Kiel suite

Et commence une longue litanie de remises en route multiples, ablation de la bâche d'hiver, (qui a très bien tenu)  rangements, remontages, récupération d'un peu de place dans le bateau. Tout en gardant deux nuits de chambre d’hôtel.

Nous avons aussi la joie de revoir Kerstin et son compagnon Fabian, qui vont même jusqu'à nous prêter une voiture et nous proposer un appartement à Münckeberg, banlieue chic de Kiel, pour la fin de semaine.

Nous louons une petite voiture (une Mini, la Puce en est folle) qui va nous permettre de faire les allers-retours en ville, les courses, les formalités d'achat d'une carte téléphone allemande,...
Ce que nous ne savions pas: le vendredi Saint est férié en Allemagne! ce qui retarde la réception de nos colis.

Pirate a voulu se rendre intéressant: il a fait une exploration des fonds du bateau sans me dire, et j'ai fermé l'accès aux pompes de l'avant. 3 heures après, toujours pas de chat, on appelle partout, et finalement un petit miaulement vient de dessous la couchette AV: je la rouvre, j'appate la bète, et il sort dignement!

La voiture nous permet de faire un peu de tourisme, et nous poussons jusqu'à Grossenbrode où nous attendent  Bernt et Nicola sur leur splendide Najad Tabaluga. nous nous étions vus l'année dernière à Samsø. Repas sympa à bord et promesses de nous revoir encore cette année.
Nous avons aussi retrouvé Jörn et Tanja dans le petit port de Rensburg, qui pourrait ètre notre prochain hivernage? J'en reparlerai.

Jeudi 24 arrive une grosse caisse pour nous: le SAFRAN!

très bien emballé, mais avec une erreur de cotes de la mèche trop en AV et trop en DD, et de plus non perforée en haut pour faire passer la tige du palier. Je ferai un petit topo dans la liste des incidents pour préciser tout ça. Après plusieurs heures d'ajustage le safran est mis en place. Il est équipé de ses anodes, et reçoit deux couches d'antifouling. Mais quel gâchis d’énergie, de temps, et de tracas, sans compter la facture finale .



Samedi 26, avec juste une semaine de retard, le bateau est transporté à l'heure dite sur son chariot de transfert, qui emporte directement le ber d'hivernage.Pratique et rapide!

Tout roule, jusqu'à la grue: encore un gag: le peson de la grue indique plus de 16 tonnes, alors que la grue est tarée pour ne pas dépasser 15,5! J'ai beau dire que c'est impossible (dans la même configuration à la sortie d'eau il faisant 14,5 tonnes) le grutier refuse de casser son jouet.

Et les gars du chantier de déplacer les pontons d'accueil sur l'eau pour que la grue n'ait pas à faire jouer trop loin sa flèche. La Skippette ne pense qu'à son chat enfermé dans la cabine, et moi à tout le reste. Finalement le bateau descend, et bien sûr reste dans ses lignes. Difficultés à remettre en place les pataras, j'ai pourtant passé deux heures (!!) à en décoincer un avec un pistolet thermique. J'ai renoncé à débloquer le reste, mais il faudrait y arriver car le mât est encore mal réglé. Qui dira comment résoudre ce problème, sûrement absence de graissage au montage.

Il va bientôt flotter (si tout va bien...)

Nous partons pour le très joli mouillage de Flemhuder See, dans le canal, car il reste beaucoup à faire et nous ne voulons pas déjà payer des ports. Coin sympa, en dérivation par rapport au Canal mais qui nous permet de voir toutes sortes de bateaux qui se croisent juste devant nous: le trafic est permanent dans les deux sens et certains endroits plus larges permettent aux très gros de croiser les autres. Et tout ce trafic se fait à vitesses variables, nuit et jour, la régulation est fantastique.

nuit et jour...

Petit-à-petit, le bateau commence à ressembler à quelque chose de navigable. Grand-voile 3 heures, antenne WiFi, annexe, focs, montée au mât pour drisse de pavillon et démêlage des lazy-jacks, entretien moteur hors-bord. Le tout avec une excellente cuisine de ma Puce.

Kaliméro, voici un rouleau de papier toilette fait exprès pour moi?

 Par contre nous sommes accablés de chaleur en journée (jusqu'à 29° au thermomètre du bord) et de froid (enfin, ma Puce, car je n'ai jamais  froid) la nuit, où le thermomètre descend à 11°...

toasts au saumon +fromage blanc, avec apéro  contenant très très peu de lait...à consommer...etc etc

Petite ballade en annexe sur la Flemhuder See

Je me sens très (cy)belle!

Heureusement, le matin tôt j'allume le groupe électrogène , qui apporte le courant pour le chauffage et le lave-linge ! que ma skippette retrouve avec joie! On en profite pour charger tous les appareils électriques, car le système Mastervolt* a perdu la trace du convertisseur**. Encore un faux contact de réseau à réparer.
J'ai aussi changé 4 rayons aux vélos, mais un pneu est à plat... il faut vraiment avoir 5 mains pour faire tout marcher.

Demain on essaie de partir dès l'aube à 07.00 pour aller chercher des croquettes chat  et un autre mouillage forain pour finir la préparation.

Un super-tanker dans le fond, va croiser deux petits tankers dans une zone un peu élargie du canal

Je suis tout petit...

Nous passons devant le chantier Dick

Puis nous repassons l'écluse de Holtenau (18€), et nous voila en Mer! enfin, dans le Kieler Fjörde

Et nous arrivons à Münckeberg, superbe minuscule port de Kerstin, qui nous permet de retirer le croquettes et de trouver DU WIFI!!!!!!!!!!
Petit bijou:

Mûnckeberg, sa plage, son phare, et un invité de marque: nous

Un autre bateau célèbre: Aventura 3, de Jimmy Cornell, devenu Aventura

See You Soon! et commentez!
F&V&P

* Mastervolt: système de gestion de l'électricité à bord
** convertisseur: transforme du courant 12V en 220V