Poèle Refleks, installation et mode d'emploi

 MaJ 2021

Hiver 2016 à Stockholm

Après quelques années de tatonnements et d'essais, je commence à maitriser un peu mieux notre superbe poèle Refleks.Mais je suis passé par des erreurs d'installation et d'utilisation.
Cette page est donc la mise à jour  qui devrait permettre aux candidats d'éviter beaucoup de tracas.

 1-installation (sur l'Ovni 445)

• Pourquoi Refleks: robuste, primitif, sans électronique, et des amis pécheurs nordiques l'utilisent sans arrèt tout l'hiver.J'ai choisi un 66MKS, avec plaque de fonte sur le dessus (cuisine facile, économie de gaz) et un serpentin de liquide calorifère pour alimenter deux radiateurs.Il est largement suffisant pour le volume du bateau (bien sûr isolé, vu notre programme).

La meilleure  position semble centrale juste devant l'épontille de màt; Elle résoud aussi le souci de position de la cheminée, qui sera protégée sur le pont  par le balcon de màt.Le carburateur dans l'axe du bateau fonctionne jusqu'à 15° de gite.Mais sous trinquette le vent reflue dans la cheminée et rend impossible l'utilisation du poèle.

notez le léger décalage tribord pour laisser le jeu de la tirette

La barre de protection latérale est indispensable contre les brùlures (le haut du poèle chauffe beaucoup) 

>>Première erreur, le poèle ne chauffe pas beaucoup en bas, il n'est pas nécessaire d'avoir une étagère inox si solide et couteuse , par contre il vaut mieux prévoir une gatte en cas de fuite de GO (jamais eu en 6 ans, mais...)  

• -J'ai choisi des radiateurs:Il faut donc aussi une pompe de circulation,(2A de conso électrique), un vase d'expansion caché dans le placard AV tribord.Ne jamais utiliser le poèle si la pompe est défectueuse ou sans batterie..Pour éviter la pompe de circulation et sa consommation électrique, il suffit d'avoir les radiateurs légèrement plus hauts que le poèle. Je ne sais si c'est possible sur un Ovni, du fait de la position de ce poèle et celle des radiateurs. Mais une telle circulation a été montée sur d'autres bateaux sans souci! Je pense maintenant qu'on aurait pu se passer des radiateurs.

• -un   réservoir en charge dans le pic avant: le prendre en  inox est une autre erreur. Il vaut mieux le choisir en plastique compatible avec le GO, car on connait instantanément le niveau.Au début j'ai choisi   une sonde à ultrasons Gobius.En  2021: j'ai remplacé la sonde par un montage plus simple: un tube plastique transparent special GO qui court sur toute la hauteur du reservoir . modif faite par teck-Inox à La Rochelle

• -Le nable de remplissage sur le pont. Je voulais mettre un circuit de pompe depuis les réservoirs de GO centraux, mais on trouve parfois en Scandinavie du liquide de chauffage moins cher que le GO, et parfois du GO détaxé pour le chauffage (par exemple en Angleterre...) Pour le moment une pompe électrique 12 litres/minute permet de siphonner du GO des réservoirs principaux vers des jerrycans. Prochainement un canalisation directe depuis les réservoirs principaux vers la pompe puis le réservoir en charge.

• -Une cheminée en H avec une  rallonge de cheminée d'environ 1 mètre au pont, ce qui permet le fonctionnement mème en présence de l'annexe sur le pont.

• -Il me manque le Flue Damper  qui évite les renvois de fumée par (très) grands vents. Mais l'agent Toplicht revendeur de Refleks pense que c'est inutile??(Malheureusement trop cher à rapatrier en Norvège ...)

Flue Damper

•   -un filtre décanteur en plastique , lavable, qui récupère les éventuelles saletés du réservoir quand on n'utilise pas le poèle en été.

• -dernière acquisition, un ventilateur sans branchement électrique, par effet thermo-électrique Seebeck-Peltier qui répartit la chaleur en horizontal. Ce ventilateur est très efficace: sans lui, la chaleur se perd dans le protecteur de cheminée qui est brùlant. Avec lui cette chaleur se répartit dans tout le carré. De plus il brasse l'air , améliorant l'apport d'air frais.

ventilo sur la plaque de chauffe

•   -enfin il m'a paru indispensable dès le début d'installer un détecteur d'oxyde de carbone, très peu cher et qui peut sauver la vie! 

