de Skålvær à Vega

Lundi 8 juillet . Les coordonnées  de  Skålvær  ( 65°51.833N et 12°10.712E ) nous a été donnés par un inconnu : j'avais noté ses coordonnées sans l'origine. Superbe escale! au milieu d'un immense archipel plein d'histoire(s) .
 Ponton nouveau, solide, sans électricité ni eau, toilettes à l'embarcadère pas loin. 

ponton petit mais solide

Nous faisons le tour de l'ile à pied, découvrant une forèt décimée: les iliens ont été aidés financièrement pour planter des pins Canadiens et des Spruces, mais ce fut une catastrophe, ils épuisèrent le sol et poussèrent anarchiquement: il a fallu tous les couper.

Une autre forèt incite au repos , dans un petit lac en haut on taillait des pains de  glace pour conserver le poisson.
 Mais surtout rencontre d'un couple charmant qui collecte la mémoire du lieu. La femme nous invite à la visite de la petite église.

remarquez la girouette: un ange à la trompette

Celle-ci avait 200 ans quand  elle fut démontée d'une autre ile,achetée par le marchand propriétaire du lieu pour des raisons intéressées: il pouvait ouvrir son commerce le dimanche, pour tous les paroissiens des iles environnates qui avaient l'obligation d' assister à l''office. Le cimetière est vide: trop humide, inutilisable , tous les morts sont entérrés ailleurs.
Son mari a fait un travail extraordinaire: à partir d'archives cadastrales il a reconstitué en 3D  en 3000 heures l'ensemble des 60 maisons de l'ile, puis un film a été tourné à partir de ce travail, racontant l'histoire de l'ile.C'est en Norvégien, mais les images sont belles!

 Une mésaventure qui aurait pu avoir des conséquences sérieuses: soudain le traceur perd sa carte et la position GPS. La réinitialisation du GPS fait réapparaitre les coordonnées, mais il manque bien une partie de la carte, qui avait été re-téléchargée "en entier"  il y a 1 mois.

Heureusement l'Ipad est là, et ma vieille carte Europe du traceur aussi.
Finalement le SAV de Navionics va bien faire les choses: il recule la date de péremption  de la carte , me permettant de la recharger au Wifi suivant. Ouf!

Mardi 9 Skrogsholmen (65°48.875N et 12°2.491E  ) nous a été conseillé par Flocon de Mer.
Le trajet est bien balisé:

exercice de navigation: suivez les petits bras, à droite puis à gauche

 

 Encore une autre surprise,2  Pontons solides partagés avec la ferme marine pas loin, électricité seulement sur le ponton sud. Charmants summer cottages, et un gros bàtiment blanc, une très vieille  école rachetée par un des anciens élèves pour en faire un hotel restaurant . L'expo photos à l'intérieur vaut la visite , de mème que l'accueil haut en couleurs du propriétaire. Il nous propose des douches (25 nok )super, et du pain excellent.Lui aussi connait l'histoire de l'Archipel de  Vega, 6500 iles et ilots!

vieux chemin parfaitement empierré

hangar de pécheur

 

Et nosu partons au moteur dans un impressionnant dédale, mais parfaitement balisé., vers Véga.

Le Musée du Jekt à Bodø

Pendant notre  retour à Bodø nous avons appris l'ouverture d'un nouveau Musée à Bodøsjoen, consacré au Jekt, le cargo à voile des temps anciens.

de Landegode à Bodø

Il s'en passe des choses sur Cybèle, tant que je n'ai pas le temps de tout raconter . Je vais donc faire  des coupes pour aller à l'essentiel. Je ferai de temps en temps des "focus" sur des lieux et des évènements qui nous ont particulièrement marqués.
Je vous ai laissé à Kjerringøy. Nous voila repartis sud pour Kjelbotn, (67°25.384N et 14°23.927E) au nord de l'ile de Landegode , en face de Bodø. Nous y viendrons deux fois , tant le cadre est beau!

Petite note sur le balisage en Norvége

Un peu de révision pour nos amis voileux qui montent pour la première fois vers le Paradis.
Après cette lecture, vous pouvez vous balader là-dedans:

rév. 09/07/2019-11/07/19 18/07/19

Le  balisage en Norvège existe depuis très longtemps,  et coexiste souvent avec le système normalisé actuel IALA. Le balisage actuel est donc un mélange entre les deux systèmes .A noter aussi que vu les grandes profondeurs, il y a relativement peu de bouées , mais vu les très nombreux hauts-fonds ,beaucoup de perches! La cartographie est très précise et étonamment détaillée. Cybèle n' jamais eu de problème de précision avec les Navionics du traceur et de la tablette.Par contre il n'y a aucune ressemblance physique entre les symboles de la carte et la réalité des amers.

A mon humble avis le traceur ou l'Ipad au poste de barre est un vrai plus, pour suivre les balisages des chenaux parfois impressionnants entre les iles.

A-Les phares

Sont en général tous du même type , petite tour blanche à chapeau rouge, avec secteurs marqués sur les cartes mais sans identification possible selon la forme.On ne peut les identifier qu'avec la carte.

Attention la couleur rouge n'est pas une marque babord!

Rodøya la belle

Encore une fois je ne suis pas l'ordre chronologique, mais je régulariserai les dates de parution après. Rodøya est une ile superbe, qui nous a donné de belles émotions, au sens fort du terme. Emotions esthétiques pour les paysages, émotions retrospectives de la qualité de notre mouillage, retrouvailles de nos jeunes amis Synnva et Helge, ascension du Rodøyløva (440m!)...

Fugløya, histoire (presque) sans parole

Mise à terre du bateau

Check-List Mise à terre -Mise à l’eau

Cybèle va ètre mis à l'eau!

La manutention de l’Ovni est particulière pour nous, car dans des pays « exotiques » qui ne connaissent souvent pas les DI. Problème aussi de langue, il vaut mieux demander d’utiliser l’Anglais. Quelques idées pour ceux qui la font pour la première fois.Emaillées de gags en tous genres.
J'ai déjà fait une page ici en 2017, celle- ci est plus complète .

1-Le devis

Le chantier doit connaître les caractéristiques du bateau : il est utile de joindre des photos à notre demande de devis.

De Skrova à Kjerringøy

Dimanche 26 mai, nous voila partis pour une de nos belles escales des  Lofoten: Skrova. Le ponton est toujours gratuit, pas équipé, mais les environs sont très beaux.

Laukvik-Stamsund

Lundi 20 départ sans vent, on décide de traverser l'Archipel des Lofoten pour explorer sa face nord.

De Vettøya à Henningsvær

Après ce long intermède, retour à la navigation.
Mercredi 15 mai. Vettøya (67°40.605N et 14°43.710 E) est un superbe mouillage forain coup de coeur.