ON PART!!!!!

23 avril:

Ecluse de 08 heures, vent de SW 2!!! moteur jusqu'à Port Haliguen où nous retrouvons Bernard et Marie-José à la créperie .Le lendemain les adieux sont peu photogéniques: chacun s'en va de son côté dans une brume à couper à l'Opinel. Nous passons une dernière fois le Toul Bihan puis direction Penfret d'une seule étape par le chenal SW des Glénan. Escale paradis, souvenirs: cela fait près de 50 ans que j'y viens et je ne suis pas blasé. Parfois, comme ce soir-là , on se demande pourquoi aller  si loin alors qu'on est si bien ici. En fait c'est parce que "loin" existe, et que cela pourait ètre encore mieux....
jeudi 25 , départ : il y a du soleil!!! mais pas de vent .on vise  la Marina du Chateau à Brest, en passant par le Raz de Sein à 10 noeuds sur le fond.Pour une fois on ne passe pas le Trouz Yar(minuscle trou de souris dans les cailloux) car il y a une vraie barre dessus. Il faut dire qu'on est à mi-marée...
On est attendus sur le ponton par Hervé qui nous mitraille de photos et films avant de prendre nos aussières. Surprise, on est juste à côté d'Ericante, l'Ellya 43 de nos amis Eric et Marie-Andrée, en réparation (le bateau ET le skipper!)
Et à Brest défilent nos amis qui viennent qui pour un déjeuner, qui pour un pot, ou un coucou.
Pour diminuer les frais, on va mouiller à Roscanvel, mais le mouillage est très rouleur. Après une incursion au Moulin Blanc on repart à l'Anse du Bourg, juste sous les fenètres de Eric, et en profitant de son mouillage très solide. On va rendre visite à Bertrand l'Ermite , et on passe une journée super dans son jardin.
vendredi 3 mai, avec un savant calcul de marée, on veut passer en Bretagne Nord: il faut partir à 03h 00 du matin pour bénéficier des courants favorables. On se fait donc remarquer  par la vigie de Brest Approche.Identification, petit coucou et on embouque le chenal du Four. Arrivée à Roscoff dans le nouveau port de Bloscon, après un passage devant l'ile de Batz. Deux curiosités: de nouvelles bouées cardinales sans voyant (??) et des passages au sud de balises nord (!!)

Fugue de Pirate, et préparations

Nous sommes depuis un mois au ponton d'Arzal, à la mème  place. Pirate sort régulièrement la nuit, et revient toujours. Mais le dernier jour, nous voulons faire les pleins et essayer la vidange des eaux noires. Pour cela nous devons changer de place.  La pompe du ponton est en panne (çà vous étonne?). Nous restons un soir de plus sur le ponton des pompes, et le lendemain, Pirate a disparu. Gros émoi, recherche partout dans le port, appel aux amis, rien n'y fait.
Le lendemain après une nouvelle fouille à 6heures 30, Valérie part à la capitainerie pour faire imprimer et placarder partout des affiches de recherche. Elle tombe nez à nez avec de sympathiques plaisanciers qui avaient pris notre ancienne place de ponton, et qui "avaient joué toute la soirée avec un petit chat noir !!!" Bien sùr le malin était reparti se cacher. Le soir mème on échange les places des bateaux. Et à 22 heures , Pirate revient , l'air de rien! Fète à bord, appels tous azimuts et mercis aux plaisanciers.
Les calculs sont faits, lessives , pleins, gréement vérifié, météo OK, une panne d'indicateur electrique pour pimenter la vie, mais il m'en faut plus: débrancher-rebrancher un fil et tout est joué

19 mars 2013 , Mise à l'eau

Enfin le moment tant attendu! on commençait à ronger notre frein!
Notre ami Jean-Yves nous rend  une sympathique visite et nous ramène notre table de cockpit réparée,tout en nous prodiguant  des conseils de protection anodique et des idées de coffrage du propulseur. Merci beaucoup Jean-Yves!
Le bateau descend dans son élément par les bons soins de Henri . Et il flotte, et il marche!
Nous repartons à Brest , Plougastel, Roscoff pour diverses démarches administratives. Puis le bateau reçoit à nouveau ses voiles révisées. Je répare la capote par couture renforcée de sangle Nylon.
On essaie le taud d'hivernage, conçu pour protéger de la neige "là-haut". C'est très simple: dégréer entièrement la grand-voile et son lazy-bag, supprimer la balancine, descendre la bôme vers l'arrière, commencer à installer la partie AV du taud, puis la tendre à l'arrière par un bout' passant sous le portique, rabattre la capote du roof, mettre la drisse de GV sur la boucle prévue à cet effet, mailler toutes les sangles des côtés, rajouter des bout's sur les pieds de pataras, serrer le tout. Une fois qu'on a vu, reste à tout démonter et à ranger le taud sous la couchette AV. le tout en 3 heures à deux...

