Ile de Rodhamn

Mercredi 30, 

Après des courses en vélo pour avitaillement et achat d'une  carte internet (Sacrebleu $#&??) nous descendons à la voile de Marienhamn en plein dans une régate de petits quillards, qui doivent jongler avec les 1/2 tours des ferries .Par moments ils sont 4 ferries à manœuvrer en même temps.

régate du soir. Le ferry n'est pas une marque de parcours, il travaille.

Encore un dédale de cailloux, bien balisés.Mais il ne faut pas s'écarter des "routes préférentielles" au risque de trouver çà:là il n'y a pas de perche...

On trouve un mouillage à l'ile de Rodhamn, bien abrité.

Veuillez nous excuser...

...de cette interruption de l'image et du son: mon Papa est arrivé au terme de sa dernière croisière, le jour de son 66 ème anniversaire de mariage. J'ai donc quitté précipitamment la Suède pour l'accompagner. 

Juste un mot, avec lui, j'ai contracté 3 virus violents, dont je ne suis pas guéri: la Musique, la Médecine, et la Mer: ce dernier virus m'a tellement attaqué que j'ai dépassé la zone de retour, et que je ne m'en sortirai pas... 

Quand j'ai reçu la nouvelle, le temps était magnifique, pas un nuage, mer calme, pas un souffle. Nous nous sommes déroutés aussitôt sur Norrtalje, au fond de son fjord. et j'ai laissé le bateau et le chat aux bons soins de la Skippette pour une semaine.

Vaxholm

Hello! je peux parler au Monde grâce à mon Frèrot webmaster qui m'a donné le truc pour débloquer mon antenne Wifi! Merci à lui ;-))

Nous sommes à Vaxholm , étrange port dans un étrange climat

- Le thermostat de la Suède a brusquement été déréglé: nous sommes depuis 3 jours à plus de 23 ° (vingt trois!), trèèès chaud!et comme nous avons du monde à bord, la bière est épuisée. Heureusement le Systembolaget (comprenez le magasin d'état qui vend des alcools) est ouvert depuis ce matin

- Vaxholm hier dimanche ressemblait à la Côte d'Azur: bruit épouvantable des bateaux à moteur, ferries, motos et bus (à terre pour ces deux derniers), petites pépées blondes partout, bateaux de location aux manœuvres imprécises, et un système d'amarrage étrave à terre et arrière fixé à une pendille (mouillage du port) .Heureusement le personnel du port est très efficace, y compris le plongeur qui doit couper les pendilles prises dans les hélices...pas la mienne pour le moment.

Je passe sur un joli mouillage forain avant-hier, quelques milles après la sortie de Stockholm, et sur l'arrivée à Vaxholm hier dans une régate entre Cybèle et Inkus (14 tonnes contre 500 Kg) par un vent force 0 à 2 dans les rafales, mais j'ai tiré de bons bords dans un chenal très étroit et peu profond. En fait je suis effondré par une mauvaise nouvelle: mon moteur hors-bord a peut-être rendu l’âme. il est bloqué, et le mécano-légiste est en train de faire l'autopsie. Il réserve sa réponse et nous a dit de prier et de cross the fingers, mais peu d'espoir. Je ne comprends pas, et du coup me demande si je ne vais pas passer à l’électrique?

Retour Vaxholm

Lundi 14 juillet

Encore un bain à 22,6° (si!) puis départ sous voiles pour Vaxholm. Mais le temps se gâte de plus en plus, et l'arrivée au port tourne à l'embouteillage: le port est plein de gens qui ne veulent pas partir, et je dois abandonner. Il faut se protéger d'un vent de sud orageux avec violentes rafales: je trouve une petite anse juste en face du port, très protégée. Le temps de sortir le bimini, et des cataractes tombent du ciel (it's bucketing selon les GB: traduisez il pleut à seaux), puis tout retombe, mais il est trop tard pour se présenter à Vaxholm.

