Roskilde

Lundi 16, nous prenons un café avec Marc, un français rencontré à l'ile de Ven et qui travaille au Danemark puis nous nous lançons dans la visite de la Cathédrale.

remontée du Fjord de Roskilde

samedi 14 septembre

La remontée du fjord de Roskilde va ètre longue, du fait de nombreux détours nécessaires et du courant contraire (sortant). Nous allons la faire uniquement au moteur car il n'y a pas assez de vent. 

 

Roskilde est au fond en bas à droite.

Quelques bateaux sortent, une grosse vedette de la Marine stationne dans le courant , remplie de ...pécheurs à la ligne!

chuutt, ne les dérangeons pas

cette mouette a pied!

Le pont Kronprinz Frédérik s'ouvre toutes les ½ heures, on nous avait dit qu'il fallait arborer le pavillon N pour signaler qu'on voulait passer : pourtant N veut dire non en langage international.En fait beaucoup de bateaux descendent le fjord car nous sommes samedi. 4 feux rouges clignotants: « passez dans les deux sens, à vos risques et périls »

Plus loin une ligne à très haute tension est marquée avec une clearance de 21 m sur notre guide anglais. La Puce ne peut pas envisager de passer dessous: il faut nous arrèter dans le port de Østkay de Frederissund pour interviewer des plaisanciers. Il ressort que les vieilles cartes parlent de 24 m et les nouvelles de 22 m. Il nous faut absolument 21 m. Cà doit le faire.

Nous suivons un « complicated slalom channel » bien nommé le Store Torve Grund, puis passons la ligne THT (la Puce en bas les yeux fermés) et continuons les zig-zag avec par moments 1,8 m de fond. Puis les flèches de la Cathédrale se profilent , et nous arrivons au port pour prendre la dernière place à quai.

une des nombreuses pécheries

Visite du musée Viking avec plusieurs bateaux reconstitués à partir des bateaux retrouvés au début du XX ème siècle pas loin d'ici: les Vikings les avaient coulés pour défendre la ville contre les Norvégiens.

Et la météo continue à ne pas ètre engageante:

There is gale warning for Western Baltic, the Belts and the Sound, Kattegat, Skagerrak, Fisher and German Bight.A low, 1002 hPa, over Jutland, is moving towards east and northeast, accompanied by rain and showers. A low, 975 hPa, between Iceland and the Faroe Islands is deepening some. An associated front with rain is moving towards the North Sea from west and this night up over Denmark.

En gros, c'est pourri: on va rester visiter la cathédrale.

Gilleleje-Vendredi 13!

Vendredi 13! C'aurait pu étre un jour maudit. En fait tout s'est trés bien passé. Malgré le chat qui a squatté notre couchette, nous avons bien dormi, puis avons étè réveillés par des mouvements de bateaux à 08h00, car nous sommes dans un port de pèche.Le maitre du port vient recueillir son obole à la porte du bateau, car ici il n'y a pas d'automate.
Rapide petit déjeuner, puis nous enfourchons nos vélos pour des courses: le port est bien équipé en commerces, et la Puce engage la conversation en allemand avec un petit pécheur qui va nous vendre deux gros poissons (?) pour une bouchee de pain. Hélâs un très beau magasin de vètements tend ses bras à la skipette qui craque pour un superbe maillot de bain (enfin, c'est ma carte bleue qui craque) et voila la vendeuse charmante qui nous fait l'article pour visiter le phare de Nakkehoved. Derechef la Puce va mouiller son maillot pendant que je prépare des smørebrods à la mode bretonne, et nous voila partis à la découverte de ce phare. Merveilleux chemin de douanier, nous faisant passer par de superbes maisons avec vue Suéde, rien que çà, et le bijou de phare au bout.

dans ma série des antivols de vélo, une ancienne mine

Cybèle au port

C'est devenu un musée, le seul musée des phares du Danemark!Je veux payer l'entrée avec un billet sans voir que ce sont des couronnes  Suédoises, la gardienne s'interroge (encore un vieillard gàteux), puis se ravise: aujourd'hui ce sera gratuit car il y a un evénement: interview d'une dame qui a dù monter la collection, puis pot et gàteaux, et nous sommes invités!. Visite de l'expo et ascension dudit phare, on est fiers d'ètre français': lentille de Fresnel et moteur Lepaute, de Lyon! mais on n'a pas le temps ! nous signons le livre d'or et repartons.

le port vu du phare

moi vu du phare

devant le phare, un (très) ancien foyer ouvert qui servait de repère

Au retour nous constatons que nous sommes sur le "ponton d'honneur"!

