Hals, fin du Limfjord

La météo semble potable. Nous partons.Il faut passer deux ponts pour sortir de la ville. Le pont de chemin de fer, qui ouvre 10 minutes avant...

il vient de fermer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Visite de la ville de Ålborg.

Nous nous sommes laissés guider par l'office du Tourisme de la ville qui propose deux circuits pietonniers.

Bien nous en a pris, la ville est passionnante.Ce qui suit n'est pas un guide de visite, mais des souvenirs d'une flànerie...

- le plus beau trésor: la maison du riche marchand  Jens Bang (1642) , style Renaissance , 5 étages. 

Pour se venger de ses ennemis, il les a caricaturés sur ses façades.Et l'une des sculptures du côté sud le montre tirant la langue à la Mairie où il n'a jamais pu ètre élu.La maison a abrité une grande pharmacie pendant 300  ans.

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Tourisme côtier

Atle ayant loué une voiture pour leur séjour qui va durer deux semaines, nous partons sur la côte visiter quelques hauts lieux touristiques. Tous sont marqués par la lutte des éléments (vent d'ouest et mer) contre la terre, qui perd toujours la bataille.

-Løkken n'a pas de port, mais des pécheurs. Comme sur les côtes de Belgique et de Hollande, les bateaux sont tirés à terre par un ingénieux système de càble et de treuils; Nous avons vu la manoeuvre. Un très long càble est amarré à la quille du bateau, passe dans une grosse poulie au bout du quai (qui est rallongé au fur et à mesure que la côte s'ensable) puis sur un treuil au bord de la falaise. Quand un bateau gène le passage, celui qui descend à l'eau  fait comme un créneau gràce au càble dont la traction est modifiée par une poulie coupée sur un tracteur. Un ingénieux système permet de dégoupiller l'amarre quand le bateau flotte.
Mème sytème à l'envers pour remonter les pècheurs.

Nykøbing-Ålborg

J'ai dit que le  Limfjord était très grand. Il est aussi très utilisé. Sortant de Lemvig  nous voyons une douzaine de voiliers sortant d'un trou, et régatant à couteaux tirés. Nous avons une bonne avance, mais le plus gros rapplique juste derrière nous quand nosu entrons dans le petit port de Nykøbing. Le port est très petit, nous nous enfilons entre un quai et des pontons, suivis par la meute: impossible de reculer, il faut s'amarrer.
La ville est morte, il n'y a quasiment personne dans les rues. Nous craignons les libations des coureurs, mais après force bières au ponton ils vont rapidement se coucher. il y a le retour le lendemain. Au total, escale à oublier.
Nykøbing: 160 Kr la nuit, + carte pour éléctricité, douches . Par contre wifi gratuit et bon ; code: mors1234

Lemvig

Le Limfjord est aussi grand que peu profond. Nous avons en gros 90 milles à faire pour traverser toute cette pointe du Jylland. Et il n'y a pas beacoup de ports, et aucun mouillage forain valable avec cette météo pourrie. Donc nous décidons d'avancer par étapes.

 ©Wikipédia

Thyborøn

Nous sommes donc partis mardi soir, pour 85 milles, avec a priori une météo potable. Tout dessus, le vent monte un peu. Pendant que je dors, la Skippette a des problèmes avec le pilote électrique: on est surtoilés. Tout le monde sur le pont.D'abord changer le génois pour la trinquette, puis peu après prendre un ris dans la nuit. On est tout de suite bien plus confortables, les quarts se succèdent. Une grande nouveauté: le nouveau traceur Raymarine communique par wifi avec la tablette Ipad, nous permettant d'ètre à l'abri pour surveiller la route, et sur l'écran du radar on voit aussi les cibles AIS. Bien sùr cela ne dispense pas de la veille visuelle directe, mais on est mieux sous la capote que derrière la console de barre.
Le vent tombe comme prévu, et on doit continuer au moteur dans une mer un peu désordonnée.Le Volvo fonctionne sans souci. Puis la brume arrive...A 5 heures du matin nous passons la frontière Norvège/ Danemark,13 ème passage.
Aube glauque, avec des supertankers sortant du brouillard (mais on les dépiste avant). à 13 heures la ligne de côte se dessine , puis comme prévu nous arrivons dans l'embouchure du Limfjord, heureusement avec le vent et le courant dans le mème sens. Cette entrée peut ètre parfois très dangereuse dans le cas contraire, mème si le marnage est ici de 40 cm. Les courants peuvent aller jusqu'à 6 noeuds!

Le port de Thyborøn est un ancien très gros port de pèche, dont une partie des immenses installations est maintenant dévolue à la plaisance et au tourisme.Nous sommes deux voiliers seulement.

Kristiansand

Voici donc le billet promis sur Kristiansand, qui devait venir avant notre départ.

un phare sur échasses

Nous voilà partis à la voile pour Kristiansand, par un trajet intra-costal concocté par la Puce, dans des défilés plus étroits les uns que les autres, avec un excellent balisage particulier, : ici aussi très peu de balises cardinales, mais beaucoup de piquets avec indication du sens de passage.

prévision de retour

Pour une fois, je coupe l'ordre chronologique pour envoyer un petit billet. Nous devrions partir ce soir pour traverser le Skagerrak vers le Danemark: environ 85 milles.

POur vous donner une idée: voisi une carte. Nous sommes à Kristiansand, au sud de la Norvège, et visons la côte ouest du Dk un peu au dessous de Aalborg qui se trouve au milieu du Limfjord.(nous y avons un RV avec nos amis américains de Summerstar. Puis nous viserons ensuite l'ile d'Anholt au milieu du Kattegat, puis descente du Kattegat vers la pointe sud de la Suède, , remontée vers Visby (Gotland) puis Nynashamn où je voudrais voir le 445 de mon ami Denis, puis Stockholm..(.ps, je ne sais pas faire de flèches sur les photos)

Arendal

Arendal, arrèt oblIgatoire sur notre route ouest, du fait de météo éxécrable. Nous y arrivons sous un ciel menaçant.Arendal etait un grand port militaire et de commerce.

Lyngør

Je vous avais dit qu'il allait pleuvoir, il a plu. Mème que la Puce ne voulait plus partir. Mais le Skipper décide.