Astol-Knippla

Il y a tant à voir et à raconter que je vais devoir accélérer mon récit. Je n'ai pas oublié Göteborg, mais nous sommes déjà à Marstrand...

Je vous ai laissés Samedi 1 aout à Fotö
Dimanche nous sommes partis à la voile (enfin! ) pour le petit port de Knippla. En passant, une rencontre un peu surréaliste:un cata hyper-rapide avec 4 équipiers casqués, aux antipodes de notre façon de naviguer.

Une journée étonnante

En préambule, je signale que je saute l'ordre chronologique , vous aurez le récit du séjour à Göteborg plus tard. 

Ce qui nous est arrivé hier est l'une des grandes joies du voyage. Nous étions "parqués" dans un espace de 4,80 m pour 4,30 m de large de Cybèle entre deux pieux au port du GKSS (club royal de voile de Göteborg). Vent violent de travers, gros fardage du bateau, comment sortir?je me ballade sur le quai pour regarder les manoeuvres des autres avant de faire la mienne. J'avise un voilier de course, 2 équipiers seulement, pas de propulseur. Ils se servent d'une garde volante placée entre leur maitre-bau et celui du bateau au vent, petite marche arriére pour s'appuyer sur le pieu sous le vent, puis larguer partout et hop!

 Nous voila en train de changer les aussières du quai pour les nôtres en double , puis celles de l'arrière, en se tenant sur notre voisin au vent,après  plus d'1/2 heure de préparation: marche  arrière et propulseur: OK. Ouf!
 Nous voulions aller à Vinga , de trés belle réputation, mais c'est  impossible: vent debout (vous aviez deviné) de 22 à 25 noeuds, mer hachée, temps nul malgré le soleil. On plonge dans les guides et la carte, et on choisit un tout petit port de péche , Söö, qui fait partie de Fotö, trés protėgé du vent. Aprés avoir tossé un caillou non cartographié en plein milieu du port,(vive le dériveur) nous prenons une bonne place. Un cycliste arrive, je lui demande dans mon plus bel anglais si je peux rester là, et il me répond dans un français de vache espagnole, que je peux rester.On apprend qu'il est marié à une Française! Et une heure après, Il revient nous inviter à prendre un café.

la maison de Mireille et Joel

Styrsö, petite perle

Allez, après un gros coup de mou, on bouge: comme des touristes, on prend un ticket pour une balade entre les iles de l'Archipel du sud, puisque nous partirons dans le nord. Je vous raconterai plus tard une histoire de Göteborg. Juste quelques photos d'une petite ile de l'archipel: Styrsö
57°37.056N et 11°45.733E
Pas de commentaire, révez...

N et

Vive le jardinage!

Hello world
-temps bouché, pluie , vent 20 kt, et ce pour la semaine, le chauffage est allumé

-girouette Windex cassée
-panne aléatoire du circuit moteur: fuite éléctrique intermittente
-panne du propulseur d'étrave, qui remonte bien mais ne descend pas bien. Or il est indispensable ici
-fuite de l'anti-retour d'une des toilettes, joint à changer
-fuite d'eau du reservoir tribord à la gite, non trouvée
-une gaffe perdue
-la jauge de gasoil du poèle a perdu son paramétrage
-à nous deux nous avons 3 genoux et 2 épaules intacts.
et nous sommes dans une zone industrielle, isolés de tout, accompagnés juste par ce qui reste du Volvo 65 de S.Davies: comme elle nous montre ses dessous (oh!) je vois que le bulbe de quille a eu un gros choc, et que le safran tribord a disparu , avec une réparation de la coque en dessous...Mais les Volvo ont un staff technique qui suit toutes les étapes, et des containers d'outillage (tout en double, pour s'occuper de deux étapes en mème temps).

Spikön-Lilla Edet-Kungalv-Göteborg

Jeudi 23 , nous voyons passer le Göteborg, qui a affalé les parties hautes de ses màts pour passer.

Trollhatte Kanal

Et nous finissons quand mème par arriver à Vanersborg. Deux ponts nous séparent de la ville, mais il se fait tard, il pleut, on va choisir une anse juste après le port pour un autre mouillage forain, économisant une nuit et squeezant la visite de la ville car la météo n'est pas folichonne.

Un petit Klitt vaut mieux qu'un grand choc

Bon , on est partis pour Vanersborg, mais  il pleut, la mer (si!) est agitée, le plafond bas, les nuages défilent très vite... l'ambiance est fraiche.