Mais le fjord nous attend. Il est méme trés tard, et il n'y a a pas un souffle. La risée Volvo ( le moteur) nous propulse jusqu'au coucher du soleil qui nous permet juste d'atteindre un mouillage forain à l'entrée du fjord: la plupart des boués ne sont pas éclairées, et il faut absolument les respecter.
Une devinette: quel est le bateau qui peut aller a 9 noeuds en marche arrière? (vu a l'AIS).… c'est un ferry! bateau complètement symétrique avant/arrière,qui change de sens a chaque trajet, mais pas son AIS.
 Le gros temps doit arriver dans la nuit de dimanche a lundi, nous avons encore un peu de temps.Et nous voila dans notre mouillage à déguster notre poisson X avec une poélée aux champignons arrosée pour moi par un petit cubi de Chardonnay australien...Certes on n'a pas internet, mais on est au calme "secure" comme disent les jeunes.

Helsingor

La "traversée" n'a pas duré longtemps. Le port d'Helsingor (Elseneur, en Français) est dominé par le fameux chateau de Kronborg.Mais le port lui-mème parait mort. Il y a un shipchandler, mais des douches nulles. Un automate comme d'habitude prend nos sous et nous délivre une étiquette qui ne colle pas.La première exploration à vélo n'est pas engageante, mais l'avenir va nous faire changer d'avis. Nous resterons finalement deux jours.
•le premier jour sera consacré au chateau . Improprement appelé le chateau de Hamlet,  il semble mème pas sùr que Shakespeare y soit passé. Par contre la pièce est jouée dans le vrai décor depuis des centaines d'années.

le plan des fortifications

Le point important de son histoire (celle du chateau)  est intimement lié à son emplacement dans la partie la plus rétrécie de l'Øresund. Suivez le raisonnement.1420 une forteresse , Krogen, est construite par Eric de Poméranie et fait face à la forteresse de Helsingborg , alors encore Danoise. Le trafic est intense dans le goulet, donc arrivent des pirates. Pour acquérir la "protection" Danoise tous les bateaux paieront une taxe, qui tombe directement dans les caisses du Roi. Il en tombe tellement que le fameux Eric bàtit Kronborg à la place: luxueux chateau Renaissance, dont les fortifications vont grimper avec la puissance accrue des canons et la manne financière énorme. Comme certains capitaines fraudent sur la valeur de leur bateau, le roi instaure un droit de préemption sur l'achat de la cargaison, et s'enrichit encore!
Q uand le chateau va brùler entièrement sauf la chapelle en 1629, la taxe va doubler pour payer une reconstruction encore plus belle. Cette taxe disparaitra seulement en 1857 quand un navire américain va refuser de payer.
Le chateau vaut une longue visite. La plus grande salle de bal d'Europe (64m),

des appartements très bien conçus pour voir arriver discrètement les invités, des "casemates", souterrains capables de protégér 1000 hommes pendant 6 semaines, et des décors qui ont été somptueux mais qui ont été capturés par les Suédois en dommage de guerre.
Dans une des caves, le fameux Holger the Dane (Ogier le Danois) ,

légende qui dort en attendant qu'on attaque le Danemark, alors il se lèvera, comme d'autres géants d'Europe Centrale. Quelques photos ont peine à rendre la beauté des lieux. Excellente mise en scène, par exemple sur les remparts vous vous asseyez devant la Suéde et vous entendez le récit de la bataille entre Danois et Suédois, les Danois avaient le vent portant et ont écrasé leur adversaire mais le chef Danois a failli couler et a été sauvé de justesse par son navire d'assistance.

pour moi le plus beau tableau du chateau

Maquette de La fontaine de Neptune, emportée par les Suédois en dommages de guerre, et fondue ensuite pour récupérer le métal...