Fin 2012,Désarmement-Mise à terre

08/05/2013

Fin de navigation de l'année 2012, commence le désarmement. Pour ne plus y revenir, mais en mème temps faire comprendre le boulot, voici un embryon de liste ,de loin non exhaustive:
-enlèvement des voiles, dont la GV va partir chez le voilier pour renforts des lattes
-enlèvement des drisses, remplacées par des "messagers", et des écoutes, hale-bas, Walder...
-débarquement du canot de sauvetage pour révision (tous les 3 ans)
-commande d'un taud complet pour la neige
-réparation du vase d'expansion du poèle Refleks
-confection d'estropes pour les bastaques
-changement de la commande du propulseur, cassée cet été
-rabotage d'un plancher
-modif écoute de grand-voile
-confection d'une rallonge electrique supplémentaire
-ramonage du poèle
-confection d'une planche à roulettes pour la peinture des fonds
-étiquetages et identification des vannes et circuits
-hivernage du moteur HB
-...
le 19 février, le bateau est mis à terre pour""un forfait de 7 jours"" qui se transformera en un mois du fait de températures très basses, empèchant l'utilisation des peintures... on a eu jusqu'à -3°!
Commence la préparation des fonds: Karcher; ponçage, meulage-dérochant-rinçage-séchage-peinture Delta3000-enduit-Antifouling...ouf!
et une autre longue liste de choses qu'on ne peut faire qu'à sec: mesure de la hauteur du sondeur, changement des anodes, vérification du zéro de la barre à roue, graissage de l'Hélice Maxprop, identification des 14 vannes (!!), vérif bague hydrolube et bagues des safrans, .....
le 24 nous fètons l'anniversaire de l'achat du bateau par une double ration de Rhum.
Pour porter chance au bateau, et suite à une très ancienne tradition depuis les Phéniciens, nous posons deux yeux stylisés sur l'étrave. Le lendemain matin leTravel-Lift de 38 tonnes conduit par le charmant Henri, entre en collision avec notre étrave pour avoir voulu éviter une voiture!Enorme bruit, le bateau vacille sur son ber, mais ne tombe pas.  Pas de dégàt mais une frayeur du chat qui a fui pendant 24 heures, et qui plus tard gardera la peur panique du bruit du travel-Lift! Costaud l'Ovni!
Je crains pour le màt qui a vibré: Henri m'offre un voyage en nacelle autoportée qui me permet de surplomber la tète de màt!et de tout vérifier.
Le Poèle tombe en panne, mais je serai dépanné par un ami de STW, notre forum favori de rencontres.On apprend tous les jours.Il faudra que je fasse un petit mode d'emploi, qui n'existe nulle part.
Nous essayons des panneaux amovibles en Plexiglas pour isoler les panneaux de pont des grands froids, évitant aussi la condensation importante sur les entourages des panneaux.
L'éoliennen Superwind est enfin montée et fonctionne à plein , tout en étant silencieuse.
Je finis le bricolage du palan de remontée du moteur hors-bord.
Nous réussissons enfin à vendre les bureaux de Valérie. Reste encore la maison et une voiture à faire partir.

Dernière remontée de l'année?Ars. Yeu.Noirmoutier.

 Et on se retrouve à nouveau à Ars en Ré, mais cette fois la taille du bateau dépasse les capacités des catways. Il en reste un seul de 10 m juste à la première place. C'est heureux car on va subir 3 dépressions dont la première va monter à 9 avec rafales à 10 à l'anémomètre. C'est une première pour nous : les coups de gite du bateau au ponton font s'ouvrir les tiroirs de la cuisine! 6 aussières dont 4 avec amortisseurs du côté au vent permettent de rester stables et le catway résiste. Entre les averses on parvient à faire du vélo pour visiter l'Ile , mais parfois on se fait surprendre... Le poèle fonctionne à merveille et semble consommer 0,3 litre/heure, mais il faut que j'affine ma jauge rudimentaire. Et les avis de grand frais et de coup de vent défilent à Météo-France: on est arrivés avec le N°163 et on repart après le 179 (rien que pour notre zone Penmarch-Aiguillon).
Mon raton-laveur est prise de frénésie et fait passer tous les coussins du carré à la machine, puis aussi les housses de matelas.
Puis enfin une accalmie. Nous en profitons: Superbe départ du ponton en combinant marche AR+ propulseur+ aussière car place limitée. Nous sommes très fiers, et partons dans le chenal d'Ars par grande marée basse. Et là, pour éviter un petit pèchou qui ne veut pas nous laisser de la place, nous nous échouons sur tribord du chenal, repartons vite en arrière et nous échouons sur bâbord du même chenal!. Vive le dériveur intégral ( et le Volvo!)
Après que le compteur du bord ait affiché 4000 nautiques, soit 1800 pour nous, Nous passons une nuit à Port-La Vie après slalom entre les innombrables perches de casiers , et nous arrivons à nouveau à Port-Joinville.Animation inhabituelle pour cette période: en fait plusieurs plaisanciers veulent assister au départ du prochain Vendée Globe.

