Ven- Mölle

Après ce petit  aparté technique pour nos lecteurs qui rèvent de nous imiter, je poursuis notre route vers le Nord.
Retour avec plaisir  à l'ile de Ven, bien placée sur la route . Cette fois-ci très peu de monde , mème si nous sommes un samedi.
Nous sommes encore en South Baltic.

Amarrages à la Suédoise

Un petit point de technique , j'en ai le temps car nous restons 2 jours à Torekov pour cause de ...vent dans le nez!
Les amarrages sont ici très particuliers. L'absence de marées permet des amarrages à terre spécifiques, et  des amarrages perpendiculaires inhabituels sur des quais ou pontons (il est très mal vu, en saison, de vouloir ètre le long du quai).Il vaut mieux y ètre préparés.La lecture des guides est très utile pour anticiper.Un tour pour rien permet de choisir calmement.

• -pour l'avant:

-une échelle d'étrave, amovible et si possible extensible est incontournable, surtout pour les étraves hautes

Dragør- Copenhague

Selon les pratiques du coin intérrogés, les vents de secteur E peuvent durer 3 semaines.. (comme il y a deux ans pour nous). il y a encore un GW pour Sud Baltic.Mais cela a assez duré, le lendemain on repart par F5 dans un violent coup de marche AR pour s'extraire de notre place, puis un violent coup de marche AV juste au ras du bateau derrière nous qui est devenu tout pàle  en nous voyant  (Maxprop super -puissante). 1 ris et des tours dans le gémois, on prend le raccourci du Falsterbrokanalen (ouverture toutes les heures sauf rush hours, canal VHF 11)

 Pour l'anecdote, il est surveillé par caméras et commandé depuis le Trolhhatte Kanal! il n'y a personne dans la tour de contrôle. . Le vent forcit: 2 ris et trinquette. Puis il faiblit doucement et nous arrivons à l'un de mes amours; Dragör!

Utklippan !!Christiansø!!!

lundi 1 mai,
 après dépose de Claude au bus , départ pour longue traite vers une de nos escales préférées, juste sur la route: Utklippan.. J'en ai déjà parlé ,(juin 2014)  mais nous sommes sous le charme de cette ile étrange
vent NE5-6 mais l'abri est bon , "taillé" pour çà
tarif 230 SEK sur automate hors d'atteinte ce jour, mais l'électricité est ouverte.

admirez le travail!

Et la descente commence...

La descente commence vers le sud Suède, car nous avons rendez-vous au chantier de la Walhamn Marina sur l'ile de Tjørn pour le 17 mai. Il ne faut pas trop trainer, vus les aléas météo.

On passe devant l'ile de Oaxen , curieuse par les carrières de craie exploitées jusqu'an début du XXème siècle/ Il y a eu jusqu'à 20 familles sur l'ile, d'oû une école, petite église, village, et un restaurant devenu très fameux.

Départ!

mercredi 26 avril.
Une dernière tempète de grèle tente de nous dissuader de partir, mais la décision est prise.

le bateau est quasiment prèt = toutes les sécu sont OK, le reste sera fini en route.

Stockholm ne veut pas nous làcher

Cela fait 3 jours que nous voulons partir, vue la distance à faire avant le 17 mai , date de notre grutage sur l'ile de Tjörn, côte ouest de Suède. Les near gale warnings se succèdent, avec toujours le mème type de temps: il fait "beau" le matin tôt, malgré un peu de glace sur le pont. Puis vers 9 heures cela se dégrade . Hier pluie, ce jour tempète de neige!

Une utilisation du logiciel Master-Adjust

Dans la série "comment je fais" , un petit topo sur l'usage de Master-Adjust, pour ceux qui possèdent un système Mastervolt.
-intéressant: sur une seule page de l'indicateur Master View Easy, j'ai choisi 6 cases avec mes 6 indicateurs importants.

• Ampères et volts du quai

• Ampères et volts du parc batteries servitude

• Etat de charge en %  et statut du Mass GI

Edit 2020: le masterview Easy n'existe plus. Il est remplacé par le Masterview Easy 5. Voir plus bas.

"Frozen Easter" ou Pàques aux tisons

Nous avons voulu montrer à nos amis venus spécialement de France une des belles escales de l'Archipel: Sandhamn, que nous aimons bien. Je vous invite à nous suivre.
Nous embarquons sur le ferry Cinderella II, par vent de nord frisquet, et sommes accueillis après Waxholm par la neige! qui se met à tomber dru!

pendant ce temps, il faisait -20° dans le nord de la Suède

Comment faire le plein d'eau quand il gèle

Nous sommes très bien placés au Wasahamnen, mais à près de 80m du seul point d'eau en hiver. Bien sùr tous les tuyaux d'eau des pontons ont été rentrés.
La technique est au point. Nos amis Suédois au port nous ont bien briefés.
-tout préparer côté bateau: les nables ouverts. Depuis le quai:
robinet gardena/débit-mètre Gardéna/filtre anti-dépôts et anti-chlore/un tuyau court à babord (côté ponton) et un long à tribord, qui traverse le bateau/

le robinet au départ du montage ne doit pas ètre fermé, au risque de tout geler (1).

il neige...(2)

-On part à la laverie, un tuyau entreposé sec et au chaud, est déroulé dehors . Raccord avec un deuxième tuyau pour faire la distance.Puis connexion du deuxième avec mon montage (collier Serflex)
-au top départ, ouvrir le robinet de la laverie: l'eau est tiède, et tant qu'elle coule elle ne gèlera pas. On laisse couler un peu pour nettoyer le tuyau, puis on connecte le tuyau d'arrivée au nable.
-Après 240 litres on change le tuyau de sortie babord pour le tribord et on remplit le reservoir tribord, pendant qu'on s'assure des besoins éventuels des autres bateaux
-avant débordement on va vite couper l'eau à la laverie; on débranche le premier tuyau et on le range vite au chaud.
Puis on range l'autre , qui a sùrement eu le temps de geler s'il y a encore de l'eau. S'il n'est pas assez vide, il faudra au prochain usage le "réchauffer " dans le bac de la laverie. Vider soigneusement le filtre.

That's all , Folks!

(1) Le robinet en tète de mon montage est très utile en dehors du gel, pour ne pas courir au point d'eau parfois éloigné..
(2) La photo ci-dessus a été prise ce vendredi 14 avril, il neige! et il fait -3° mais çà ne gèle pas.Il devrait faire beau demain.