Motala

la charmante Charlotte dans ses oeuvres

Nous commençons par aider Clive et Jane, très concentrés

et le lendemain, c'est à nous

 mais les écluses font 30 m de long, et nous (44") sommes avec un 42" allemand: c'est tout juste!Voyez la fermeture des portes

 La tombe de Gaspar Von Platen, retraité de la marine suédoise à 38 ans, qui s'est consacré à la direction du creusement du canal. Il est mort 3 ans avant la fin, sans avoir pu voir l'inauguration en grande pompe.

armature métallique noyée dans la pierre, supportant l'axe d'une porte

Quelques vues du petit musée du canal, qui ne montre malheureusement pas le pourquoi des choix topographiques: il fallait profiter des nombreux lacs, mais aussi composer sans doute avec les dénivelés (90m) et les types de terrains.
Le musée montre les conditions de travail des soldats (près de 60000) en uniforme de  l'époque, car tout en travaillant de 6 heures du matin à 20 heures, ils faisaient aussi des exercices militaires, et pouvaient ètre mobilisés à tout moment.

Motala nous accueille juste avant la pluie, nous avons le temps de mettre en place notre tente de cockpit.
Et ce jeudi nous vistons le très imposant musée industriel de Motala, bàti sur l'emplacement du Motala Verkstad; débutant en 1822 en profitant du canal, pour construire plus de 400 bateaux, 1300 locomotives, 800 ponts,le clocher de la cathédrale d'Uppsala puis s'étendant pour faire aussi  de l'armement, des trains d'aterrissages d'avions Saab, du matériel médical dont le Gamma Knive...Les locaux ont été déplacés mais l'usine est toujours très active. D'autres usines ont vu le jour tout près:Electrolux, Dométic...

 C'est un arbre! qui a demandé 18 ans de soins pour en arriver là. Il faut savoir que c'est ici que se déroulent des grandes courses cyclistes autour du lac, et mème le championnat du monde de Triathlon.

Sauvetage

Mardi  soir nous finissons tranquillement notre repas quand un jeune arrive, la mine dépitée, pour nous demander d'emprunter notre annexe. Il nous explique que son Jet-Ski est en panne de l'autre côté du lac, Jet que nous avions vu passer bruyamment cet après-midi aux mains de deux très jeunes filles. Mais le lac est grand, le Jet fait 380 kg, il fait froid et la nuit tombe.
Mon sang ne fait qu'un tour, et nous  bondissons pour mettre sur pied une équipe d'intervention. Annexe, moteur, couvertures , bonnets (on se refroidit très vite par la tète), torche, Talkie-Walkie, lifejackets, et je pars avec le Suédois  pour sauver les deux jeunes filles. A l'arrivée, les jeunes ne sont pas 2 mais 6, filles et garçons, frigorifiés en maillots de bain, devant une maison suédoise qui leur a donné....un verre d'eau.
Finalement après les avoir enveloppés nous partons avec le jet rempli d'eau,batterie noyée, en remorque jusqu'à la maison luxueuse du jeune au bord du lac, jeune dont les parents nous accueillent sans un mot.Dans la nuit on nous rend les couvertures avec une bouteille de rhum.
Bof, il fallait le faire...

Petite note sur le système Mastervolt

 Modif 2017

Je suis équipé d'un système Mastervolt comprenant entre autres un Mass Combi 12-2500-100.
Hier soir après la cuisine l'alimentation  quai a sauté sans que je me rende compte, et le bateau est resté sans doute plus de 1 heure sans alim. Je l'ai rallumé, et il a sauté à nouveau, après avoir montré une consommation à plus de 60 A.En fait les batteries s'étaient vidées car le chargeur était resté par mégarde en position auto, donc faisait du 220 V à partir du 12 V des batteries.
En résumé,
-au moteur, l'alternateur fournit du 12 V.
-le quai fournit du 220 V, mais souvent limité à 6 ampères .Notre plaque à induction peut fonctionner aux 2/3 de sa puissance.
-le groupe électrogène fournit aussi du 220 V.
Si le mass Combi est en position automatique, il fournira du 220V soit à partir du 12 V (mais en consommant beaucoup), soit à partir du 220 V. La position auto, mème si toutes les prises 220 sont éteintes, consomme 1,7 A.
S'il est en mode chargeur, et qu'il n'y a pas de 220 à son entrée, il ne consommera rien.

Il y a dans la doc du Master-Easy une possibilité d'afficher 6 cases préférentielles, bien pratique; voir mon autre article  ici.

Borenshult

Ce matin mardi nous traversons le lac Boren pour nous arrèter en bas des écluses de Borenshult. Cette photo du bateau de touristes est dans tous les guides.

les murs sont un peu poreux...

Merci Clive

gros dénivelé, le débit est énorme!

Sorby-Borensberg

Notre arrèt au pont de Sölby

vue depuis  notre ponton de Sölby, par Clive.

Pirate part à l'aventure , mais c'est un cul-de-sac.

tout à la main!

suite du canal. Vreta

un beau jeune couple?Merci Clive pour la photo.

Les écluses ne sont pas toutes jeunes, mais seules les portes sont changées

l'eau est à 23.2°

Visite de la superbe église de Vreta,

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ruines du monastère à côté de l'église

cercueils de la famille Douglas, famille écossaise qui a fait souche il y a quelques siècles en Suède

celle-là est plus vieille

Dimanche , nous continuons la remontée vers Motala

Talisman devant nous.

le lac Norrbysjön, plus bas que le canal

ET nous nous arrètons juste après le petit pont de Sörby pour la nuit.

Lac Roxen.Berg

Jeudi, départ tard après rangements.

Le pont de chemin de fer n'ouvre que selon le bon vouloir des contrôleurs des chemins de fer, ce qui oblige parfois à rester longtemps dans l'écluse juste en aval de ce pont, avec le vrombissement des trains toutes les 5 minutes!