Je réalise ma,première vidange du moteur, en pestant car je suis encore mal organisé mais ça viendra. Je veux absolument ètre autonome.Nous rencontrons des Suédois sympa, que Valérie va interviewer puis inviter à bord. Ils nous donnent des détails sur leur pays, et plus tard nous enverront la liste des ports d'hivernage près de Göteborg.
Remontée par l'Herbaudiere le 13 novembre, ou nous rencontrons Jean-Luc un Ovniste sympa qui revient de....Scandinavie! Ni une ni deux, nous sommes invités le soir à un pot chez lui, pour plus ample connaissance: merci Jean-Luc et Sandrine, pour cette amitié et tous les conseils et adresses au Danemark. Le 14 au soir, nous arrivons au Crouesty après un échec à Hoedic: place trop petite et houle qui rentre. Enfin nous arrivons à Arzal le 16: le bateau va pouvoir souffler après 1900 milles pour sa première saison. Désarmement des voiles, la GV partant chez Incidences pour entretien. Et nous reprenons la voiture pour des allers-retours Brest, Benodet oû ma petite soeur nous accueille dans sa maison d'été, grand merci Couinett! Petite descente rapide à l'Herbaudiere pour un déjeuner chez JL et Sandrine pour nouveau partage .
Le 21 novembre nait ma première petit-fille, Rose!!! chez Jean-Marc et Nadège .
Et l'année va se terminer avec plein de projets, d'études de cartes et guides, d'Internet , de rêves et de folies .

Début Octobre 2012

Et on revient...au Conquet, puis Camaret où on retrouve Alain et Joelle qui ont fait un grand détour pour nous voir, puis encore Sein, Lesconil qu'on aime bien . Surprise de voir débarquer Sophie avec Marie et Guénola!
L'Errance continue vers Ste Marine sous la pluie mais avec la chaleur de l'accueil de Gil et Jocelyne qui nous invitent mème chez leurs amis. Première nuit dans un "vrai lit" depuis des mois!
retour vers Arzal en passant par Port-Tudy .On retrouve du soleil!
Mais Cybèle 17 a des fourmis dans sa dérive, et on repart vers le sud pour la fin des travaux de chauffage.
Un petit séjour à La Turballe  avec un chausse -pied car 135 m de pontons sont en entretien.
Port-Joinville nous accueille mieux que la dernière fois, puis nous atteignons La Rochelle : le vieux port s'ouvre pour nous à 22h30 et on a la chance d'ètre à quai.
Les radiateurs sont posés, avec un cirque pour le circuit de glycol (rajout obligé d'une purge et d'une vanne de remplissage), on répare le chauffe-eau, on ajoute un Spinlock sur le màt pour la drisse de trinquette, permettant enfin de modifier le trajet de la bosse de 3ème ris dite "automatique" mais en fait "sac de noeuds".Diverses autres bricoles et plusieurs AR chez un ship sympa plus tard, il est temps de repartir avant de mettre les finances à sec.
Je vous raconterai un jour le mode d'utilisation du poèle.
Dernier diner à La Rochelle avec Hoelenn, qui nous a vendu le bateau, et son compagnon Fabien , autour de superbes joues de porc au cidre!
Et nous repartons...

Escapade aux Iles Scilly.

Scilly

Enfin le 19 septembre Cedric et Clément  arrivent avec chacun 3 sacs énormes: plongée, pèches et vètements + l'avitaillement pour 8 jours.
Départ 20h, traversée sans histoire avec mème le régulateur enfin bien réglé,

extérieur nuit

Le Conquet. Roscoff

septembre 2012 -

Le Conquet
mardi 28 aout, après avoir averti notre ami Jacques de notre arrivée, nous trouvons au fond au Conquet juste sous la maison des Seigneurs un superbe mouillage avec 4 aussières  sur bouées, qu'il venait de réaliser pour nous. Merci Jacques.

