Lyrestad-Sjötorp

Mais le bulletin météo se dégrade, prévoyant de la pluie et sans doute beaucoup de vent pour plusieurs jours. On décide de s'arrèter à Sjötorp, juste avant le Lac Vannern, et ce sera la dernière étape du GötaKanal. En effet la suite passera par le Trollhatte Canal.

derrière l'arbre: une variété hybride ?

 Et c'est la Skippette  qui va passer les écluses à la barre, le vaillant capitaine néanmoins plus àgé sautant à terre au péril de sa vie pour amarrer le canot'. Heureusement ce sont des écluses descendantes.Quelques très jolies maisons

et nous traversons  Lyrestad que nous ne ferons qu'apercevoir malgré la belle église 

le pont tournant de Lyrestad

par moments il y a très peu de fond sur les berges, mais nous ne rencontrons que des petits bateaux de plaisance. Les bateaux de passagers ont toujours priorité et sont peu manoeuvrants...

Le GötaKanal est appelé aussi la "plus longue allée bordée d'arbres du Monde".  Bien sûr les arbres meurent de vieillesse comme d'accidents, mais on peut devenir parrain d'un arbre en sponsorisant une replantation.

 Nous approchons de la fin: la distance  entre  chaque borne ou "ellstone" est de 1000 "ells" ce qui correspond à 594 m. ces bornes servaient aussi à payer les marins hàlant les bateaux sur les chemins

Nous voila arrivés en bas du canal, nous sommes encore à 43,8m au dessus du niveau de la Mer, et au dessus du lac, dans le port du milieu de Sjötorp . Tout est calme "avant la tempète" dont nous  devrions ètre abrités par le rideau d'arbres. Les coups de chien sont fréquents dans le lac Vannern, et ce printemps j'ai noté de nombreux "near Gale Warnings" au Navtex qui a une météo spéciale pour cet immense  lac.

 restera une écluse...la N° 1

 C'est l'entrée du port, avec des vieux enrochements détruits par une tempète dans les années 90, mais reconstruits selon le modèle de l'époque. le balisage est troublant: alors que le sens général des balises latérales va de Mem à Sjötorp, (mème quand on rentre dans un port!), ici c'est bien le sens classique , rouge à babord et vert à tribord en entrant. Heureusement, car je ne me vois pas laisser cette verte à tribord...

comment cette fleur pousse-t'elle dans les cailloux?

la Skippette sourit!

et notre chat monte la garde dans le bateau.
Ce soir lundi , au moment où je vous écris, la tempète fait rage avec des rafales à plus de 30 Kt, le bateau danse sur le ponton , et le Lac n'est pas beau à voir...

Norrkvarn

Le trajet suivant est très différent: nous passons par de grandes plaines cultivées, souvent au dessous du niveau du canal

 mais chaque ferme comme chaque maison a son petit ponton-plongeoir.
Nous arrivons à Norrkvarn pour profiter du vrai calme.

 Mais de l'autre côté de ce petit appontement il y a un grand parc d'attractions que j'aurais aimé partager avec mes petits-enfants. Un circuit aquatique rappelle lels principes du canal avec ses écluses, ses ponts, ses lacs-reservoirs qui font la joie des enfants.Et il y a de belles "maisons " tout en bois:

j'offre celle-ci à ma petite-fille Rose

on voit passer de drôles d'engins ...
Norrkvarn est encore une prouesse technique: un ruisseau passe sous le canal par une maçonnerie en arches, et le fond du canal est à 2,50m au dessus du niveau moyen des champs. Une exposition, malheureusement tout en Suédois , explique les difficultés de construction.

La perle des mouillages-l'enfer-le bonheur

l'écluse de Tatorp est la première que nous descendons! seulement de 20 cm, mais c'est symbolique, d'autant plus que c'est notre équipage qui est à la manoeuvre des portes.

Partage des tàches:la Puce travaille, et Yves filme

le canal est très tortueux,et s'appelle ici le "Rock Channel, car il a été creusé dans la roche sur 3.5 km! Nos amis Yves et Marie-Claude nous suivent en vélo sur le chemin de halage, mais Yves va crever (une roue!)

Nous arrivons à la boucle de Lanthödjen, qui est pour le moment notre plus beau mouillage du canal. Cette petite ile porte un obélisque censé marquer le point le plus haut du canal, ce qui est étonnant puisque nous venons de descendre (un peu).

immense tas de grosses pierres pour le canal?

Pique-nique superbe, voyant passer plusieurs bateaux qui se demandent comment on a pu rentrer un si gros yacht dans un si petit trou.

Puis nous arrivons à Töreboda après encore des ponts dont un de chemin de fer. Et là , nous tombons de haut: après le rève, le cauchemar. Nous sommes sur un ponton à 10 m d'une grosse piscine avec des enfants hurlant sans arrèt; les trains passent sur le pont toutes les 10 minutes, la canicule s'installe (mème ma Puce a du mal à supporter) et en plus on nous annonce un festival rock ...

Cette escale était rendue nécessaire par le départ de nos Caennais pour Stockholm: merci à vous de votre présence, votre enthousiasme!Mais elle n'a aucun autre intérèt: ville moche, un Systembolaget minuscule, des étres étranges polytatoués se montrent partout, et il fait chaud, chaud, chaud...
Nous fuyons dare-dare après les courses, pour passer juste deux ponts et s'arrèter à Hajstorp au sommet des 19 écluses descendantes qui nous mèneront à Sjotorp, fin du GötaKanal et début du lac Vannern.
Le vieux quai de pierre est plein, mais avec un peu de persuasion polie on parvient à repousser un Belge, qui prend à couple un Allemand, pour nous faire de la place. Tout est propre, bien équipé, calme, et le Skipper va mème se baigner pour la première fois de l'année!

 Le lendemain Ballade dans la campagne environnante pendant que le lave-linge de l'étape tourne

très rare cène  centrée sur le personnage de Judas et ses trente deniers

qui contraste avec la superbe tapisserie moderne quasi-transparente derrière l'autel

un camping-car allemand...

le lac Viken

Nous sortons de Fosvik par la petite écluse, mais on nous annonce un ferry: dès notre sortie il fauut prendre un ponton d'attente. Et nous allons voir le ferry Diana, aussi fatigué que les autres.

 Il est accueilli dans l'écluse par une fanfare!D'après la Skippette ce serait des évangélistes (?)

Le lac Viken fait suite au Vattern.Il est particulier par son altitude, plus de 91 mètres, sa faible profondeur et ses très nombreux cailloux qui ont obligé les bàtisseurs à faire des murs pour éviter des fausses routes.
Voici la carte de la première partie avec en particulier un raccourci creusé dans la roche, étroit (on ne peut se croiser) mais bien limité:le Spetsnäscanalen.

le mur de protection qui est aussi chemin de halage

une ile Bonzaï: 1 m de long...

Par endroits le mur est sous le niveau de l'eau.

Après un arrèt pique-nique et plusieurs ponts, nous arrivons le soir à Tatorp,à l'autre extrémité du lac Viken, après un cours de voile pour notre équipage Caennais.