Acheter un Ovni

On nous demande souvent, au Salon comme dans les discussions de ponton, comment acheter un Ovni. J'essaie de résumer quelques idées. Je précise que ceci ne s'adresse a priori pas à des Ovnistes qui connaissent tout çà, mais plutôt à ceux qui rêvent de le devenir.

1- Ovni neuf 

Le contact étroit avec le chantier est capital, pour définir exactement le cahier des charges. Il y a tant d'options! La liste a disparu de la notice technique du bateau ;-)) mais le bureau d'études est très au point.

Certaines des options sont quasi obligatoires car impossibles à installer après.

• L'isolation est impossible à faire après achat: elle protège aussi bien du chaud que du froid, et de plus est une protection acoustique.
• Le Propulseur d'étrave est à mon avis indispensable pour les bi-safrans qui n'ont pas un gros effet de "coup de fouet" en marche arrière, le 'prop wash' des anglais. Par contre l'effet de pas d'hélice ('prop walk' des anglais) est très efficace avec une bonne hélice à pas variable.
• Winches électriques au moins pour la drisse de GV, et utiles pour les primaires de génois.
• La console d'instruments en haut de la descente est bien plus pratique que d'avoir les cadrans sur la console de barre. Par contre le traceur est très utile sur cette console, pour les entrées de ports , (avec connexion wifi avec la table à cartes, sur un simple Ipad)
• Des gaines supplémentaires entre la table à cartes et le portique, car il y aura sûrement des antennes à rajouter...
• Une pompe à pied à la cuisine, commutable eau douce/eau de mer, pour économiser l'eau et pallier la panne de groupe de pression. Elle semble de série maintenant.
• Le cloisonnement vertical du puits à chaine, permettant de stocker deux mouillages
• Demander et vérifier la présence du plan électrique: j'ai la collection Mastervolt, sans plan... et j'ai eu du mal à identifier les câbles de pied de mât.
• Gréement, le plus polyvalent semble pour moi le génois sur enrouleur et le solent juste derrière, évitant les bastaques et protégeant le mât en cas de rupture de l'étai. Par contre l'autovireur gène l'utilisation de la plage avant pour l'annexe. Graisser les ridoirs au matage!
• Système de prise de ris non automatiques, à moins d'avoir des bosses de ris Dyneema, car frottements +++
• Je demanderais un mécanisme d'orientation des panneaux solaires, au minimum d'avant en arrière, car des panneaux  horizontaux fixes sont moins efficaces
• Radar sur portique plutôt qu'au mât (poids et mouvement) mais reculé derrière les PS (moins d'ombre)
• Détails: le robinet de l'évier de cuisine est toujours trop bas pour laver une cocotte- minute, à modifier
• L'éolienne me parait très complémentaire des PS,car on n'a parfois pas de soleil mais du vent.
• Rester à proximité du chantier un temps suffisant pour "essuyer les plâtres" mème si le SAV est remarquable.

2-Occasion

Selon Christian Picard, le plus grand concurrent des Ovnis neufs, car ils tiennent très longtemps! 

• À ce titre une des plus grandes nouveautés du chantier est sûrement la partie Refit: peinture du pont, dé-cabossage... Comme le font le grand concessionnaire Arzal Nautique sur la Vilaine. Le petit souci d'une  occasion  est qu'elle n'est pas exactement moulée sur nos désirs.

• Un bon broker diminue le risque de soucis avec un éventuel vendeur en direct, car il engage sa responsabilité .Mais il y a aussi des amoureux de leur bateau qui savent les vendre intelligemment.

• Une expertise préalable est indispensable, s'attachant surtout à dépister les problèmes de corrosion  , mais aussi la vie du moteur (preuves factures ou cahier d'entretien), le gréement (++ étais sous les enrouleurs), le mécanisme de dérive. Attention au mécanisme de colonne de barre, dont une partie est en acier non galvanisé!

• Une visite approfondie avec le propriétaire montre vite l'entretien, le soin, l'adaptation à la grande navigation. 

• Avantage: un ovni qui a vécu est souvent bien équipé, car ces bateaux naviguent beaucoup . 

• On peut compter maintenant sur un SAV impressionnant d'efficacité (Thierry Leprince: sav@alubat.com ) même pour les pièces détachées anciennes.

• Corrosion des réservoirs d'eau: ils sont attaqués par le chlore de l'eau de ville, mais peuvent être protégés: filtre anti-javel sur la ligne de remplissage, et anodes magnésium dans les réservoirs
• last but not least, un bateau bien entretenu se revend TRES facilement!
  

Chaque bateau est en amélioration perpétuelle, bénéficiant des trucs et astuces glanées sur les blogs, à piller sans modération, et sur les interminables discussions de carré...

Oserai-je l'écrire, un Ovni n'est pas "plaisant " à la barre, il n'est pas fait pour çà. D'ailleurs on barre peu, laissant souvent le pilote travailler. mais parfois au portant par vent fort on peut prendre beaucoup de plaisir. Et il sait remonter au près quand il faut, avec de bons réglages. 

Par contre le sentiment de sécurité et de confort est inestimable. Je n'échangerais pas mon baril d'aluminium contre deux barils de bateau plastique!