AM.
Et le soir, nous invitons nos amis pour un repas français :foie gras,  magret , salades aux noix champagne pour re-fèter nos anniversaires, à Jane et à moi.

Kagerplassen

Quand? aujourd'hui! ce matin on apprend que le Juliana, devant nous, est réparé à 7 heures du matin, à grands coups de marteau, mais que le Spoortbrug, que nous avons passé hier, est cassé!
Après un au-revoir à nos amis Néerlandais,

Nous virons à droite , passons le Molenaarsbrug,puis le Woubrugge, et entrons dans la Brassemeer, sorte de grand lac. Nos amis partent directement pour Amsterdam, tandis que nous voulons essayer le Kagerplassen. Il faut virer à gauche, passer le chantier d'un pont en construction qui ne laisse que 10 m de passage, et nous entrons dans un petit paradis.

Les photos rendent mal la beauté du coin, très bien organisé avec pieux d'amarrage, douches très propres, canards en grand nombre,moulins, ambiance familiale, le tout surplombant nettement la campagne environnante. Ils ont confiance en leurs digues, très bien entretenues. Pirate en profite pour sauter à « terre »mais c'est une ile un peu marécageuse. Il reviendra les pattes crottées.

en fait les très nombreux moulins servaient de pompes d'assèchement des polders

Seul signe de la civilisation, les avions qui passent à Schiphol toutes les 3 minutes.

L'organisation UVW qui supervise cette installation demande juste 10€ pour la nuit. Valérie apprend que d'autres complexes du même genre existent pas loin.

Nous passons une nuit très calme, mise à part mon épaule qui est complètement coincée.Pirate a bien rigolé.

Quelques maisons au bord du canal. Cette dernière est vraiment penchée!

Demain mardi 4 juin, c'est mon anniversaire. On décide de se payer la traversée de nuit de Amsterdam plutot que le passage par Haarlem.

nous sommes coincés.

2 juin,

Ce matin, mauvais présage, Pirate a disparu après son petit déjeuner. Bien entendu il avait compris qu'il fallait que nous passions la première écluse à 10 heures.  Valérie l'a cherché, sans conviction car c'est son heure de sieste (le chat, pas Valérie). Nous en profitons pour faire moult réparations, redémontage du WC AV, butées d'étagères qui cassent toutes les unes après les autres, préparation de la planche qui servira à protéger les défenses dans les écluses "rugueuses", and so on.
Et notre Pirate revient à 12 heures, comme si de rien n'était. On lui passe un savon, il est vexé, et on l'attache avec son collier.
Après repas rapide, on prend le train de 14h27, traduisez l'ouverture du pont de chemin de fer.

froid et beaucoup de vent...

Juste après lui, un pont tournant. Un porte-container nous ouvre la route!

Deux autres ponts nous amènent à Booskop (comme les pommes). Le porte-containers s'arrète dans son port, et nous poursuivons avec 3 autres bateaux.

à droite de l'écluse, une énorme porte pour se protéger des crues

Un "autre" pont, celui de Swaenswijksburg, nous oblige à un arrèt sur tribord, mais les arbres n'ont pas été taillés et je manque de perdre mon antenne VHF.Très belle  traversée d'un canal tout petit, bordé de maisons toutes plus belles les unes que les autres, et toutes occupées: on est dimanche.

chaque maison a son petit ponton privé

ici chacun suspend son bateau pour diminuer l'entretien, mème les quillards!

Nous passons facilement le Alphenseburg..................................................et on apprend que le pont suivant est cassé!!Cela vient de se passer car des bateaux passent dans l'autre sens. Si Pirate n'etait pas parti, si je n'étais pas Calimeroskip...
Nous devons donc nous garer en pleine ville , et faisons connaissance avec des Hollandais super sympa, qui traduisent pour nous les dernières nouvelles: il y en a pour 1 jour à une semaine, selon la dispo des pièces cassées! Ils prennent un pot chez nous, puis après le repas et avec un pont de singe improvisé

Vous voyez la poutre sur laquelle, il faut passer pour aller au bateau devant. J'ai tendu une amarre entre les poteaux, (au péril de ma vie) pour sécuriser ma Skippette

 nous prenons un ou deux pots chez eux. ILs captent notre wifi gràce à l'antenne de Julien!Nos captons le MacDo gratuit.
La suite au prochain numéro, mais quand?