une des tours a été modifiée pour servir de phare

•Le lendemain je vaque à mes occupations de chef de bord quand ma Puce partie en éclaireuse m'appelle au téléphone pour voir une splendeur: l'église Sankta Maria, bàtie par des moines français puis devenue un couvent allemand , puis utilisée comme entrepôt puis revenue à la vie monastique. Style Rococo mais aussi ancien, superbes fresques . Une plaque commémore la présence de Buxtehude comme organiste: il est l'un des inspirateurs de JSBach.

deux estrades privées dans la chapelle

Fresques du plafond

Les Orgues de Buxtehude

la chaire

Puis le soir nous partons pour Gillejeje, pointe la plus nord du Sjaelland par 56°07' nord. on devine le port de pèche à l'odeur , mais il y a de la vie.

n'oublions pas la nourriture du corps: ici les Smørrebrød.

et çà se mange!

PS pour mes aimables lecteurs de Face de bouc qui commentent ce petit blog, merci de faire  vos remarques ici aussi , car je ne lis pas le site de ma Puce...

Helsingborg-la visite

Mardi matin nous visitons rapidement Helsingborg, très vivante car c'est une grande ville. Le port date du 19 ème siècle, et là encore a été transformé en port de plaisance avec de très beaux immeubles devant.

Ici encore, mélange de classique et de très moderne, ruines d'un vieux chateau surplombant la ville juste en face d'Helsingor qui est à 20 minutes de ferry, mais qui dans le temps surveillait le détroit d'Oresund, d'importance stratégique évidente. Les deux villes se sont enrichies par le péage des bateaux, faisaient partie du Danemark puis se sont combattues...

l'actuel hotel de ville, ne se visite pas

Une superbe église , la Sankta Maria Kyrka,du XII ème siècle, rebàtie au XV ème  contient un rétable du XV ème siècle particulier: il a deux fois deux portes.

les portes intérieures

Les portes exterieures, sur une copie pour explications (en suédois...)

Une superbe chaire

Ma Skippette se porte bien

Vous ne voyez que deux ferries, mais il y en a souvent 4 ensemble!

 A notre retour au bateau, grande satisfaction: le pavillon français flotte juste à côté du pavillon du club HYC (oui, il a un bar! ;-)) Helsingborg Yacht Club.Rien que pour nous!! et un pavillon tout neuf qui n'a pas dù servir souvent.

premier pavillon français depuis le départ!

Et le soir, nous faisons la traversée vers Helsingor et son fameux chateau d'Hamlet (Elseneur en Français)  que nous essaierons de visiter demain.

Helsingborg

Lundi matin 9 septembre, le port de Kyrkbacken est vide ! Il ne reste que quelques indigènes et un autre visiteur. A 6 heures du matin on se lève pour déplacer le bateau: hier il était coincé au quai par le vent, qui faiblit toujours le matin.

la chapelle à 06h 00

Ciel superbe, manoeuvre de routine, rangements multiples. Je me lance dans l'autopsie de la pompe: j'avais raison de la changer car elle était complètement bloquée par le sel. Il est un peu étonnant de mettre sous la flottaison une pompe non étanche...

Je crains pour les autres, théoriquement étanches, elles, mais made in China. Tout çà pour une panne incroyable à Cherbourg! Aprés un petit repas nous repartons sous génois seul vers Helsingborg, avec 15 Kn, puis 20,22, Kn il faut changer pour la trinquette, puis 25 Kn avc rafales a 28,pointes à 8.5 Kn de vitesse sous foc seul (avec la bastaque )  et la pluie qui nous accueille. Entrée dans le port avec le capitaine de port très aimable qui nous souhaite la bienvenue et qui nous indique une place dans un mouchoir de poche, mais on se trouve au pied des douches et de la capitainerie. Et il y a du Wifi! D'oû ce message.

entrée du port ferries Helsingborg (1 toutes les 10 minutes!)

Des photos viendront ce soir. Restez à l'écoute! Du moins si je peux arracher ma Puce à l'ordinateur, car elle vient de trouver la communication sonore de Facebouc! Je suis perdu, car je ne peux faire que des textes sur la tablette...