Mardi 15 juillet, au petit matin nous parvenons à trouver une place de port. Cette escale technique va ètre très utile

- Plein d'eau, aussitôt vidé par la Skipette pour 4 machines à laver. A refaire.

- Avitaillement nourriture et Systembolaget, où je trouve mes liquides ambrés à peine plus chers qu'en France! même des Japonais!Comme quoi, seuls les services sont chers.

- Internet qui me permet de vous écrire, mais qui nous fait recevoir des nouvelles de partout: les Douarnenistes de Fleur d'Iroise sont à Tallin, les Allemands de Inkus à Arholma, les Suisses de Shabanou à Dingle, les GB de Talisman avant Stockholm, les Brestois de Maui vers l'Espagne.

- Le moteur est sauvé! lleluia, notre mécano-légiste Michael s'est transformé en chirurgien, a extrait une grosse poche d'huile du cylindre, (mea culpa, cet hiver j'avais rentré et allongé le malade, pourtant la tète plus haute que le reste.)Il me dit que çà va marcher. Il faut toujours croire les médecins.

- Aspirateur partout.

- Compote de rhubarbe.

- Chargement des cartes météo 

mais....l'appel du large me gratte furieusement. Un bon vent d'ouest fait sonner les drisses, il va falloir repartir, d'autant que nous voudrions changer de paysages: les îles Åland nous tendent les bras, même si nous n'avons pas trouvé le pavillon de ces îles qui parlent Suédois mais sont Finlandaises pour la plupart.

Krokholmsviken

Dimanche 13 

On quitte le Paradiset à la voile, pour atteindre l'ile de Säck, dans le mouillage de Krokholmsviken. Aprés une entrée trés étroite, un cratère avec 9 m de fond, mais avec du vent traversier qui nous fait rater notre arrét: nous sommes trop lourds. Je choisis le mouillage au milieu, plus facile et plus confortable, mais au grand dam de la Skippette qui voudrait làcher notre fauve dans la forèt. Avec l'annexe nous visitons l'ile et la Puce ramène un boisseau de myrtilles pour ses desserts. Il faut laisser parler les photos...

petits chemins balisés... nous sommes dans un Parc Naturel

Lutte des arbres contre la roche, pour la Vie

Le Paradiset (comme son nom l'indique)

Vendredi 11 juillet 

on sent que les vacances Suédoises sont là : encombrements sur les parties "classiques" des chenaux. Il faut savoir que sur les cartes sont marquées des "routes préférentielles" sans danger, très bien balisées, mais aussi parfois empruntées par des ferries, des courriers, des bateaux de travail... 

Nous avons décidé de ne pas être vent debout, et il s'obstine à rester de secteur Est. Nous choisissons donc le Paradiset, petit archipel très connu mais à ne pas manquer , selon le maître du port de Stockholm . 15 milles plus tard, nous entrons en effet dans un paradis, très très encombré, mais bien abrité. Le vent est froid alors que à l'abri la chaleur est écrasante! Ce trajet a été marqué par des épisodes de moteur alternant avec le génois seul. Il a permis de constater de grosses aberrations de l'Ipad quand nous marchons au moteur avec la tablette sur la colonne de barre, erreurs que s'estompent vite quand on écarte la tablette de la barre; A vérifier, mais ce pourrait être l'explication d'une des rares entrées de port que nous avons failli rater un soir à Skillinge??

Et le lendemain samedi, c'est relâche. Bricoles, lecture, bains, dur-dur.

encore des ports naturels

Lundi 7

 

Visite de Vaxholm, ses rues et ports, sa citadelle .On apprend que cette forteresse a été conçue comme un verrou défendant Stockholm, car elle est située sur la principale voie navigable allant vers la Capitale. Bàtie dans les années 1800, au départ avec 158 canons et des murs de 2 m d'épaisseur, constamment améliorée jusque vers 1900 oû elle a été dèclarée dépassèe et exclue du service actif. La ville mème de Vaxholm a été conçue en fait après la forteresse, pour nourrir la garnison et leurs familles.

