Un jeune plongeur fils de notre ami Claude, a vérifié l'état de la carène: sale mais sans corrosion évidente. Serait-ce les 4 énormes anodes pendantes posées en octobre? En tous cas nous avons eu la confirmation par le chantier himself que les anodes de coque doivent ètre en contact, donc sans tef-gel ni feuille de caoutchouc.
Le moment tant attendu est arrivé.On a "enlevé le haut" avec l'aide de Denis.
Enfin Cybèle est sortie de sa chrysalide, et est devenue papillon: un vrai voilier!
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| remarquez le soleil radieux, commandé tout exprès pour ce jour! |
Mais le travail est loin d'ètre fini. Après réfection de la plaque inférieure du guindeau, changement des batteries de servitude, nettoyage des 6 winches (impossible de déposer les moteurs des 54), graissage du propulseur d'étrave , nous avons eu un contact fructueux avec Thierry Leprince, du SAV Alubat pour un souci de dérive.
-Au premier démarrage: rien. la dérive ne bouge pas et la pompe électrique non plus.
-essai avec la pompe hydraulique à main; blocage . Thierry me conseille de forcer car le cicuit résiste à 150 bars: et çà marche! il devait y avoir des petites berniques.
-nettoyage des contacts poussoirs: rien
-dépose du relais de puissance, test, il y a une continuité, je nettoie les contacts, yes!!
-le changement de voyants par la nouvelle plaque fournie par Alubat: çà marche (quand on ne se trompe pas de polarité) et mème en plein soleil!
Chapeau pour ce contact avec le chantier, enfin quelqu'un qui répond, et qui va jusqu'à me contacter en dehors des heures ouvrables!
Les voiles ont été révisées par Gransegel et réinstallées .
Pendant ce temps les invitations à déjeuner ou diner ne se comptent plus , avec la France, l'Ecosse, la Suède, et nous collectons une moisson de tips: des points d'intérèt sur la Norvège, mais aussi l'Ecosse, les Shetland, les Féroé...
PS prochainement sur cette mème chaine, le récit de notre escapade en Laponie
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