On s'arrète devant une petite anse qui parait sympa sur notre guide: l'anse de Klitt

Le chateau de Lackö

Après cette déconvenue déprimante, on change d'air et on se précipite à Lackö, célèbre pour son chateau. On y va vite car les prévisions météo sont mauvaises, encore. Et dans tous les sens du terme: avis de grand frais de NW, et on aura du grand frais, mais de SW!!
Le -très- petit port de Lackö nous voit arriver à toute vitesse, et nous apercevoir que les bouées sont trop près du ponton pour nous! on doit en prendre deux, et les amarrer à la fois à l'arrière et aux taquets de garde. Le site est magnifique

mais le vent monte , monte, il s'engouffre entre la colline et le chateau , créant un effet venturi qui accélère les rafales. Un 40" vient se coller à nous, sous notre vent, et va supporter une partie de notre poids qui sera donc réparti sur 4 bouées. Mais tout va bien se passer.

La visite du chateau avec un guide en Anglais est passionnante, comme la vie de Gabriel Magnus de la Gardie, qui y a laissé son empreinte et sa fortune.

Spiken, hélàs

Jeudi 16, tiens, le vent n'est pas debout. Nous allons descendre le lac à la voile!! sur un seul bord, puis rentrer dans le petit archipel par des chemins toujours aussi tortueux, regardez la carte!

les 6 ducs d'Albe sont figurés dans le cartouche rouge en bas de la carte

nous passons entre de vieux Ducs d'Albe en pierre , espacés de 7 m seulement, qui évitent aux bateaux de touristes de se planter: à babord la vase et les herbes, à tribord les roches. Nous arrivons à Spiken, que nous pensions un "joli petit port de pèche". En fait c'est l'un des  plus grands ports en eaux douces d'Europe! il ramène 700 tonnes par an de poissons divers, surout des  salmonidés.
Après des contorsions pour vider nos cuves à eaux noires, nous devons prendre un mouillage extérieur pour la nuit. A minuit, le vent monte à 25 Kt:dérapage dù aux mouvements d'essuie-glace du bateau avec une chaine trop longue , récupération et re-mouillage plus court, mon amortisseur est trop court (3 m). Je vais adopter le système Artimon de 12m au moins.
Pratique et surtout confortable: le nouveau traceur comporte une option wifi qui me permet de suivre le mouillage sur l'Ipad à l'intérieur.

Encore un bijou: Aspholmen

Lundi 13, on veut faire de la voile, un long bord de gennaker nous amème au mouillage forain de Ekornshamn, bon fond d'argile + sable, protégé de l'W.

Le lendemain, escale à Liljedal,"pour faire de la voile", pas cher (100 Kr), mais sans éléctricité. Ne vaut pas le déplacement à mon avis.Je regrette d'avoir perdu du temps au nord du Lac.

Il faut changer. Nous choisissons sur l'excellent guide Hamnguiden 9 (Skagerrak Forlag) le petit port de Aspholmen.Une très longue descente du lac au moteur , hélàs, nous amème à ce minuscule port, sans doute le plus petit depuis cette année pour le bateau . le port est privé, sur une ile gérée par l'Eglise. Nous sommes accueillis par la Belle-fille du propriétaire, une Suédoise parlant parfaitement le français, car elle est prof, après avoir vécu au pair à Brest (!) . Elle connait aussi Caen (!!) où j'ai vécu 8 ans. Je laisse parler les photos...
1,20m de fond, elle nous prévient que pourle moment le lac est haut(!) , electricité (20 Kr) à 50 m mais j'ai des rallonges, excellent poisson fumé sur place, des moustiques "très virulents cette année" mais qui ne résisteront pas à nos spirales à brûler (Myggsipraler US 622 chez les Coop) et à nos prises anti-moustiques Raid, mais qui attaquent notre éxpédition à terre : mes deux femmes sont mangées.

nous revenons à une structure d'iles , mieux que le nord du lac

balise indiquant le côté profond du chenal, en plus  des bouées latérales

 

je vous dis que c'est petit!!essayez avec un quillard...

les femmes avant l'attaque des moustiques

Est-ce une récupération ou le résultat de la montée du niveau de la terre?

le bloc de béton maintient le ponton...

 Le soir le vent monte ++ mais il n'y a pas de fetch, le bateau ne bouge pas.Je rajoute une aussière de 60 m à terre , qui maintient le bateau et le ponton.