Sur Youtube, de très bons petits films sur l'installation du poèle ici

2- Utilisation

Curieusement il n'y a aucun mode d'emploi valable sur le net. Il faut un apprentissage, et les conseils avisés d'autres utilisateurs sur la Toile! (Merci Captain Watt)
Voici ma procédure personnelle d'allumage

le filtre du carbu ouvert. A gauche le tuyau cuivre à souffler






Le carburateur ouvert. Ne pas toucher aux réglages fins!


NB, le carburateur a changé, voir plus bas.

• Du gas-oil ou du liquide de poêle, en pression (réservoir en charge). Ouvrir le robinet sous le réservoir.
• Du tirage , mais pas trop: si grand vent, diminuer le tirage en mettant un obstacle devant les orifices inférieurs du H.
• Une arrivée d'air frais: j'ai rajouté un petit ventilateur d'ordinateur qui ne consomme pratiquement rien , et qui ne sert que 5 minutes au démarrage
  
• Un foyer propre: pas trop de suie (je nettoie avec un gant jetable et du Sopalin après raclage du fond avec gros tournevis)
• Un petit fragment d'allume-feu solide ou carton spécial BBQ
• Une tige métallique genre brochette a BBQ  ou une longue pince  (50cm)
• Un allume-gaz
• Ouvrir le carburateur en position P uniquement
• Nettoyer l'orifice interne du tuyau d'arrivée de GO par plusieurs allers-retours de la tige coudée, puis la laisser aux 3/4 sortie.
• enlever le couvercle du poèle et la rondelle du brûleur
• Attendre qu'il y ait une toute petite flaque de GO : 2cm2, pas plus, puis refermer le bouton du carburateur
•  mettre le feu à la flaque de GO en déposant un petit fragment de zip-feu enflammé 
  
• Remettre en place la rondelle, Refermer le couvercle et regarder par le petit trou de ce couvercle.
• La flamme est d'abord jaune, puis devient un peu bleue tandis que le poêle commence à ronronner , et que la sortie horizontale du tuyau du poêle se réchauffe lentement.
  
• Vite le poêle commence à se dilater en craquant, et la flamme est bien bleue: c'est parti. Rouvrir  le carbu sur 1 ou 2.Conso déclarée par le fabricant pour mon modèle 66MKS: 0.12 (mini) à 0.30 l/h en position maxi.Au bout de quelques minutes on peut augmenter le débit et on peut éteindre le ventilo d'ordi.
  
• Allumer la pompe de circulation des radiateurs.
• Si le poêle refoule et s'éteint: trop de tirage
• Si le poêle ne démarre pas: rarement le tuyau de GO de sortie du carbu vers le poêle est bouché: débouchage avec un cure-pipe ou similaire,et en soufflant.Ou bien c'est le filtre à l'entrée du poèle.
  
• Très rarement j'ai dù démonter le couvercle du carbu pour nettoyer la cuve après un longue période sans usage, mais il ne faut pas toucher au mécanisme lui-mème+++.
• cas fréquent si on a laissé se vider le réservoir: de l'air dans le carbu. Attendre 15 minutes, ou remplir le carbu à la main.

• La chaleur est extra: elle sèche bien l’intérieur du bateau, elle est nettement plus douce et agréable que le radiateur soufflant, et que les Webasto ou similaires. De plus la rusticité est un gros avantage en face de l’électronique... La pompe de circulation est sous la couchette AV, donc les tuyaux de circulation réchauffent un peu le dessous du matelas: moins d'humidité!
• Autre gros avantage: on peut cuisiner sur la plaque de fonte, et on peut continuer à se chauffer  en cas d'utilisation de la plaque électrique ou du lave-linge  au port

• Ne JAMAIS allumer le poèle s'il y a une flaque de GO au fond, toujours essuyer.Ne jamais aussi allumer un poèle gelé.
• en cas de panne du carburateur , voir ici  où je raconte la marche à suivre.
  

Voilà, enjoy!

Si vraiment vous voulez vous pencher dans le carbu, voir le schéma dans la nouvelle notice de chez SEIMI ici

EDIT 2021: Refleks ne fait plus de carburateur sous son nom propre. Il vend maintenant un carburateur plus simple, générique, fourni avec sa plaque de montage pré-percée . Bien plus simple que le précédent que j'avais dù renvoyer en Allemagne pour réglage  après de manipulations ...inadéquates.