17.9.19

Forsvik-Heimoya

Samedi 13 juillet soir, après notre longue halte à Véga,  départ pour le petit port de Forsvik . Je ne me méfie pas assez d'une chaine traversière de ponton très oblique, qui se prend dans ma dérive: le moteur HB se prend dans le balcon d'une vedette, et son levier d'embrayage se tord!
100 Nok la nuit +20 El +20douche+20 machines
Ce petit village était un important relais de commerce, et reste maintenant une arrivée de ferry



 Un joli Musée en plein air gratuit nous tend les bras, à voir absolument . Tous les bàtiments ont été démontés ailleurs et remontés ici.


superbe tour à bois

Je passe sur le temps minable avec plafond bas, bruine et froid. 
le 14, mouillage sud Yvlingen  puis le 15 après un long bord de gennaker,la baie de  Heimøya , formée par  la réunion de 2 iles par une énorme jetée, nous  accueille sur une grosse bouée.C'était un havre de protection en pleine mer pour les pécheurs .Multitude d'oiseaux de mer, et un seule personne qui s'occupe du phare et nous ignore.




10.9.19

Cybèle aurait pu couler

Titre faussement accrocheur, car il en faut beaucoup pour couler notre bateau. Mais problème irritant car pas sùrement résolu.
D'autres avis sont vivement recherchés.!


Additif 17/09/2019: voir plus bas



English summary below
Deux fois, entre Fedje et les Shetands, puis entre Peterhead et Eastbourne, par mauvais temps, nous avons constaté :
-une entrée d'eau  de mer, froide,propre. A chaque fois, babord amures, et uniquement dans les compartiments  tribord arrière.
-survenant de façon aléatoire
-parfois importante : la 2ème fois plus de 200 litres, s'étendant jusqu'au pied de màt et sous le moteur (honte sur moi, je dormais )
-jamais le bateau à l’arrèt
-ne venant pas des vannes, ni de l’évacuation du lave-linge (sous l’eau si babord amures, mais vérifié et étanchéité refaite au silicone après le premier incident)
-ne venant pas du presse-étoupe
-ne venant pas de la partie avant du bateau , qui ne comunique pas avec l’arrière
-ne venant pas de la pompe à eau du moteur, ni de sa vanne d’arrivée d’eau ni du filtre Vetus

-un antécédent identique mais il y a 6 ans , à Cherbourg : fuite au niveau du sommet de l’anti-siphon , obstrué par deux tout petits corps étrangers. J’avais noté une fuite de 15 litres en 2 minutes, Depuis, j’avais rallongé le tuyau de contrôle, aboutissant à l’arrière tribord près des pompes.Mais cette fois je n’ai pas vu d’écoulement .
Je précise que je regarde tous les jours la cale moteur, et souvent les deux compartiments latéraux  arrières niveau moteur, a priori les plus bas du bateau. 

Cette fois encore j'ai donc voulu incriminer l'antisiphon Vétus 


 Dépose de l'engin
 A gauche le "chapeau " où se connecte le petit tuyau de mise à l'air et de trop-plein (??!), à droite le clapet maintenu par un joint 

le clapet vu d'en haut
l'orifice de l'anti-siphon après nettoyage
problème 1: j'ai trouvé un orifice et un clapet sales, sans plus, sans corps étranger comme la première fois,. Nettoyage, graisse glycérine sur le O-ring, remontage. 
problème 2:si c'est vraiment la cause, pourquoi un intervalle libre de 6 ans entre les deux accidents? 
problème 3: sachant que la pièce, si on trouve une chandlery, coùte au moins 100 euros, le changement résoudrait-il le risque d'accident?

Un petit film intéressant pour ceux qui n'ont jamais pensé à çà:
https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=YSC5SC9E6nw

Et maintenant? qu'auriez-vous fait? 

 English (I try...)
After 2 big incidents of leakage of sea-water cold and clean, the second very important , I think that my Vetus Antisiphon Valve is guilty.
-the same accident 6 years(!!)  ago in Cherbourg: I found foreign dirt inside the body of the Vétus.
-It was not the engine, the stuffing-box, the Randex stopcocks, the washing machine,
-it arrived without any evident cause, twice in 7 days
-nothing when the boat is stopped for several days.
I think it could be possible to incriminate the Vétus, but it's expensive (>100€) and I'm not sure.
 Any clue to solve the issue?Thanks!