Ven

Samedi matin, nous allons fair une longue promenade à vélo vers une autre marina de Malmø: Limmhamm qui possède un gros Shipchandler. Et il a juste notre pompe à pression. En furetant dans les rayons je trouve aussi le Kyvik , ou Bojkrok, qui est un crochet spécial indispensable pour attrapper à la volée les bouées de mouillage arrière, ainsi qu'une echelle d'étrave car nous serons souvent amarrés par la proue.

La carte bleue a fumé, mais c'est pour la bonne cause, et cela ne s'achéte qu'une fois. Samedi apres-midi, visite d'un jeune franco-Suedois que la Skippette a rencontré a l'office du Tourisme. Interessant échange sur les deux cultures. Mais la Mer nous attend. Sortie de notre place entre pieux un peu difficile, mais on commençe a avoir la main. Et on part full speed pour une fois vent portant, mais 1 ris et la trinquette car il y a plus de 20 Kn de vent. On pointe sur l'ile de Ven , ile suedoise trés proche du Danemark, mais on est samedi soir....L'entré est trés étroite et avec trés peu de fond:1.30 à l'entrée. Et le petit port de Kyrkbacken est complètement plein: pas la place pour un hareng de plus , alors imaginez notre semi-remorque! On repart trouver un mouillage forain à peu prés à l'abri de ce gros temps. J'en trouve un au nord (vent de sud-est) et nous allons passer la nuit en se levant toutes les deux heures pour surveiller les alentours: tout s'est bien passé. Grsos travail de plomberie ce matin: le changement de pompe de pression oblige à réparer aussi le boitier de connexion electrique corrodé malgré ma réparation de Cherbourg.

comment récuperer une petite pièce tombée au fond de cale

Tout remarche du premier coup! La skippette jette un regard eperdu d'admiration sur son capitaine! Ou du moins laissez-moi le croire. Piis nous revenons vers le petit port qui s'est vidé, et trouvons une place facile: entrée en crabe, poussés par le vent. Ce texte est envoyé depuis le jardin d'un restaurant fermé, car il n'y a pas d'internet au port.

le port dimanche soir

la côte vue de la chapelle

au fond, la Suède

Malmø

mardi 3 septembre.
  On change de place de port pour retrouver notre prise de courant bloquée en position fermée, donc gratuite, et pour faire le plein d'eau. Inutile de dire que la Skippette fait un usage immodéré de la machine à laver le  linge..Malheureusement le Wifi de l'hotel donne  des signes de faiblesse. On ne peut tout avoir.  Au cours d'une ballade en vélo nous  trouvons  un shipchandler bric à brac, mais qui a notre ampoule de rechange du feu de màt!Au retour, nouvelle fugue de Pirate. En fait il s'était perdu :du fait de son grand  àge?.Nous le retrouvons le soir en allant nous promener sur notre ancien emplacement.
  jeudi 5 septembre, nous  décidons de repartir vers la Suède. Evidemment le vent est dans le nez, comme toujours. Nous passons sous le pont de l'Oresund, et apprenons que c'est le plus long pont du  monde. Nous arrivons à la marina de Dockum, conseillée par nos amis Suédois francophones rencontrés à Dragor . Cette marina a été créée dans un ancien dock de construction de navires du  chantier Kockum Mecaniska Werskad, qui a été un des plus grands chantiers navals du monde. Il a rapetissé, et ne sert plus que pour faire des éoliennes, le reste est en bureaux. Toutes les friches  industrielles récupérées ont été remplacées par des immeubles de luxe avec vue imprenable sur la Marina.Mais où va-t'on? Marina uniquement sur pieux, et notre emplacement fait 4,50 m de large alors que le bateau fait 4,30 m...et le vent est de travers. Nous réussissons au troisième essai, sans rien casser. Douche , electricité et lave-linge gratuits,  mais la place est à 230 SEK.Le soir nos amis viennent prendre un café à  bord, avec un gateau au  chocolat, et nous offrent une Vodka aromatisée à  la poire, née dans la ville d'origine de notre invitée,...à consommer avec modération.  Bien sùr tout n'est pas rose: la pompe de pression d'eau donne des signes de faiblesse. Je la démonte et trouve une corrosion importante des contacts, due sans doute à  son immersion dans l'eau de mer à  Cherbourg, mais la réparation est insuffisante, et il faut frapper le corps de pompe à  un endroit précis pour la faire  marcher. Il va falloir trouver une pompe  de rechange, car c'est plus grave que le simple pressostat.
vendredi , visite de Malmo en vélo, superbes bàtiments mélangeant l'ancien et le moderne. On voit comme partout ailleurs le remplacement des anciennes usines par des centres de vie modernes,  mais aussi le maintien de très vieilles bàtisses. Le chateau coexiste avec la  Turning Torso, haute de 193 m, qui est l'emblème de Malmo, oeuvre d'un architecte espagnol .Pleins de wifi, tous verrouillés, sauf celui de la Gare Centrale. Nous avons mangé un curieux sandwich Suédois au saumon, mais le pain est a l'intérieur et les poissons et accompagnements sont a l'extérieur! Il faut couteau et fourchette, mais c'est délicieux. PS pas le temps de mettre des photos, mais j'ai illustré Christianso.  Bises à  tous.