remarquez le jardin suspendu sur une "roche"

La citadelle vue d'un jardin. vous verrez la forteresse plus tard

un des anciens petits ports de pèche

 

garage à bateau

 















Nous n'avons pas eu le temps de visiter, mais comme les connexions sont excellentes 

pour l'hiver...

avec la capitale,on reviendra.
 Dés midi, départ à la voile dans un dédale en particulier à la sortie de Vaxholm, sens giratoire obligatoire autour de la citadelle.Un passage très très étroit (on touche avec la dérive: il faut absolument que je trouve un truc pour connaitre sa position) puis 45 virements de bord en solo sous trinquette et GV vers le NE (évidemment vent debout) avant de renoncer et de mettre le moteur. Puis nous passons le Borgsundet entre 3 marques rouges! deux bouées et une balise sur le caillou!! tellement étroit que je dois laisser passer un voilier à la voile .et nous arrivons à Kalviken au nord de l'Ile de Svartso. Nous mouillons au milieu puis Inkus vient à couple et nous pique-niquons sur les rochers. 

 Mardi 8, mouillage forain de Soderfladen, ile de Blido.Nous laissons ns amis allemands continuer vers le port suivant, car Markus tient à voir le match de foot Germany-Bresil. Nous nous retrouvons le lendemain pour un nouveau port naturel à Ackerholmen: en pleine nature , complètement seuls, et dans le fond entre les arbres, une route avec un pont. Quel décalage!. On arrose la victoire Allemande. Nouveaux bains, et barbecue sur les rochers .Nos prises de courant anti-moustiques marchent, mais obligent à laisser en marche le convertisseur; ce qui consomme beaucoup de courant mème si on coupe le frigo. Il faudrait trouver des prises 12 V.J'ai dù faire tourner le groupe une heure pour ne pas faire trop descendre les batteries.
Séance de coupe de cheveux des hommes par leur femme respective, 

Remarquez le décor du Salon de coiffure. La coiffeuse est déjà embauchée.

mine réjouie du client...

adieux...

Stockholm, à nouveau

Jeuid 3 juillet, nous voila repartis à toute vitesse à la voile avec un vent portant (!!)  de 10 à 20 noeuds, générant des pointes de vitesse à 7 Kn. 3 ponts plus tard, nous avons raté la correspondance: nous pensions que le pont ouvrirait plus tôt du fait des congés, mais ce n'est pas le cas, et il a fallu attendre 2 heures sur un petit ponton.
Le pont ouvert, nous enfilons rapidement l'écluse de sortie où nous payons le péage de 160 SEK ( nous n'avions rien payé à l'enrée, il n'y a que deux sorties...), puis un pont basculant juste après, puis enfin le dernier pont basculant avant la Capitale, mais qui ne s'ouvre qu'à moitié, nous contraignant à raser la berge.
Du coup, nous arrivons plus tôt que prévu dans le WasaHamn comme la dernière fois, sauf qu'il vente ++ et que le port est plein. Nous avions réservé une place, avec une bouée en arrière .L'espace fait 2 mètres environ , et nous 4,30m sans compter les défenses , entre un Anglais flegmatique et un Danois paniqué par notre masse. On doit s'y reprendre à deux fois pour entrer dans notre emplacement, mais on y arrive comme un suppositoire de 14 tonnes , entre deux bateaux de 38 "en plastique. Pas de casse, l'Anglais flegmatique nous aidant et le Danois paniqué ràlant car une de nos défenses faisait du bruit...
Et le soir, voila que débarquent Inken et Markus , qui avaient quelques jours d'avance sur nous. Bonne soirée à bord, uniquement en Anglais bien sùr.
J'ai le regret de vous annoncer la disparition de ma dernière bouteille de Mandarine Impériale, mais elle est partie avec les honneurs de la guerre, saluée par deux nations; En plus pour demain nous aurons sùrement quelque chose à féter, du fait du match France-Germanie de Foot. Il y aura sùrement un vainqueur, que nous irons arroser "en ville " demain soir.
Bises à tous. Les photos vont venir, mais j'ai aussi beaucoup de bricolage. Quelle vie!