19.8.19

Le passage de Stad



Ce passage correspond à la partie presque la plus ouest de la côte Norvégienne.Le Stadlandet s’avance comme un doigt dans la Mer de Norvège. Il est redouté depuis la nuit des temps : les Vikings n’hésitaient pas à porter leurs navires par dessus le Dragseidet (240m de haut) pour éviter ce passage en cas de mauvais temps. 

remarquez la grande variabilité des profondeurs

12.8.19

Véga

Mercredi 10 juillet, arrivée à Véga. Son archipel fait partie du Patrimoine Mondial de l'UNESCO, en grande partie pour les Eiders et leur fameux duvet. regardez mon lien.
La Liste des sites Norvégiens de l'Unesco comprend aussi les Fjords de l'Ouest (que nous avons vus en 2017); l'arc Geodésique de Struve (vu en Suède et à Hammerfest), la ville de Røros (vue, bientôt sur vos écrans); Bryggen à Bergen (vu 2017) mais aussi les gravures rupestres de Alta et la  Stavkirke (église) de Urnes, que nous avons ratés pour le moment...
phot prise à la E-Huset, Musée


L'Archipel comprend plus de 6500iles et ilôts, habités depuis 10000ans par des paysans-pécheurs qui ont pu s'adapter à une contrée riche en ressources mais inhospitalière

on navigue très bien dans ce dédale.

 Ce mode de vie durable est le motif de l'inscription au Patrimoine Mondial, avec au premier rang la richesse en oiseaux en tous genres (228 espèces) et en particulier les Eiders.
C'est une interaction unique entre les hommes et la Nature. L'exploitation des duvets de ces oiseaux est attestée depuis le IXème siècle.
les Eiders reviennent tous le ans sur les mèmes lieux en février, et ne savent pas construre de nid:ils pondent à mème le sol en mai-juin. Les màles quittent les lieux, et les femelles éduquent leurs petits. En fin d'automne les couples se reforment sur les lieux d'hivernage, puis le cycle recommence.

Pour garder les oeufs au chaud les femelles s'enlèvent leur duvet de la poitrine pour en tapisser le nid. Les  prédateurs sont très nombreux : aigles de mer,

 mais aussi d'autres oiseaux de mer, des loutres...
les humains ont depuis longtemps fabriqué des nids artificiels en pierre, en bois, dans les sous-sols de maisons.Et aussi ils recyclent les vieux canots...

 Les oiseaux partis, les femmes des iles récupèrent le duvet: il faut nettoyer 70 nids pour avoir 1kg de duvet (= une couette), mais qui se vend directement à prix d'or (sur internet actuellement): comptez 400 euros pour un coussin, et 4000 pour une couette! réservé de tout temps à l'Aristocratie, puis aux gens fortunés. le duvet d'eider est particulier par sa texture incomparable qui explique la chaleur.
Ce n'est pas fini: le tri et nettoyage des duvets est fait gràce à une "harpe" battue par un bour de bois spécial, et les vibrations font évacuer les impuretés.


sur le banc, le petit marteau pour faire vibrer les cordes de la harpe
 Ces photos viennent du très beau E-Huset, ou Maison  des Eiders.

.Pour l'instant, arrivée au tout nouveau port de Nordøya,Garsøy Marina qui vient juste d'ètre inauguré.
65°42.787N et 11°55.154E
 150NOK electricité incluse, mais pas d'eau ni de facilités pour le moment. Payable uniquement par VIPPS. Avitaillement uniquement à Glastad, ville centrale de l'ile mais à 5 km en vélo... Heureusement le Spar livre à bord sur demande !

Avec l'annexe motorisée nous faisons le tour du "port", dédale  de petites anses contournées. 







Notre ami Norvégien de Bodø Knut vient nous rendre visite avec son "véhicule de service", entendez un chasseur F35 Lightning (!!) , pour un exercide de repérage gràce à notre radar allumé. Nous ne le verrons hélàs pas, mais nous  l'entendrons à la VHF et surtout son  vacarme assourdissant!Et il va nous repérer sans aucune aide visuelle. chapeau!

