Je vous ai laissés à Rif. La fin du trajet va ètre bien difficile.
Arrivée 19.00 sur un quai à pneus, mais a priori on sera écartés par le vent à venir.
A peine installés, un gars du port nous signale que 3 bateaux de pèche vont venir s'abriter, et qu'il faut changer de place. Nouveau quai sous le vent, mais à pneus!Mais au moins on a de l'électricité.
note: nous aurons payé 12000 isk pour 6 jours, difficilement car ils n'ont pas de lecteur de carte et nous pas assez d'espèces. Surveillance par caméra pendant la tempète: ils ne sont pas venus nous voir, mais ont été rassurés par nos précautions.
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| çà commence à gîter |
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| horrible mur de pneus!mais le vent nous écarte |
Jeudi mauvais temps, dfficile puis impossible d'aller à terre. On prévient Markus du retard à prévoir.
Vendredi , coup de fil à Olavsvik: il semble qu'on soit mieux protégés ici à Rif. Forte Dégradation prévue . On prépare le bateau:
-on dégrée la tente et le bimini, non pas dans la crainte de dégàts, mais pour diminuer le fardage
-renforcement du lazy bag, écartement des lazy jacks qui battent furieusement sur le màt.
-dégonflage de l'annexe qui est ensuite roulée dans le cockpit
-plusieurs tours d'écoutes sur les enrouleurs de focs, les 4 écoutes ensuite bloquées ensemble par la balancine de tangon
-doublement des amarres, en profitant d'une petite accalmie pour aller sur le quai
-blocage des panneaux solaires en position horizontale et de l'éolienne
-bastaque au vent bordée à fond
Le vent commence à 40kt samedi, d'abord en rafales puis en permanence.Dimanche il montera à 48 kt (force 10) avec des coups de gîte empèchant d'utiliser la plaque chauffante,donc tout sur la cuisinière à cardans
Lundi un court répit me permet de rajouter une aussière de 24 mm sur l'avant. Vive les taquets supplémentaires que nous avions fait poser aux Sables d'Olonne! Et çà recommence à plus de 40.Merci Alubat pour la solidité du canot' (un copain à Isafjorður sur un Elan 40 aura un taquet arraché dans la même tempète)
Mardi, Ouragan confirmé, le maximum étant plus au nord que nous : le fichier ECMWF indique des rafales à 78 noeuds! On saura plus tard que cette tempète aura été exceptionnelle pour sa précocité, la force du vent, les dégàts sur les routes, les troupeaux de moutons disparus sous les avalanches. Toutes les routes intérieures sont coupées. Les pècheurs de Rif restent au port, mais l'AIS nous montrent des pécheurs très nord, dehors...
le vent W commence à tourner NW. On vide les stocks de nourriture, mais on est chauffés (Planar) , éclairés, et on a de l'eau pour même une douche.
Alerte Safetravel par SMS automatique:
“Sept 28: Snaefellsnes peninsula. Extreme wind (20-30 m/sec 72-108 kmh), hurricane force wind gusts and snowfall. No travel conditions! Change travel plans.”
Une légère accalmie se dessine pour demain, avant une nouvelle aggravation vendredi. On risque donc , si on ne prend pas cette toute petite fenètre, de rester coincés plusieurs jours.Ce n'est bien entendu pas la seule raison pour essayer , mais l'analyse de 3 bulletins différents nous laisse une chance raisonnable de passer.
Mercredi 29 le vent tombe complètement, on est dans l'oeil de la dépression .
Dernier Briefing, petit déjeuner rapide, tout est assuré à bord.
On se lance à 09.45. Moteur à 2200 tours malgré la mer, il faut aller vite jusqu'à la pointe en profitant du courant. Le vent va rester quasi nul pendant plusieurs heures, mais le moteur va résister vaillamment.
Voiles vers 15.30,au petit largue tout dessus puis 1 ris puis la trinquette remplace le génois, puis vite un deuxième ris. La mer est très creuse, plus de 3 m, fortes rafales sous les grains, jusqu'à 30 noeuds "d'hiver". Le bateau stoîque ne bronche pas . Quelle sensation de sécurité! On relève 1/2 dérive pour laisser passer la mer. Chance, pas d'eau dans les fonds, la réparation des cuves à eau douce a bien marché, merci Denis pour ton aide!
Facebook nous apporte une foule de messages de tous nos amis qui nous suivent et nous encouragent, merci à eux, cela fait du bien de les sentir "embarqués" avec nous.
On choisit volontairement d'allonger la route au petit largue pour d'une part aller chercher vite l'abri de la pointe S de la baie Faxafloí, pour couper le rail des cargos à la perpendiculaire, pour éviter le redoutable banc Sydrahraun (en bleu au milieu de la baie) et pour se retrouver au prés au refus du vent le soir.
Le dos du skipper va payer cher sa présence à la barre, mais le pilote est un peu juste, et il faut avouer qu'il aime le mauvais temps...
La nuit tombe, nous empèchant de voir la mer mais on sent les vagues arriver à la barre. Enfin à l'abri de la pointe , la mer se calme.
L'arrivée de nuit à Hafnarfjörður restera longtemps dans nos mémoires, par la chaleur humaine , la solidarité et l'amitié !:
à 01.00 du matin (!!), un zodiac avec Markus à la barre s'approche et nous indique d'aller au ponton gasoil, car "notre " place est prise par le beau Qilak que nous avions vu à Bodø. Nous attendent au ponton Marion et Peter , de Qilak, qui éclairent la zone et prennent nos amarres: quelle émotion après cette galère!
La soirée se termine à bord autour d'un petit Diplomatico pour les hommes, , vin blanc et chocolat chaud pour les dames, , où nous refaisons le monde en nous apercevant de tout un tas de copains communs du Nord!
Pour mèmoire ,une photo de Isafjörður le jour de la tempète...
Au bilan: 2200 milles depuis le départ de Bénodet, environ 600 milles depuis notre première arrivée à Hafnarfjörður, et en tout 3210 milles cette année.23809 milles au compteur depuis notre achat.
Merci à Neptune de nous avoir laissés passer,
à Cybèle de nous avoir protégés,
et à Alubat de construire de si bons bateaux!
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| Le trajet Islande 2021 des Vestmann à Hafnarfjörður |
Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didn't do than by the ones you did do.
So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade winds
in your sails.
Explore. Dream. Discover.”
Mark Twain (1835-1910)
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