Hundige-Dragør

Nous allons rester 3 jours à Hundige, pour repos, rangements et visites car on commence à réfléchir sur les possibles hivernages à flot pour l'année 2014. Hundige et son port voisin Isjøh sont bàtis dans des anciennes lagunes, avec des ilôts artificiels bàtis et des places à flot en grand nombre.

Hundige, un petit "quartier" de maisons de vacance

Pirate: "où vais-je aller ce soir? "

Nous sommes accueillis en anglais par un des occupants qui nous guide sur une belle place alongside, comprenez à quai, ce qui nous arrange pour les vélos et le chat. Le port serait sympathique s'il y avait un peu plus de vie.Une vue aérienne des débuts de Isjøh montre qu'au début toutes les places à flot et à terre étaient occupées, contrairement à maintenant. Marasme économique ici aussi?
Nous sommes abordés par Peter, personnage très haut en couleur et en paroles, intarissable, nous invitant à prendre un café, nous racontant toute sa vie mélangée de jurons sur la mème voix. Sa santé, ses interventions, la Politique internationale, tout y passe. mais il a le coeur sur la main.
Les vélos nous permettent de faire le tour de la "ville": déception. Un immense centre commercial qui est soit-disant  le plus grand du Danemark, date sûrement des années 80, des quartiers sans vie, rien ne nous attire. Et finalement nous repartons au bout de 3 jours pour la ville de Dragør, qui nous avait beaucoup plu et qui nous rapproche de Copenhague. Une douche orageuse énorme avec rafales de ventc à 20 Kn nous accueille juste au moment d'embouquer le chenal! puis tout disparait et nous pouvons faire notre manoeuvre sans souci. Ou plutôt ma Skippette fait la manoeuvre, car elle me fauche de plus en plus la barre, sous de fallacieux prétextes...
Nous retrouvons nos petits magasins, et les bus si commodes. Ceci nous permet d'aller chercher à l'Airport Julien qui nous fait la joie de venir passer 3 jours avec nous
Malheureusement 3 gale warnings successifs =avis de grand frais vont nous clouer au port.
The Sound:around west, 8 to 13 m/s, locally up to gale, 15 m/s. Rain, moderate to good visibility. This afternoon around northwest, 8 to 13 m/s, this evening decreasing to 3 to 8 m/s. Moderate to good visibility.
On en profitera pour papoter jusqu'à plus soif. Lundi sous un ciel menaçant nous partons pour la Capitale, visiter le chateau de Rosenborg bàti par le roi Christian IV de 1606 à 1624 , qui est depuis 1833 un Musée national avec des collections superbes de peintures Flamandes, de trésors, de cadeaux aux rois, de meubles, et mème une chaise d'apparat truquée pour faire une plaisanterie aux invités: bruits "divers" et  douches multiples!. Le Roi vit depuis dans un chateau plus grand à Amalienborg.
Julien monte en tète de màt pour vérifications et changement d'une ampoule de feu de hune. Puis nous le raccompagnons à l'Aéroport...

Le soir tombe sur le port de Dragør, le linge sèche, les crèpes sont en route...