Résultat de recherche d'images pour "avion f35" 

Dans la série des gags, une fuite de gaz au four de la gazinière: dépose de la rampe de bruleur, vérif des tuyaux, recherche en France d'un raccord de gaz qui in fine ne marchera pas. Au total la bouteille etait finie, et il n'y avait plus assez de pression.Heureusement nous avons la plaque électrique  et le réchaud du poèle.
Vendredi après  visite de la E-Huset, on cherche un mouillage ailleurs, mais pas assez protégé.

toujours ces curiosités géologiques venant du fond de la mer
 et finalement on trouve un ponton visiteur!Vegstein Gjestebrygge 65°41.183N et 12°1.600E sous le crachin Breton qui nous fait remettre en place la tente.
150 NOK avec électricité, douche 50, machines 50. 

Retour à  la ville (plus proche) pour finir les courses. On visionne sur Arte un film "Norvège, ile aux canards" qui explique bien la vie des Eiders et complète le Musée.Et on en fait un autre, gratuit mais intéressant, juste à côté du ponton.
çà tient depuis 200 ans



Les moufles! que çà de valable depuis la nuit des temps!!

pureté des lignes!




9.8.19

de Stott à Hjartøya


26 juin,Après Fugløya superbe, le temps se dégrade. Arrivée à Stott sous vent et pluie, heureusement réchauffés par l'accueil chaleureux de Matilda qui nous met les pieds sous la table.Nous n'y avons pas vu grand chose. Le ponton tout petit est devant un restaurant après le virage du port.300 NOK le ponton + 50  pour électricité. Douches et toilettes superbes, Bon restaurant. Il y a un autre ponton guest avant le virage, mais nous ne l'avons pas essayé.
les 3 Sei (= lieux noirs?) péchés juste à l'entrée passent de vie à trépas avec un coup de maillet caoutchouc, et sont ensuite autopsiés par la Skippette , avant de finir dans l'assiette avec un petit blanc sec.


Jeudi 27 juin, joli mouillage entre Indre Rosøya et Ytre Rosøya (68°41.768N et 13°6.411E) La bouée du KNSF indiquée sur les cartes a disparu.Excellentre tenue malgré le vent .
Nous découvrons une application    pour juger de la comestibilité des coquillages, testé seulement sur les moules, malheureusement en norvégien, mais compréhensible.
Dimanche 30 Sur Rodøya sud, Klokkergården a déjà été décrit précedemment
Lundi 1 juillet nous découvrons Selsøyvik, (66°34.529N et 12°58.886E) un ancien trading post resté dans son jus , protégé dans un sound superbe.
juste en face du port!


et nous sommes bien accueillis sur un solide ponton béton dans un abri très sùr. Dans le sound passent de gros ferries, et mème le Hurtigruten, sans doute pour donner le frisson à ses passagers car le passage n'est pas large.
100Nok +50 electricité; 30nok la douche , gasoil 11,30nok , petite épicerie.
Jolie ballade à vélo, qui nous fait découvrir des curiosités géologiques, témoins des bouleversements telluriques.

 
 et aussi d'autres petites anses cachées.





ce n'est pas une décharge mais une oeuvre d'art!

Nessøya ,nous repassons le  Cercle Polaire Arctique, qui se déplace chaque année: ce jour il est au 66°33.510Nord. Si vous voulez verifier,allez sur http://www.neoprogrammics.com/obliquity_of_the_ecliptic/

le 4 juillet Un mouillage dans un superbe petit archipel entre Rossøya, Vardøya et Bukhøya au 66°24.172N et 12°48.663E, puis le lendemain un autre 66°14.257N et 12°51.803E.





Le ferry ouvre sa gueule et montre ses dents!

enfin le 6 , dans un temps froid et gris, un autre petit archipel:
Hjartøya  est ravissant . La nonchalence nous reprend nous invite au repos, à la pèche à pied, à la contemplation du paysage .Nous allons y rester 3 jours!


 On voit bien ici les traces de la fonte des glaces  qui a modelé les roches dans le sens Nord-est > Sud-ouest
 En fait les vents tournants nous feront remouiller deux fois. C'est le cas typique de l'intérèt d'un bout' à terre, ou de deux ancres en Bahaméen.




 Le poèle tourne la nuit, qui est très fraiche.

 Une visite d'un joli vieux gréément.

En ressortant de ce très beau mouillage, un coup d'oeil aux Seven Sisters, les 7 montagnes soeurs