 

du 11 au 28 aout 2012. Olivier

11 aout. Nous avons la joie de recevoir notre petit-fils Tom et ses autres grands-parents que nous invitons à faire un "autre" tour du Golfe au moteur. Tom va vite s'acclimater au bateau. Puis nous repartons vers Port Haliguen

En plein milieu de la nuit, le skipper est pris de violente douleur du genou qui le réveille. Son optimisme naturel le pousse à envisager le pire, une phlébite profonde, potentiellement très dangeureuse. Suit une expédition en taxi à Vannes pour trouver un  échographiste: celui-ci redresse le diagnostic en montrant une rupture d'un kyste poplité sur un genou déjà opéré dans une autre vie. Le petit Tom est gardé par notre grande amie Christine pour la journée.

14 aout Sauzon  tout au fond, devant la cale de Pen Prat. changement acrobatique de mouillage dans un vent qui monte à F6, et le soir avis de grand frais N°105...Nous sommes complètement blasés. On profite de la marée basse pour faire le marquage de la chaine.

Kernevel puis mouillage des Grands Sables (ou ce qu'il en reste) sous Groix, et remontée à l'ile du Loch par le chenal SW que je n'avais jamais fait.

l'étang  de l'ile du Loch

Olivier embarque à bord, amené par Eric et Couinette. On rencontre Jean avec son Ovni 36, qui signale que le poèle ne pourra pas marcher dans cette position: il faudra tourner le corps du poèle.Echange fructueux d'idées avec Jean.
Mouillage à la Roche Lambert qui nous permet de voir Patrick , Laurence et son équipage sur son nouveau bateau .
Le lendemain Valérie débarque à la Forèt Fouesnant pour garder Lilian, et le bateau remonte à Penfret puis Sainte Marine avec 3 générations Dupuis: Tom, Olivier et moi.

Crépuscule

Et nous redécouvrons le fabuleux mouillage de l'anse de Toulven, après le troisième virage. Ne le répétez pas, mais c'est un des plus beaux coins de Bretagne.Silence ,Hérons , et mème un cerf!
 
 Redescente vers Bénodet: vu le vent (!) Ste Marine n'accepte  personne,et on prend la dernière place du brise-clapot .
Retrouvailles avec Gil et Jocelyne, qui nous font connaitre Geoffroy  qui a fait la Scandinavie et va nous revendre tout un lot de cartes et guides!Que le monde est petit!
Puis visite de Alix et son Julien, puis Julie et Lilian, Sylvie et Jean-Claude, Christian, Michele et Christine ! Quel défilé!
Mais l'appel du large est trop fort: Escale aux Moutons puis arrivée à Sein où nous mouillons au fond du port . Pas besoin de préciser le vent SW 5, on ne fait plus attention.

le phare de l'ile

début juillet 2012 - Le chat et le baptême

Le 5 juillet nous revenons au bateau avec notre chat Pirate, après l'avoir briefé sur sa nouvelle vie. Nous n'avons pas dù ètre assez explicites:

Le lendemain , au moment de la coupure générale de notre FAI Orange,qui nous coupe du reste du monde,  Pirate fait un coup de déprime, ne mange plus, et ne veut mème plus uriner. Il faut trouver (en voiture ) un vétérinaire à 21h à Muzillac, pour le soigner: examen, échographie,antispasmodique et calmant .Finalement tout rentrera dans l'ordre.Plus tard nous enverrons par mail à notre véto de Brest des photos de Pirate: diagnostic de la spécialiste "c'est un  chat heureux". Ouf!

Le Baptème: 7 juillet

"Je ne suis pas superstitieux, car çà porte malheur" dixit un grand sage.
Malgré cela, et pour répondre à la tradition nous invitons une ribambelle d'amis pendant deux jours:Nadine, Philippe, Yves, Atilio, Muriel, Sylvie, Jean-Claude,Bernard, Marie-Jo, Gilles, Myriam, Bruno, et la petite famille Cedric-Julie-Lilian

 
Cedric tire 3 coups de fusil dans le sillage pour tuer le Macoui (voir explications plus bas), nous offrons à Neptune quelques gouttes d'un excellent whisky, et je (tente de) casse(r) une bouteille de champagne sur l'étrave. il faut deux coups , mais je n'ai pas dù taper assez fort la première fois.Pourvu que cela ne nous attire pas d'ennuis...

Le lendemain, nouvelle coupe avec Anne, Charles, Nicolas, Nanou, Jean-Marc, Nadège, Thierry, Annaick, Lise, Jean-Yves, Marie-Thé.

 

 

 

sans compter les coups de fil de Philippe, Alain et Joelle, Stéphanie....

Travaux à Arzal
outre de multiples bricolages, on trouve la panne de l'AIS qui ne transmet pas les données. Il va falloir le renvoyer à Raymarine, qui fidèle à sa mauvaise réputation de SAV ne trouvera pas la panne et nous renverra un boitier neuf mais payant! Ce matériel Raymarine est excellent, quand il marche...
Nous nous inscrivons au Courrier du Voyageur, coupant encore un autre lien avec Brest.