Soucis de traceur. Grandskar

Encore un succès de la coopération franco-allemande .

Hier sans crier gare, le compteur de milles du traceur s'est emballé, tournant de plus en plus vite jusqu'à indiquer plus de 200 milles en 10 minutes. Notre amie  L'ingénieure Nicola que j'ai embarqué (au cas oû) n'a rien trouvé, et ses espions à terre non plus ( mais vive internet). La nuit portant conseil nous avons laissé les choses en l'état. Dans la nuit, illumination: j'ai révé à un upgrade, traduisez un rechargement d'une version plus récente du programme interne de la machine.Mais , outre internet, il fallait une carte compact flash ! Nous l'avons trouvée dans l'appareil photo de Nicola. Chargement rapide du programme, reset: echec. Re-reset, et miracle, la machine rétive enregistre la nouvelle version et redémarre! Remise à zéro des compteurs, et presque tout remarche. Nous avions juste perdu l'AIS. De nouvelles recherches ont permis de trouver un défaut dans la communication NMEA.Yessss! Tout remarche à nouveau. Il faudra juste penser que nous avons 6900 milles de plus que ce qu'indique le compteur.

Je vous ai abandonnés mardi 1 juillet à Strangnas. Nous sommes ensuite partis mercredi pour le port naturel de Grandskär pour un barbecue et une bonne nuit, au prix d'un changement de poste du fait d'un gros vent de SW annoncé pour la nuit. Quelle satisfaction de voir le Raymarine re-fonctionner!

Mariefred-Strangnas

Hello ! je prends la plume, et voici ce que je voyais il y a 1/2 heure "de ma fenètre".Encore le souffle coupé, mais on commence à avoir l'habitude.

Je reprends le récit de nos aventures.Je vous avais laissé à Mariefred
Retrouvailles joyeuses avec Nicola , venue en voiture d'Allemagne!et qui va nous accompagner quelques jours.
Petite visite de la ville avec comme toujours de très jolies choses

Arrivée à Mariefred

maison du XVIème siècle

Pierre Runique du XIème siècle

une vue du chateau de Gripsholm

et on repart...

 Nous avons vitre trouvé un muillage forain pour initier Nicola à la beauté sauvage du pays:Grunviksviken, un trou, un peu plus connu que les autres mais avec beaucoup de place. Ce bateau semblait amarré ici depuis toujours.Nuit très calme, lever à...10.30...

Du coup, nous partons avec retard pour Strängnäs; mais le voyage est toujours aussi beau. Juste quelques surprises avec le premier pont (Stallarholmsbron) ouvert seulement toutes les heures rondes, contrairement aux indications de la carte, et le deuxième aussi (Tosterbron), mais en retard sur l'horaire. Il faut dire que l'horloge de la Cathédrale retardait aussi.

 Une anecdote pour finir ce jour.
En arrivant à Strängnäs , je me disais que le Voyage, c'est aussi parler anglais avec une amie Allemande embarquée sur un bateau Français en Suède, quand je vois barboter dans l'eau du port une grosse grenouille orange. En regardant mieux, c'etait un homme en combinaison  de survie, qui nageait.Je demande en mauvais anglais:"is your suit absolutely dry ?"(votre vètement est-il complétement sec?) Et il me répond en mauvais anglais: je m'aperçois qu'il parle français. On essaie cette langue: çà marche! Il travaille depuis 28 ans ici mais est français!En fait il s'exerce pour son job de sauveteur en Mer.1/2 heure après il prend un pot à bord (sans alcool, il conduit, et nous sommes en Suède...)et nous raconte plein de choses passionnantes. Je  prends des renseignements sur ces combinaisons de survie qui permettent de nager, de tenir 1 heure à la mème température dans l'eau , mais aussi de travailler.Intéressant pour nos nav futures?

 See you later! bises à tous